Burn-Rider

Changer les roulements est plus simple non ?!

Merci :D

Ok, bonne chance ;)

voilà pour la jante avant ----> http://forum.maxiscoot.com/tutoriaux-dossiers-techniques/123090-tutoriel-cycle-adapter-jante-de-sr-booster.html

si tu trouve des SR a tambour t'as pas besoin d'adaptation !!! sa rentre nikel. Pour l'avant ;)

Salut a toi, J'avais déjà cherché. il existe des jantes de SR avec frein a tambour a l'arriére !! et oui pdt quelques années aprilia l'a fait. Donc plus de problème. Maintenant a toi d'en chercher sur les sites d'annonces en ligne. Ce n'est pas si rare. Bon courage

bonjour a tous, je fais ce Dossier pour les questions récurrentes que nous connaissons tous ! Ce dossier a pour but d'aider ceux qui débute un mécanique et qui veulent l'améliorer en laissant un cylindre d'origine. Commençons Par un variateur qui est bien utile ! Variateur les plus connus et qui on fait leurs preuves ( compter entre 50 et 60e maxi) -Malossi Multivar 2000, Polini Speed, Doppler S2R, Stage6 pro ... Les variateur dit GP ( Grandes Plages = pour la pointe) -Conti CHR GP (44e) Et Artek k2. après vient l'embrayage. Pareil il n'y en a pas 36! Malossi Fly-Clutch, Polini Speed Control, Doppler S2R, Stage6 pro ...(entre 40 et 60e maxi) Maintenant passons au pot! ( la sa varie entre 130e et 190e) Voici un petit tutoriel pour t'aider a choisir -->http://www.scooter-s...2026#entry12026 Le Doppler S3R et un pot entre les 2 bonne accélération et pointe Le carburateur. Un carburateur (50 ou 60e)Dell'Otro de 17,5mm est trèss bien, mais tu consommeras plus d'essence Quelques précisions ! -Un variateur se régle avec des galets de différents poids ( de 3gr a 9gr ) je vous conseille des galets entre 4,5gr et 5,5gr. -Un embrayage se régle avec des ressorts, et un ressort de poussé. Prenez en des souple environ 25% ( généralement ils sont livrés avec l'embrayage ) -Un carburateur se régle de différente façon : Vis de richesse ( débit d'essence); Vis de ralenti (vis avec le ressort a coté de la visse de richesse) C'est elle qui gére le régime moteur. Et aussi le gicleur tu devra en changer ( d'origine ton gicleur se trouve entre 60 et 70, (on dit augmenter de tant de points, c'est a dire augmenter la taille) avec cette configuration tu devrais mettre un gicleur d'environ 86 à 90) ---> Avec juste un pot augmentez de 5 points environ - Le pot quand tu l'achétes et bridé, il faut le débridé pour qu'il donne des performences ! PS. Pour les booster si il est d'avant 1998 ( ancien modéle) tu dois prendre un variateur et un embrayage de diamétre 105D, si il est d'après tu dois prendre du 107D. voilà j'ai tout dit. Si vous avez d'autres questions n'hésitez surtout pas !

J'aime bien les nouvelles fonctionnalités du forum. Les deux seuls points négatifs sont les couleurs et tous les posts, tutos,MEMBRES!!! Supprimés. Néanmoins quand je recherche un sujet sur le net avec si je tombe sur SCOOTER-SYSTEM, c'est l'annciène version ;)

je suis d'accord, mais après si tu aime avoir un gros Pneu a l'arriére prends du 140!

Vérifie bien que t'as pas oublié une rondelle LOL

Je te conseil vraiment le CONTI CHR V4, c'est un super pot !!!

Merci a tous de m'avoir conforté dans mon choix ^^ . Je le prends SUR !!

Non car je veux un bon cylindre en 50cc fonte pour remplacer celui foutu !! +1

De plus il y a des supports de plaque HOMOLOGUE latéraux donc c'est la même chose , a peu prés ! ^^ Ce matin un mec en nitro ma demandé comment j'avait fait sa. MERCI -Z-

oui mais j'ai vraiment pas envi de le démonter pour le CT. Donc c'est un 50cc Fonte !! avec le Doppler S3R, carburateur de 17,5 motorfor... non jdec Dell'Orto, embrayage et variateur Stage6, sa devrai tracer !

je voulais juste savoir quel 50cc fonte apportait le plus de perfs par rapport a un origine ( guère plus ) je pense m'orienter vers un malossi sport fonte on polini.

faut que je le change pck il tombe en ruine. je pense que je vais prendre une valeur sur !

Je l'ai acheté d'occasion mon spirit et le cylindre est vraiment dans un piteuse état donc je vais pas tarder a le changer donc au lieu de mettre un origine j'aurai bien mis un pti 50

Bha oui c'est pour tous les jours alors j'ai pas envie d'avoir un pbl. En plus pour le CT qui arrive les cylindres 50cc fonte sont pour la plupart homologué donc juste a changer pot et a remettre la bride au variateur.

L'alu c'est trop fragile ( pour moi ) et comme je ne suis pas crésus si je sert bha ça fait un peu chier !!!

ok merci les gens, j'ai créé un autre topic pour avoir des idée de quel kit choisir un 50cc fonte à part les malossi spt fonte, polini fonte top perf ...

Bonjour, J'envisage de prendre un kit 50cc en fonte avec mon pot Doppler S3R que je vais bientôt avoir.4 Je connais déjà les malossi sport fonte, polini fonte, top perf. Sont ils les meilleurs ? Sinon donnez des exemples ! Merci :)

Trés bon dossier, sa aide bien. On peut acheter un pot 50 euros moins cher suivant la marque et c'est me même !!

Il faut une sacré agrafeuse !! !! !!!