OneHitYouDie

Bon et ca roule quand tout ca :D2

Problème résolu je suis passé en gicleur 90 , j'ai retiré la pate a joint a certains endroits sur le carburateur (juste laissé a l'huile) et remis le clip d'aiguille comme a l'origine :P http://www.youtube.com/watch?v=vw-VH9ir1pI

Bon voilà ca watt enfin !!!! Donc pour résumer j'ai donc retiré 3 trucs de pate a joint que j'avais mis (j'ai laissé a l'entrée d'huile elle est cassée) , j'ai monté le clips d'aiguille d'un cran pour le remettre comme a l'origine (j'avais pas touché c'était l'ancien proprio du carburateur) et je suis passé en gicleur 90 ! :cool: et ca tourne très très bien ca fume même un peu mais bon tant mieux :P2 plus qu'a fignoler le réglage , remonter les carénages , fixer proprement la cartouche et changer mes spy de fourche et ca sera pret a roder et watter !!!! http://www.youtube.com/watch?v=vw-VH9ir1pI

Des petites photos ...

Petite photo du bloc...

Je plafonnais a 90 plutot oui :lol: mais après j'avais changé d'embrayage pour un torque control MKII (mon ancien fly clutch :pascool: ) et ca allait beaucoup beaucoup mieux

J'ai dis que j'en doutais fort pas que j'en étais sur ;)

Oui c'est aussi pour ca que je doute fort que ce cylindre avec n'importes quelles pièces autour puisse effleurer 110km/h réels bien entendu J'entend par n'importe quelles pièces quelqu'un qui monterait ce cylindre avec un variateur d'origine un carburateur 17,5 et un pot d'origine débridé par exemple

110km/h ... c'est ce que je prenais a peine en nitro top rose avec allumage mvt , pack , carburateur 21 , etc ,etc

Oui ca merde aussi , mais ça crache un liquide noir par ma cartouche , et mon cylindre

Même en bouchant l'entree d'air ça cale

J'ai dis j'ai tout essayé

Elle est blanche vu qu'elle est neuve ... c'est pour ca je suis pas aidé :s

Salut a tous , je viens demander de l'aide parce que je suis un peu embeté , ma derbi en 70 airsal sport avec embrayage mrd et carburateur 21 Dell'Orto + baa prépa cale quand j'accélère et ne tient le ralenti qu'avec le starter enclenché et des fois elle démarre tout simplement pas sans starter j'ai un gicleur de 115 dessus j'ai essayé tous les réglages possibles de vis mais rien n'y fait , j'avais pensé a mon BM qui pourrait être plein d'essence vu que j'ai eu une fuite , est ce que c'est possible ? sinon d'ou ca pourrait venir ? merci d'avance

Je suis pas né de la dernière pluie :D2

J'adore l'affiche publicitaire très en accord avec les lois francaises :ninja:

Non je suis en sous sol

Oui ca bug a mort j'ai une connexion d'africain la

T'facon mxs ca commence a devenir pourri avec le "sur commande" ils merdent de plus en plus moi je commande plus la bas

Bon j'ai recoupé ce qu'un pote m'a dit sur le carburateur c'est a dire desserrer juste 1 tour et demi et pour mon problème de chauffe j'ai fais ce qu'un autre pote m'a montré c'est a dire appuyer sur les durites pour sortir les bulles et ben ca s'est vraiment amélioré , elle a toujours un peu de mal a démarrer mais elle ne se coupe plus du tout et elle chauffe moins (niveau kit) et tout le reste chauffe normalement sauf le vase mais c'est parce qu'il est pas en série ... bref sinon j'avais une dernière question je crois qu'un peu d'essence est tombé dans mon huile de boîte , c'est grave ? :s Bref petite vidéo faite a l'instant: http://www.youtube.com/watch?v=-X1RwnOaMPs

Remettre quoi bien ? :huh:

Oui oui t'inquiète ca j'avais compris maintenant ce qui m'inquiète c'est pourquoi le liquide du vase chauffe pas et surtout pourquoi elle cale aussi rapidement !

Ouais mais ca chauffe trop je peux même pas mettre mon doigt :s

Non mais je parle de la vis de richesse , et j'ai déjà soufflé dans le vase ca a rien changé ^^

J'ai pas vu ca en remontant le kit :cool2: Bref voilà la vidéo ou j'explique tout désolé de ma voix de déprimé mais ca faisait 3h que je poirautais autour de la moto a chercher des solutions: http://www.youtube.com/watch?v=pPuEplmmQcY