RyDeR_3.i

si ont parle de réels! ouais la ta raison.

celle du nitro est longue quand même par rapport a celle d'un booster ou stunt

pour monter au moins à 120, il aurait fallu tu sois au minimun en kit 70 high end comme le polini evo tiens! http://www.dailymotion.com/vidéo/xi6kwo_nitro-evo-70cc-120km-h-compteur-voiture_auto#from=embed

le bleu polini que tu a, c'est celui pour peugeot horizontal?

de rien mec ;)

le tuyau tu peux le retirer à la base! il est juste la pour diriger l'air; mais comme tu vas devoir agrandir le trou d'entrer d'air! faudra le retirer...

tu parle du tuyau d'entrer de l'air? sinon pour le reste sa rentre comme papa dans maman XD! c'est les même bloc moteur.

salut! alors en ressort de poussée c'est l'origine sur peugeot horizontal qui fonctionne le mieux! par contre si le tien est fatigué! tu peux te rabattre sur un TNT+22% pour peugeot, il est juste un peu plus dure que le d'origine des peugeot horizontaux (déja test) donc sa ira encore mieux avec ton kit! ta boîte à air faut la retravailler si ta au moins un carburateur 17.5 voir un 21 car ceux des peugeot horizontaux sont vraiment mal foutu! à part celle du speedfight 3 d'origine ( que je te conseille vivement) qui la! est vraiment une bonne boîte à air ;)

il y a le bleu polini spécial pour peugot horizontal mais il s'use trop vite donc cherche pas! je te dit prend le tnt! tu seras bien content après.

je me me disait bien! bin c'est cool alors ;) pour le trou, je t'est déja dit!!!! c'est ton ressort de poussée lol! change le par le TNT, tu verra bien après!

7g avec un bidalot s3r sur peugeot! tu es bien lourd à mon gout! tu devrais tourner vers les 6 voir 6.5g

la reprise, c'est le ressort de poussé normalement! t'es en combien grammes en galets?

bin sa veut dire que ton ressort de poussé d'origine est aussi fatigué ou ne suit pas ta configuration! c'est quoi que tu à comme pièce justement? sinon prend un rouge TNT+22% peugeot comme je t'ai dit, tu verra la différence!

chez maxiscoot? car sur scooter attack, ils les ont déja les MK2 pro et racing pour Minarelli H air : https://www.scooter-...-MkII-70cc.html https://www.scooter-...-MKII-70cc.html et bien sur pour Minarelli H liquide : https://www.scooter-attack.com/shop/#!/en/MBK/Nitro-50-as-from-1999/Cylinders/70cc-Sport/S67416602-Cylinder-Stage6-Sport-Pro-MkII-70cc.html https://www.scooter-attack.com/shop/#!/en/MBK/Nitro-50-as-from-1999/Cylinders/70cc-Midrace/S67416606-Cylinder-Stage6-Racing-MKII-70cc.html

ok ;)

sur peugeot horizontal, normalement c'est le ressort de poussé d'origine qui fonctionne le mieux! c'est plus une question qui ce pose mais bon... si tu ne la plus, tu peux le remplacer par un rouge TNT+22% pour peugeot! il est juste un peu plus dure que le d'origine des lulu, déja fait le test ;) t'aura plus de blem après sa ^^

salut! ce symptôme, c'est ton ressort de poussée qui est fatigué, faut le changer! c'est quel ressort de poussée que tu a sur ton scoot actuellement?

écoûte bien! pour pas reposer des question à chaque fois! voilà ce que prend le pgo big max en pièces: en cylindre : ceux d'ovetto en carburateur : PGO (dell orto vend les modèles en montage rigide ( à vis si tu préfères) en pot : ovetto et nitro en variateur : PGO ( y'en a sur maxiscoot! polini et malossi!) en courroie : PGO et certains d'ovetto (faut aller sur les sites danois pour voir lesquelles exactement) en embrayage : Peugeot en cloche d'embrayage : Peugeot en ressort de poussée : Peugeot en allumage (si tu veux mettre un rotor interne ou externe par ex sans modif) : ceux peugeot vertical! vola je pense avoir tous dit! en fait ce scoot prend un mixe de pièces donc voilà!

exact! faut arrêter divulguer de fausse information!

en parlant giannelli shot! tu a toujours le tien à vendre?

le TPR alu c'est un Stage6 racing (athena racing)! c'est juste que le TPR à le piston bombé ainsi qu'une culasse tronconique et non plate! sinon ce sont exactement les mêmes cylindre!

mdr! mais tu suce de l'essence pour rien! enfin c'est toi qui voit.

athena racing plus puissant qu'un tpr alu??? ce sont tous les deux les mêmes cylindres! bizarre ce que tu dis!

ouais! perso je vient de mettre un 78 pour voir si ce sera pas encore mieux! par contre toi scarface t'aurai pu gagné en consommation en remettant ta boîte à air d'origine et justement descendre encore en gicleur! franchement je te conseille ;)

salut! je reviens pour vous dire (surtout pour toi scarface-13) les résultats de mes test! et effectivement c'était bien sa le problème! j'ai du passé d'un gicleur 92 jusqu'a 80 pour que enfin et je dit bien enfin! mon scoot puisse allé à fond sans broncher! c'est tous simplement un problème de trop d'essence à fond! donc n'ayez pas peur de descendre sur le gicleur ceux qui sont en carburateur 21 avec boîte à air! moi même je suis étonné vus la configuration de mon scoot. je suis en 80 XD et sa marche impec!