Alex'

Franchement le TT, on parle que de ça mais c'est pas la plus dangereuse, on en parle car c'est la plus connue. Mais le TT, c'est grosso merdo la finale du championnat de courses sur route ouverte. Pour s'engager en temps que pilote, faut déjà avoir marqué des points au championnat. T'as le Northwest 200, le Soutern 100 et d'autres encore, c'est pas exclusif à l'Angleterre, des courses sur route ouverte, t'en a partout en Europe, là c'est carrément plus craignos car tu fais la course sur route ouverte mais en rase campagne, sur des routes super étroites, souvent grasse puisque c'est la campagne, bref c'est une boucherie, et aucun paddock rien, peanuts, c'est à la démerde, de la bricole dans un vieux fourguon parqué au milieu d'un champs, tout le monde se cottoie. Le TT, c'est quand même une organisation digne d'un GP, c'est quand même sécurisé au maximum même si les accidents mortels arrivent chaque année.

Ouai enfin voilà quoi, c'est pas un casque, c'est pas des bottes, c'est pas des slips, c'est un cuir quoi, je vois pas où est le mal à trouver de l'occase... Pour 150€ même en soldes t'auras jamais un cuir digne de ce nom faut pas rêver... Après ça n'engage que moi, et si ils faisaient pas chier avec ces conneries de dispositifs réfléchissants, j'aurais sûrement refait les petites annonces pour m'en prendre un nouveau. T'as des mecs qui changent d'équipements quand ils changent de bécane, je trouve ça un peu ridicule, on est pas des pilotes sponsorisés enfin ça n'engage que moi. Sur le GSR, j'ai rien d'accordé avec ma bécane et je m'en branle, je suis pas du papier peint non plus, pas besoin que tout soit accordé.

Regardez sur Leboncoin, des cuirs, il y en a à la pelle des gens qui arrêtent la moto ou qui veulent simplement changer. Premier équipement, je voulais rouler protégé et pas 500€ à foutre dans un cuir, hop Leboncoin, Dainese et pas le plus basique pour l'été, c'est déjà le modèle pour rouler avec des coques dans les épaules et les bras, 150€. Il est rouge, noir, blanc, bon le blanc en vieillissant devient beige mais c'était pas un modèle récent et pourtant en super état, comme neuf pour le prix, ZF pourra confirmer, il est propre mon cuir et c'est pas marqué dessus "occasion". En ce qui concerne les motos écoles, tous les autos écoles liment les butées de fourches, sinon t'aurais pas suffisament de rayon de braquage pour faire le lent, tu remarqueras que la poignée tu peux quasiment la coller au réservoir, dans la réalité, t'as un arrêt avant. Idem, les motos écoles sont pas bridées pour avoir suffisament de patate pour le rapide, mon mono m'a dit que c'était même interdit mais certains motos écoles changent le pignon de sortie de boîte pour avoir les premiers rapports plus courts et partir plus fort. Ca fausse le compteur mais moins une dent tu perds environ 5km/h, plus la marge d'erreur du compteur d'origine, en gros tu perds 10km/h entre le réel et le théorique.

Le BMW il est pas mal ce coupé mais il a pas eu trop de succès je crois, la coupe était trop audacieuse à l'époque où c'est sortit, trop radical par rapport à l'image de BMW pour séduire les puristes. Là où j'habite, je la vois pas souvent c'est pas le travers, je sais pas c'est à qui, le type a une trentaine d'année et la voiture a pas l'air restaurée mais dans son jus, curieux vu son âge, et dans son jus, un 635 CSI (pas le M, le 635 tout court) bah elle en impose cette caisse, elle est énorme ! Peut être c'est une valeur sentimentale, un cadeau d'un proche un truc du genre.

Moi j'essayerais pas, la moto école c'est pas la mienne, j'ai moins de scrupule à la coucher !!! XJ6 ouai un vrai vélo ! Bah moi j'espère qu'il va faire au moins une journée de sec cette semaine que j'aille laver K2000 car là elle est dans un état lamentable.

XJ6 moi. Le lent c'est un peu chiant mais il y a pas de secret, c'est le regard qui fait tout sur toute ta formation quelque soit le parcours, le lent faut toujours regarder la porte suivante à partir du moment ou t'as visé une porte tu vas passer aussitôt tu vises la suivante avant que tu passes, tout est question d'anticipation. Idem les demis tours c'est un peu galère, c'est là où tu vas perdre un max de temps sur le rapide, là encore le regard fait tout. Le lent peut paraitre inutile et pourtant slalomer dans la circulation, sortir sa moto d'un garage par une porte de service tout ça, bah là tu te dis en fait ça t'as servis à quelque chose.

Merde c'est le topic du permis de conduire, désolé j'ai bossé ce weekend, j'ai pas fait gaffe... Ouai enfin ça c'est une formule de politesse belle sur le papier, ça fait je sais pas combien d'années qu'on entend ça et combien d'années qu'on est hors la loi vis à vis de l'Europe. Ok ça va passer mais faut pas se leurrer, il vont tomber une taxe derrière hors de prix pour te dissuader à le faire, on va te faire un truc genre malus écologique tu vas plus polluer ou alors le prix de la carte grise va changer logique, plus le prix de l'assurance, ça va être hors de prix au final tout le monde fera le débridage illégal mais je pense qu'en cas de couille bah se sera considéré comme nul même si c'est toléré par la loi. C'est trop poli pour être honnête pour que se soit aussi simple et aussi accessible.

Tu veux dire bécane ou tu t'es trompé de topic. 34cv si tu tombes ton permis avant 21 ans, 100cv maxi puisque le débridage est interdit en France si après 21 ans. Ca c'est sur le papier, je te souhaite bon courage pour trouver un assureur qui accepte de te prendre d'entrée de jeu sur une bécane de 100 bourrins. Donc officieusement, si t'as ton permis après 21 ans si tu veux pas trop cracher et galérer à trouver des assureurs, tu vas plutôt taper dans des motos plus modestes autour des 70/80cv plus typé routière mais qui arrose déjà un peu genre Bandit, ER5, CB500/600 (CBF, la routière, pas le Hornet qui lui est considéré sportif par beaucoup d'assureurs), XJ6, ER6 et compagnie.

Bah j'avais jamais vu cette ancienne version en vrai, et la première fois que j'en vois une, c'est une série limitée bah franchement ça a une gueule pas possible, tout est parfaitement harmonisé au niveau des lignes, c'est vraiment une belle moto, aussi bien finit qu'une Ducati et niveau style c'est même au dessus je trouve. Moi j'adore, je trouve qu'elle en arrache, elle fait vraiment sportive limite échappée d'un grand prix et ça se démarque complètement des GSXR et autres R1.

Euh :huh: 34 000km, 16 000€ une Merco... C'est pas un modèle trop vilain en plus, elle est où l'arnaque ? Elle pue cette annonce.

Compiègne

Hier soir avec une amie, on a vu ce jouet là avec cette déco ci, la version Alitalia est une série limitée, identique en tout point hormis les pots qui avaient été changés, mon amie était folle, elle qui adore les bécanes, elle était sur le cul quand je lui ai dit le prix d'un jouet pareil ! J'avoue qu'elle était magnifique et le bruit :love:

Je sais pas si j'ai saisis le sens du topic, ou si c'est pas hors sujet enfin je tente !

Ouai enfin ils ont pas inventés le fil à couper le beurre, un préparateur suisse avait déjà fait un GSR 1000 sur base de GSXR déguisée avec des carénages de 600 il y a bien 2/3 ans de ça... Mon pro pense que Suzuki va sortir un roadster 1000 car c'est les seuls à ne pas encore en proposer et va falloir remplacer la BKing qui n'a pas vraiment marché... Le problème c'est que d'ici qu'ils réagissent, si c'est comme le 750, la conccurrence aura encore pris de l'avance... Et puis quand on voit la merde qu'ils ont pondus avec le 750... Je crainds le pire. Pour le coup, le GSR 600 et le BKing étaient des motos très réussites, sûrement trop élitistes voir avant gardiste et plus destinées à des motards chevronnés pour le BKing mais ça reste une super moto que j'apprécie beaucoup, après le style fait pas l'unanimité. Faut quand même avoir des grosses couilles pour monter sur un Hayabusa Roadster !

Un speed triple me paraîtrais le bon compromis mais je sais pas si ça se fera, dès que la moto est payée, je pense commencer à regarder pour acheter une maison...

Une sportive, c'est vraiment pour les fondus de vitesse, je serais "curieux" d'essayer après je préférerais sûrement plus un truc typé "routière". Sportive, t'as la gueule dans la bulle, tu vois rien autour, en ville tu rase les rétros, t'es grimpé sur la roue avant, le dos courbé en permanence, à deux c'est pas la peine, c'est un pousse au crime, la position de conduite et les manœuvres comme tu as dit c'est carnaval... Quand on y regarde bien, les roadsters 1000 deviennent à la mode et ils sont aussi affûtés que des sportives, fourche inversées réglables, freins radiaux, amortisseur réglable... un couple du tonnerre, une vitesse de pointe monstrueuse et le plaisir de pouvoir bouffer des kilomètrès à leur guidon. Une sportive, c'est bien mais ça me parait pas assez polyvalent, après ça dépend des attentes de chacun. Avec une copine, on est en pourparlers pour partir en vacances en moto cet été, chacun la sienne, c'est ça qu'est bon !

Justement non, si tu y a été préparé jeune, t'es plus attentif en vieillissant, tu connais ta machine, ses caractéristiques, t'es familiarisé à son poids... Une moto se prend pas en main comme qui rigole en six mois, son comportement sur sec sera pas le même sur le mouillé, les pneus que tu y as collés tout ça...

La Porsche ça parait irréel, tu vois la gueule du pavillon, ça fait monsieur tout le monde, la bagnole doit valoir le prix de plusieurs maison, ça parait gros. C'est pas pour critiquer mais quitte à avoir une super bagnole, le commun des mortel préférerait avoir une maison du tonnerre. J'ai du mal à imaginer une pareil bagnole dans une maison aussi classique quoi. La Four est pas mal mais la boucle arrière franchement ratée et les couleurs à chier... J'aime beaucoup la BMW 2002 grise.

C'est pas une question de forcément se planter, tu peux très bien la faire tomber à l'arrêt, à la poussette, un revêtement type pavé, ton pied qui glisse et tu dégages avec la moto, un faible encombrement pour se faufiler, la même. Exemple con, la moto avait 4600km quand je l'ai eu, une fois je vais voir un proche à l'hôpital, la tête ailleurs, pas très vigilent en mettant l'antivol, la béquille mal mise, bah j'ai rien pu faire, plus de peur que de mal mais une écope rayée, un embout de guidon, un carter d'alternateur et un levier d'embrayage bah pour des conneries comme ça, ça fait quand même 200€... Une autre fois, une journée de roulage intensive, je rentre le soir dans mon garage, complètement fatigué, pas d'éclairage dans mon garage, mes forces me lâchaient et j'ai passé sans mentir 10min à chercher la béquille, je prenais les pieds dans le sélecteur mais pas de béquille bah tu t'énerves, tu paniques, t'es fatigué et plus ça va plus tes bras se fatiguent et tu te dis "elle va finir par terre"... Je pense ça fait moins mal avec une moto d'occase que neuf même si le but est pas de rouler sur une merde "juste au cas où". Mais bon sans se casser la gueule, je pense que la ou les premières motos, c'est toujours mieux de les prendre d'occases histoire de se familiariser avec tout type, toutes cylindrées, tout poids, une fois que t'es rodé, tu peux partir sur du neuf. il y a pleins de petites situations "connes" qui peuvent paraître risible, voir élémentaire, tellement élémentaire que personne te le dit jusqu'à ce que ça t'arrive. C'est con mais une moto c'est pas un scoot, à pousser ça fait le poids d'un âne mort, elle a vite fait de finir par terre... Même si les finances sont là, je pense que c'est toujours mieux de partir sur une occase pas vilaine le temps de se familiariser à tous type de situations, l'expérience vient au fil des kilomètrès, surtout en moto. C'est comme en voiture, tu commences rarement sur une AMG flambant neuve, t'as moins de scrupules à rayer le pare choc d'une 205 qu'une Merco. Sinon pour la CB 500, les dernières qui ressemblaient au CBF 600, c'est pas une moto trop vilaine, c'est pas une balle de guerre mais avec un bon pilote, ça arsouille, à Croix en Ternois des mecs petits budget roulent là dessus, évidemment ils font pas le chrono mais suffisant pour se faire plaisir. Elle est moins équipée que la 600 mais depuis l'époque CB Four, Honda a joué intelligent, sur le CB 500, il n'y a qu'un seul disque devant, c'est un peu limite mais le fourreau est prévu pour monter un étrier en plus donc tu changes la roue pour avoir deux disques, tu remets un étrier et le tour est joué. Niveau équipement, il y a moyen d'en faire une moto sympa, tu peux tout changer comme sur n'importe quelle meule qui se respecte, pot, selle confort, rétros... Je suis pas sûr mais je crois même que sur le CB500 il y a le fameux système Honda de répartition du freinage avant arrière simultané.

Bah niveau grippe sous la pluie c'est pas fait pour arsouiller, faut être assez doux sur les commandes et connaître un peu ta moto, voir quand elle pars et commence à traquer car c'est pas la même puissance qu'un scoot, si t'ouvres trop fort la roue arrière patine, j'ai déjà eu le tour. En rond point, je fais pas trop le mariole non plus, quand la route est juste humide, que l'eau a bien imbibé là il y a pas trop à s'inquiéter ça tient le pavé, par contre là ça n'arrête pas de pleuvoir, l’eau n'imbibe pas, c'est détrempé, super glissant, bah là je me traîne la teube, je sais pas comment réagiraient les pneus... Putain je suis sur la côte en moto, il fait un temps de chien mais j'ai que ça sous la main donc je roule avec la meule mais il n'arrête pas de pleuvoir et il fait un vent terrible. La K2000 est dans un état lamentable, j'espère qu'il fera un peu de sec la semaine pro pour aller lui foutre un coup d'éléphant bleu car si j'y vais pour la redégelasser derrière, c'est une prise de sang sur une jambe de bois, autant qu'elle reste telle que... Ce qui me fou les boules c'est marrant, c'est toujours quand le temps est pourri que les bagnoles en profitent pour perdre du gazole, là c'est dangereux, t'as plutôt intérêt d'être vigilant pour suivre la piste et l'éviter !

Vous comparez un peu l'incomparable, l'Hayabusa est au GSXR ce qu'est le ZZR au ZXR... c'est des routières. Le moteur est pointu et peut pousser au delà de 300 mais en même temps, qui roule à 300 tous les jours ? A cette vitesse là c'est comme jouer à la première Nintendo, c'est toi qui évite les bagnoles... A cette vitesse là tu fais pu la distinction entre une ligne pointillet et une ligne continue, vaut mieux avoir la tête sur les épaules. Le but était pas d'avoir un moteur pointu mais un moteur très coupleux pour avoir une plage de régime large, qui dit couple dit souplesse d'utilisation, confort et agrément de conduite. Si c'était le fer de lance de la marque, ils auraient utilisés le modèle en endurance, or c'est pas le cas, c'est pas un moto pour arsouiller et faire du col, c'est fait pour bouffer des kilomètrès. Le souci est que t'as plus souvent des blaireaux qui veulent s'en servir comme une sportive "car elle a LE plus gros moteur" alors qu'à la base c'est juste bon pour rouler... C'est marrant mais quand je vois des français sur des Hayabusa, c'est des motards Lambda, quand je vois des anglais ou des allemands venir à Albert avec une Hayabusa, il y a des valises, dessus... c'est marrant einh... qui a tout compris au film dans l'histoire ? Et puis c'est bien d'avoir des gros moteurs dans une sportive mais tu perds énormément en souplesse d'utilisation. Je connais des types qui roulaient en 600 Super Sport, ils ont voulus passer sur du 1000 bah gros regret, certes ça marche plus fort mais c'est moins maniable, c'est plus lourd, c'est pu aussi joueur ça devient plus technique, du coup un et repassé sur du 600 et l'autre sur du 750 (parait que c'est un bon compromis). Au final je peux les comprendre, un 600 Sportif, tu vas prendre quoi 250 à l'aise, vous m'excuserez mais on roule rarement à cette vitesse là donc rouler à 250 ou à 300, le résultat est le même et j'en vois pas vraiment l'intérêt, rouler vite en ligne droite tout le monde sait faire. Vaut mieux un truc souple en bas, très coupleux, bien joueur qui a de la reprise à mort sur les premiers rapports et qui se tasse dans les tours, qu'un truc pointu en haut et creux en bas. Dire j'ai la plus grosse, car c'est la plus puissante, c'est pas forcément vrai, il y a un dicton qui dit "des chevaux sous le capot, un âne au volant"... C'est comme la question de la taille, c'est pas la taille mais la façon dont on manie la matraque qui fait la différence !

Disons qu'on peut se taquiner mais faut savoir s'arrêter -_- Moi j'aime bien les YZ... mais les vieilles blanches à celles rouges avec les jantes or, ou bleu à selle rose fluo les actuelles c'est de la merde :killme: :lol:

T'as pas regardé sur France Xénon ? T'as le kit avec les laves phares, qui est pas donné mais pas mal et un pote m'a parlé d'une paire d'ampoule, pas des Xénons 5000K mais un modèle un peu au dessous, c'est pas des xénons mais des ampoules blances homologuées, à 20€ je crois et t'as pas besoin de lave phares (je suis septique quand même)... En tout cas, foutre des Xénons sur n'importe quelle bagnole, c'est de la connerie et de la saloperie, ok c'est bien pour celui qui est dans sa bagnole mais quand t'as ça au cul, tu fais pas le malin et t'es pressé que le mec te double car ça crache trop c'est même limite dangereux... C'est devenu un peu une mode ça les Xénons, en réalité, de Xénon c'est surtout le nom car quand je vois le tarif, je reste perplexe. Quand tu vois le tarif chez le constructeur qui équipe des voitures de séries, bah l'ampoule (pas le lot de deux...), elle passe les 100€, la différence elle vient bien de quelques pars, peut être la qualité, peut être qu'elle est mieux conçue pour pas éblouir, ce que les low cost ont peut être pas, j'en sais rien j'y connais rien... Sur une caisse Lambda, je trouve que les phares d'origines sont pas si mal, code, pleins phares, "peut être" pour la moto je me laisserais bien tenté par de l'adaptable dit Xénon, en moto c'est un confort car le code éclaire pas top top, le pleins phares ça pourrait aller se serait même presque le bon compromis tout le temps.

Pas mal l'annonce, le début est pas mal mais sur toute la longueur c'est un peu lourd, et au final on sait pas si c'est une annonce sérieuse ou pas, le mec aurait pu commecé comique et finir sérieux, là on sait pas si il veut vraiment la vendre ou c'est une connerie. Je savais pas que Mc Queen avait eu une 930, en même temps bagnole bécane il en a eu, plus ceux que Christies et l'autre célèbre je sais pu le nom, déniche je ne sais ou en certifiant à chaque fois des ex Mc Queen... Je savais qu'il avait eu une 911 S 2.2 de 1970, celle du début dans le film Le Mans qu'il a gardé. Elle a été vendue aux enchères il y a quelques mois 1 375 000€ !!! Le fric qu'ils se font sur son dos c'est incroyable, il y a pas longtemps, ils ont vendus un passeport, ou un extrait de casier judiciaire, je sais pu quoi estampillé Mc Queen, c'est la foire ou tout et n'importe quoi !

Je me barre une soirée et çà part en couille complète... Rien que pour ça, je veux bien avoir des gosses, c'est trop meuuuuuuuuggggggggnnnnnnnnnoooooooooonnnnnnnnnnnnnn