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Galets de 4,7 (x3) + du 8,5 (x3) ressort de poussée jaune, avec des petits ressorts rouge (enfin, virent au noir avec l'usure, j'y ai jamais touché à ca) un gicleur de 75 (d'origine il me semble..) et il me semble que la courroie est une Malossi

Le maître cylindre arrière qui est foutu, pour l'instant j'ai pas eu les moyens de le remplacé ^^' Je dois dire quoi exactement ? :x

Mais quand je met la boîte à air, des que je met les gaz le scooter s'étouffe directement à cause de ce trou

Je l'ai perdu..

J'y avais pensé au final.. Mdr j'ai une boîte à air, mais sur Nitro il il y a un autre tube qui ressort de la boîte à air et sur ma boîte à air je n'ai plus ce tube, du coup toute l'air passe par là.. Une idée ?

Salut ! j'avais un embrayage Stage6 avec Correcteur de couple Polini, mais suite à un souci, je l'ai changé et j'ai remit une origine avec ressort de poussée jaune (mon précédent qui a été nickel) j'ai enlevé le Stage6 et remit mon précédent, mais dès que je met les gaz's il part bien en accélération mais 5sec après il baisse en vitesse (20 km/h maximum) alors qu'avant ca il allait nickel, j'ai rien changé dans ma configuration mais sa ne va plus.. D'où ça pourrait venir ? J'ai changé mes galets pour voir, mais ça me fait ca avec tous.. en plus de ca, mon cornet ne veut plus allé sur mon carburateur, il s'étouffe directement.. Du coup je suis obligé de faire "l'idiot" à mettre une chaussette avec un collier de serrage mais un coup il prend pas assez d'air et un coup il en prend trop.. J'ai sur mon Nitro: -Kit 70cc Malossi -carburateur 12 (à cause d'un problème de frein que je résoud dans la semaine..) -Variateur Polini -Embrayage d'origine avec ressort de poussée jaune

J'ai bel et bien un compresseur à disposition, quelle est cette appareil ?

Personne ne sait comment faire ?

J'ai fais ta technique mais rien n'a changé.. j'avais donc changé mon maître-cylindre (un ami m'en avait filé un) il a été mais un petit malin s'est amusé à essayé de "purgé" mais a réussi à ce que je n'ai plus de frein arrière et que mon maître cylindre ne sort pas de liquide de frein (quand je retirer le câble, aucun liquide ne sort du maître cylindre) part dessus tout je n'ai plus de frein arrière, ni avant.. Mon avant j'ai voulu changé les plaquettes, purgé mais rien ne fonctionne non plus.. Quelle misère ces freins..

Je vais essayer ta méthode & je dirai quoi par après

Alors là vraiment pas, je ne sens pas qu'il y'ai un truc qui bouge.. D'ailleurs la poignéeee est énormément molle.. mais quand j'arrive au fond de la poignéee, le tout petit bout qui me reste en appuyant sur la poignéee est un tout petit peu plus dur que le reste

Les pistons du maître cylindre sont HS ? D'accord et en insistant, à un moment vais-je y réussir ?

Très bizarre.. Depuis hier j'essaie et rien ne s'améliore.. La poignéee est toujours aussi molle, des bulles d'air qui sort de la vis de purge de mon étrier, mais rien du tout au niveau du maître cylindre..

Bonsoir, j'ai récemment acheté un étrier arrière (suite à mon ancien ou les pistons ce sont foutu en l'air), donc j'ai installé mon nouveau, il est placé et tout mais je n'arrive donc pas à le purger.. Je lis partout qu'il faut: Ouvrir le maître cylindre, ajouter du liquide, pomper, pomper, pomper, voir si il il y a de l'air ou le liquide qui fait des "jets" (Je n'ai ni bulle, ni jets) Fermer le maître cylindre, pomper, pomper, pomper, ouvrir la vis de purge en maintenant le frein jusqu'à sa fermeture Je l'ai fais plusieurs fois, mais rien ne fait.. Je n'ai ni bulle, ni jets au maître cylindre et quand je pompe pour la vis de purge des fois sa coule, des fois sa coule pas, ça fait des petites bulles, mais le frein lui ne veut en aucun cas durcir.. D'ou pourrait venir mon problème s'il vous plaît ? C'est la première fois que je fais une purge..

C'est bon, j'ai été m'acheter un kit de réparation pompe à eau et mon problème est résolu, je n'ai plus rien qui coule du tout !

C'est celle-ci que j'avais acheté: http://www.motorkit.com/fr/refroidissements-radiateur-durites-nitro-aerox/10514-pompe-a-eau-nitro-aerox-complète-noir-mat.html

J'ai acheté la pompe complet, je l'ai installé en vidant tout mon liquide de refroidissement en suite j'ai installé la pompe, tout a bien été pendant 1 mois complet en suite elle a commencer a fuiter..

Voilà, j'ai monté un Kit 70cc Malossi que l'on m'a donné, j'ai purgé mes durites etc.. Mais j'ai toujours la fuite.. La pompe a tenu 1 mois sans fuite, depuis elle ne fait que ca.. Qu'est-ce que sa pourrai être ? Sa coule juste entre le bloc-moteur & la pompe à eau (entre l'allumage & pompe à eau quoi..) Et voilà l'autre côté de la culasse, comme tu m'as demandé..

J'ai ca sur ma culasse:

Mais ça va j'avais déjà fait, laissé le bouchon ouvert 10 min, mettre quelque petits coup de gaz Il était il il y a 3/4 ans, là j'avais remit un Origine..

Ah bah dans ce cas, j'ai peut-être pas fait une purge comme un idiot.. Comment cela se passe ?

D'accord Je pense (Il faut que je regarde pour être sur) Que la durite de mon radiateur vient sur le bas & de la pompe à eau au cylindre c'est le dessus sur la pompe à eau J'ai vidé le radiateur complètement, j'ai même été jusqu'à enlevé ma culasse, regardé si rien n'avait prit l'eau ou quoi & j'ai placé un nouveau joint de culasse..

Voilà, j'ai changé le titre.. Comment je peux savoir si une durite est boucher exactement ? Un mauvais montage ? J'ai tout simplement retiré mon ancienne pompe à eau & placé ma nouvelle, avec les 3 vis qui cale..

Salut, j'ai un MBK Nitro et j'avais un souci avec ma pompe à eau qui fuitait même en ayant acheté un kit de réparation pompe à eau, du coup je m'étais directement acheté une nouvelle pompe à eau, elle a tenu 1 mois, en suite le liquide de refroidissement à de nouveau coulé par le dessous.. Comment se fait-il ? De quoi peut-il s'agir ce problème ? À cause de ca, j'ai serré suite à trouvé une solution & le mettre en route..

comme je disais, tout mes joints sont neuf..