pierreo

Hello tout le monde ! J'ai lu le topic à moitié à peu près, flemme de lire le reste.. Pour mon rodage, 1000 bornes après go chez le concessionnaire et débridage variateur et pot. (il m'a aussi retiré l'antipollution) J'suis tout d'origine et bridé je roulais à 45/50 sur plat et le bon 70 dans les belles descentes Maintenant c'est le 70/75 quand le moteur est chaud sur plat avec un bon 80/85 dans les descentes tranquilles. J'vais voir pour un pot Sito ou un Giannelli Reckord, à voir selon les thunes que je mets de côté ! Sinon modif' tuning pour l'instant j'ai trouvé que le "néon" ou bande à led à installer dessus avec interrupteur sous le scoot et c'est bien sympa ! Qu'est ce que je pourrais faire comme modif pour gagner en pointe et légèrement en patate ?

La laine de roche ça coûte cher ? ça se situe au niveau de la cartouche non ?

Merci pour le conseil ! Est ce qu'un pot d'occasion vaut le coup ou vaut-il mieux acheter 100% neuf ?

Je me sers du scoot pour aller à mon boulot (10Km) environs et le reste du temps pour des grands trajets de 25Km environs

Excuse moi pour la faute de frappe. Je n'arrivais pas à trouver la marque du pot, bref maintenant j'hésite entre un Léovince GP même si la forme est spéciale et le Rekord de Giannelli, les deux font un beau bruit et niveau perf' ça à l'air ce qu'il me faut.

Rekord, as-tu une vidéo ou autre pour que je me rendre compte du bruit un peu ?

C'est pas pour faire des Weelings loins de là ;) Est ce que "patate" veut dire la même chose chez moi que chez vous je sais pas : Je voudrais que mon scoot ait de l'accélérationération, non pas de la pointe

Style Conti CHR ? Il a l'air pas mal côté en plus !

Quel modèle, et pour quel prix environ ?

Je cherche un pot qui ne fasse pas trop de bruit et qui me permette d'avoir de la "patate" sans trop toucher aux gicleurs Peut on me dire la différence entre les pots cités ?

Un ZX serait donc plus approprié pour mon scoot ? Reste plus qu'à voir les réglages après je sais. Perso je trouve les Touring très moches, peut être plus discrets mais moches

Merci du conseil !

Merci pour toutes vos réponses ! Disons que je préfère avoir des réponses nettes, claires et précises plutôt que de fouiller des centaines et centaines de posts écrits en mélange de sms et verlan. Le variateur se trouve dans le "carter" avec l'embrayage c'est ça ? Je devrais prendre des cours de mécanique franchement..

Comment je fais pour connaître chaque réglage ? J'ai lû que certains avaient mit des galets de 14.5 je crois.. Après j'y connais pas grand chose : à quoi sert de changer les galets et le gicleur ?

Merci pour toutes tes réponses ! Récapitulons : Scoot débridé totalement, je garde le pot d'origine de côté en cas de contrôle et je le change par un pot genre Doppler S3 ou autre que j'aurais débridé. Pas besoin de monter de kit dessus, le débridage seulement suffira ? Si je change de pot est ce que je vais devoir changer de gicleur, changer les galets et ressorts de transmission et de poussée ?

Merci pour les simplifications ! Le problème que j'ai c'est que le scoot est de 2011 et J'ai déjà fais un post pour avoir une petite idée de configuration' mais pas de réponse. Donc si j'ai bien compris : -Le kit sert à gagner en puissance (En théorie t'as un 50cm3 mais en pratique il fait 70) -La fonte est plus résistante que l'alu mais moins performante (pas de beaucoup) Mon objectif serait de rouler dans les 80 patates x) En gros débridage du scoot, plus un pot débridé et roule ?!

Merci pour les infos ! Autre question : à quoi sert un Kit ? Quelle est la différence entre un kit 50,70 et autre, un top perf, un en fonte etc.. Est ce qu'il faudrait mieux que je laisse tout d'origine si je veux avoir une bonne vitesse, ne pas faire trop de bruit et ne pas trop consommer également ?

Disons que si je consomme du genre 3l/100Km, je vais genre passer à 3.5l/100Km ? à quoi sert le gicleur (pas quelque chose de trop compliqué) ? C'est pas ce qui sert à gérer la quantité d'essence qui arrive dans le moteur ?

Pas faux ! Mon concess' dit que le pot peut changer la consommation d'essence, vrai ? Je fais mon rodage et je pense débrider le scoot par la suite, que me conseilles-tu comme pot qui ne ferait pas trop de bruit mais qui aurait de la patate, et non pas de la pointe ?

On peut gagner 5Km/h et un peu de patate ou de pointe juste en changeant de pot et en restant bridé pour autant ? Pour le bruit je vais éviter perso, pour le look les pots se ressemblent tous plus ou moins, question de perf' !

En gros à quoi sert de changer de pot si on a une configuration' d'origine c'est à dire scoot totalement bridé ?

Les tutos sont très bien faits, mais débutant que je suis je n'y comprend absolument rien..

J'ai cherché sur Google et c'est d'ailleurs pour ça que j'ai posté sur ce forum ! Merci pour les réponses ! Un ami veut me vendre son pot Doppler S3 d'occasion, est ce que ça vaudrait le coup sachant que le pot est en vente à 170€et qu'il me le laisse à 20€environ juste à cause d'une rayure ? Mon concessionnaire m'a dit que le pot pouvait changer la consommation d'essence et les réglages carburateur' aussi. Autre question : Quelle est la différence entre un ressort d'embrayage et un ressort de poussée et quel est le rôle de chacun ?

Désolé pour le double post mais je vois que pas mal de sujets ont réussi à avoir une réponse alors qu'ils ont été posté après le mien. Est ce que je pourrais avoir une réponse s'il vous plait ?

Hello à tous ! Je débute totalement dans la mécanique en général et je viens juste d'avoir le Nouveau Typhoon de chez Piaggio en 50Cm3. Est ce que quelqu'un peu me conseiller pour un bon rodage, puis ensuite pour l'équipement pour le débridage, je voudrais un scoot qui ne fait pas trop de bruit quand même (j'ai lû que le Doppler S3r était pas trop mal) Avez vous aussi des "astuces" pour éviter une consommation trop importante, je voudrais éviter de faire le plein tous les jours quand même ! Merci d'avance !