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mets une photo si tu veux! mais bon tu a déja ta réponse :)

dit moi qu'es qui change alors? parce que j'ai déja eu les 2 moteurs devant moi (celui d'un blaster de 2005 et celui d'un des nouveaux speedfight en LC) bin apars la catalyse qui est bouché sur les nouveaux moteurs, il y a franchement rien qui change Pasternak!

salut! si c'est celui la que tu a : http://www.dam-sport...5/_5113161_.jpg bin oui! c'est bien l'ancien MHR GP de chez malossi! mon neveu la sur son stunt et par rapport a son ancien multivar (le classique), la plage est effectivement plus grande! elle fait 99.5mm (mesurer au pied à coulisse) scoot-boost le précise aussi, c'est bien un GP : http://www.scootboost.net/variateurmalossimultivar2000mbkboosternitro-p-181.html voilà pour toi ;)

partie cycle, ouais! mais niveau moteur, ce dernier possède le même que le blaster ;) comme le blaster vus qu'ils sont le même moteur! par contre pour le reste je suis entièrement d'accord avec toi ;)

tu fais quelqu'un monter sa pour toi! sinon tes achats ne te serviront a rien. moi même j'ai acheté dernièrement un filtre malossi E13, en pensant c'était ma BAA d'origine qui prenait pas assez d'air bin ça fait toujours la même chose, l'argent foutu en l'air! j'ai remis ma boîte à air prépa. perso je vais descendre en gicleur sur le mien pour voir qu'es que ça fait tien! je te tien au courant.

tu ma dit avant qu'elle était marron très très clair pas grise <_< si je m'amuse avec sa? noon! je m'éclate MDR! toi sur ton scoot, j'aurai rajouter un ptit truc de rien du tous qu'on appelle clavette décalée qui coûte a peine 4€ sur maxiscoot : http://www.maxiscoot...tte-decale.html sa modifie l'avance de ton allumage pour rendre ton scoot encore plus nerveux avec une monté en régime plus poussé! ça vaut pas un allumage à rotor interne mais c'est tous comme! résultat garantie! tu peux me croire ;) bin avant elle était comme sa en montage rigide :http://i62.servimg.c...58/dsc00212.jpg http://i62.servimg.c...58/dsc00213.jpg et je l'ai travaillé de manière a le faire passer en montage souple avec un manchon tnt pour peugeot peugeot vertical que voici : http://i62.servimg.c...58/dsc00214.jpg http://i62.servimg.c...58/dsc00215.jpg http://i62.servimg.c...58/dsc00216.jpg voilà!

salut! déja il te reste combien millimètrès a effacé a peu près sur ton variateur? perso je pense que c'est tes galets qui sont trop léger parce que les ressorts de poussé malossi rouge, ils sont leur dureté au début certes mais je trouve qu'il ce compresse assez facilement par la suite donc ton moteur ne devrait avoir aucun mal à l'écraser ;)

je sais tu a juste sa! je riais pas non plus pour te mettre a la fête mdr c'est juste que ma configuration est plus poussé que la tienne pour rouler tous les jours sans pour autant trop dépenser ;) voilà ma configuration : Kit 70 Hebo Manston Replica Vilebrequin Motoforce Evo BAC d'origines : Lamelles en carbone polini 0.30 Pipe d'admission maison carburateur 21 Dell Orto Black Edition boîte à Air Prépa variateur Malossi Multivar Courroie TNT Racing Correcteur de Couple d'origine de ludix Embrayage Malossi Delta Clucth Cloche d'Embrayage Stage6 Wing Cooler Transmission secondaire Polini 15/42 Allumage MVT Premium peugeot vertical Pot Yasuni R qui bride <_< bin si t'arrivais à aller à fond correctement en 85, pourquoi ta changer gicleur??? t'avait déja trouvé le blem alors! et sa ce voit c'est sa aussi!

quel coÏncidence! je sort aussi de rodage MDR (piston neuf) joints cylindre et admission aussi! mais joints spy sont en très bonne état donc franchement je vois que le carburateur! réglage quoi! on me dit c'est mon gicleur qui est trop petit mais quand je mets plus gros, sa déconne <_< par contre moi je fais plus de 80 sur mon compteur sans aller à fond ^^ bon faut dire que rapport à ma configuration, c'est tous a fait normal :lol:

ah ok! oui il redescend de suite, normal quoi! pour le teste de la bougie, oui j'ai pareil aussi! pas le vrai blanc mais juste un peu quand je reste sur un régime élevé! et malgré sa le moteur ne serre pas! si je reste de bas à mi poignée je suis marron choco -_-, je t'ai dit, c'est a ne rien comprendre! sinon moi aussi je persiste sur le trou lol ça roule quand même mais bon voilà, j'exploite pas tous le régime du scoot et c'est chiant à force!

quel correcteur polini que tu a? si c'est pas le GP, sa n'a rien avoir avec celui ci! c'est ta cloche d'embrayage qui tourne en même temps que l'embrayage une fois serrer! c'est des blem que j'ai déja vus plusieurs fois! en fait certaine cloche ne s'adapte pas sur certains embrayage et vice versa; il faut mettre une rondelle voir plusieurs défois avant de mettre la cloche pour pas sa tourne en même temps.

LOL! bin ouais j'aurais bien aimer trouvé la soluce moi aussi mais bon pour l'instant c'est pas sa! perso sur mon scoot, depuis je dépasse 92 en gicleur, il bafouille à fond poignée! comme si il y a trop d'essence! sinon pour ta deuxième question, c'est ta dire, j'ai pas compris???

j'ai exactement le même blem que toi sur mon scoot avec mon carburateur 21 gicleur 92, quand je fais fond poignée, ça fait une ptit baisse de régime tous en montant toujours mais tu entend un gros bruit boîte à air comme toi à ce moment la boooooooooohh! tu sens le scoot prend mal le fond poignée! au lieu de monter avec un régime encore plus grand, il baisse un peu et quand tu relâche la poignée juste un peu, il repart sur un bon régime comme une balle! a ne rien comprendre!

tu pourrais pas nous faire une vidéo pour qu'on puisse mieux voir ton blem?

salut! bin automatiquement, ton cylindre n'aura pas le même rendement qu'il devrait avoir puisque tu a mis un piston qui diffère de celui du MHR, de plus un type origine c'est du bi-segment! donc vraiment rien n'avoir!

ouais! apparemment c'est vraiment la merde pour rouler avec un pot de détente de ce coté la France! les chef t'arrête pour rien! on a pas ce genre de blem ici, vive mon ptit île lol!

au pire joue aussi sur l'aiguille en montant le clips d'un cran pour voir!

ok! surtout tu habite sur Paris, c'est mieux ainsi!

c'est une question de réglage c'est tous! sa n'a rien avoir avec la pipe du PGO! je suis bien sur cette pipe avec carburateur 21 et sa fonctionne très bien! pour ton blem, il s'étouffe comme si il reçoit pas d'essence ou quoi?

LOL! n'importe quoi! si le tien fait un bruit fou! j'imagine pas quel réaction tu vas faire si tu entends le mien sur mon 70 hebo manston replica avec carburateur 21 dell orto et allumage mvt premium! XD alors que perso je trouve qu'il cale pas assez sa gueule mdr.

tu risque de perdre en reprise effectivement et en accélération aussi car le ressort de poussé joue un peu! si c'est avec le rouge que ton scoot réagi le mieux a tous les régimes, laisse le :cool2: sinon pour en revenir a ton sujet, vu ta configuration et comme dit les autres aussi, un ptit kit 70 sport serait le bienvenu si tu veux des perf avec en supplément une ptit clavette décalé top performance qui coûte presque rien pour encore plus de nervosité ;)

ta laine de roche doit être usée.

le touring, potentiel immense!!! LOL! il est moins puissant que le pot sito mdr! ce dernier c'est le vrai pot pour origine c'est sur! pour le GP, en effet! le bruit qu'il fait le faite qu'il est fait d'inox, perso j'adore :love: sa résonne bien! sinon ont est deux à vouloir changer ce pot mdr :P moi aussi j'ai un yasuni R que me bride dans les perfs! bien qu'il marche super bien avec ma configuration. j'ai besoin le changer par un qui sera accordé à mon cylindre

Merci :cool2: sinon ouais! le touring est derrière le vrai! dans mon département (Martinique) c'est le pot le plus convoité! il y a que sa! il est adoré de tous! alors qu'avant c'était le Sito mdr! mais nous ont le met pas que sur origine, ont le mets aussi sur kit 70 avec variateur, embrayage, carburateur, transmission, allumage etc... sa devient un vrai monstre de couple avec une belle allonge après du a la transmission! juste avec sa, on mange des mec au kit avec pot de détente! Sisi!

:D de rien mec ;)