enzoze

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À propos de enzoze

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    Le frein, c'est pour les lâches!
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    103 SP!!

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  1. Mauvaise idée le carburateur 17.5 YSN, ça va te couter encore plus cher à la longue qu'un carburateur 17.5 dell'orto!
  2. Bah, c'est normal, un 50cc ne dépasse pas 45 s'il n'est pas débridé! D'ailleurs, tu a pris un 4 temps, donc tu vas galérer pour aller plus vite, la meilleur solution est d'acheter un kit qui te fait passer à plus de 50 cc, couplé à un pot sport pour 4 temps (un tube avec une cartouche) et un carburateur style 17.5/19, c'est le max que tu puisse faire!
  3. Voir même un peu plus, genre carburateur de 24 PWK, la ça va cracher!! Sinon, pour améliorer, un pack overrange te fera gagner en pointe et en accélération, ça sera déja bien assez!
  4. Peut-être une prise d'air, si elle s'étouffe même avec un gicleur de 105, la prise d'air me paraît possible!
  5. Pour être sur, vaut mieux changer de vilebrequin, sur un 70 top perf, j'ai bouffé mes roulements avec mon vilebrequin d'origine en moins de 5000 bornes, et par contre si un roulement pète, ça risque de devenir méchant au minimum pour le bas-moteur... Pour les vilos, le doppler endurance est une bonne base, évolutive si tu veux monter plus puissant plus tard!
  6. mobylette

    Euhh, 103 vogue, ça risque d'être compliqué, il n'y a que des carters en plastique devant l'allumage et le variateur... tu peux à la limite bricoler un lanceur... (si ton carter le permet bien sur!)
  7. Normalement, pour vérifier un vilebrequin dans les règles de l'art, il faut des outils de métrologies, très précis mais également très cher! On regarde en générale le jeu verticale de la bielle, il doit être nul, sinon le vilebrequin est HS, pour le reste, seul un expert peut te renseigner, sauf si tu vois réellement un problème. Un vilebrequin doit être parfaitement droit, les deux masses doivent être perpendiculaire l'une à l'autre, si tes soies de vilebrequin ne sont pas alignés parfaitement, ton vilebrequin tu peux lui dire adieux...
  8. scooter mbk - yamaha

    Le Yasuni R couplé à un carburateur de 21 est un très bon choix pour le 70 DR!
  9. Essaie de te présenter d'abord! J'approuve pour la boîte à air! Et pour le reste d'ailleurs! (accessoirement, je trouve ton gicleur petit pour un cornet mais bon... )Après ça peut être aussi le réglage de l'aiguille, avec le clips, ça joue quand tu ouvre en grand la poignée...
  10. scooter mbk - yamaha

    Tu a régler ta transmission? (galets et ressort du correcteur + ressort d'embrayage?) Ca expliquerais pas mal de chose, surtout si la route que tu prend est en côte...
  11. I will be back!

    Après 3 ans d'inactivité dans le monde des 50cc, me revoici, maintenant au guidon d'un fier 103 SP!

    (Ca claque moins que le booster naked que j'avais avant...)

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    2. enzoze

      enzoze

      Je connais déjà! Intéressant, mais je trouve qu'il mélange un peu tout, il prend en vidéo lorsqu'il prend ses cafés, etc... J'aime pas trop, mais par contre ses réalisations sont superbes!

    3. tomMpower

      tomMpower

      Oe mais bon franchement j'aime c'est un gars pointilleux et tout .... Il veut aussi faire voir les Etat-unis sous un autre angle en montrant certain detaille qu'un touristes de raconterai...

    4. enzoze

      enzoze

      Effectivement, après on aime ou on n'aime pas ce coté-la!

  12. post spécial

    Bonjour à tous! Alors j'ouvre ma chaîne youtube! Si vous voulez bien voir ma chaîne, elle sera en majorité constituée de vidéo de moto, voiture snow... Réalisées par moi-même. N'hésitez pas à vous abonnez et à commenter ainsi que mettre des pouces verts! :cool: Merci et bon visionnage! https://www.youtube.com/channel/UCUbLvsxsiy5IBMmkD8gDaAQ/vidéos
  13. Salut! Combien pour le vilebrequin bidalot? Merci!
  14. Euhhh, un tutoriel comme ça existe déja nan?