Blasterdu25

excuse : Tu baisse ton gicleur ! des que tu le démarre au debut il s'engorge PLEIN POTS :o !

Oula ! déjà carburateur a RE-régler ! ensuite verifie que ton correcteur couple s'ouvre correctement ! ainsi que ton variateur aussi

104 compteur scoot je suppose ;) ? moi 100 compteur 406 ! donc pas du tout pareil, ensuire j'ai pa perdu 20 mais +/-5 km/h ! et mon carburateur est très bien réglez ^^ je suis apprenti méca .. si je saais pas les bases autant rien faire de mes mains ^^ . mais galets sont NEUFS ( 10 km et encore ) j'ai un19 PHBG DS et elle est preparée 4 bon trou de percée ^^ gicleur de 95 . . (105) avec le cornet

Je pense que si la boîte a clapets est defaillante , ( je suppose ) que le moteur aspire beaucoups trop d'air pour se qu'il recoit comme essence . . Quoi que je suis pas sur de dire vrai . .

Quand je dit le scoot " geule" c'est qu'il prend beaucoup trop de tour , pourquoi vous me parlez du bruit ? mdr bah une BAA de viva ou fight3 c'est horrible ^^ est c'est beaucoup trop longs , déjà ma BAA que j'ai actuellement a eu du mal a passé sans forcer

Le forum c'est fait pour sa : ) . Oui essaie les galets de 7.5 gr comme dit célia sa sera peu être un poil trop lourds mais tu verra si avec des galets de ce poids tu gagnera en vitesse et que ton problème n'est q'un problème de réglages : ) ET pour typhoon 70 cc RIEN de mieux que le ressort de poussé d'origine chez peugeot ^^ donc inutlie de proposé un rouge , jaune ect .. :)

OK mais juusqu'a me dire que pour eviter que mon scoot geule , tu me conseille de remettre de la laine de roche . . sa n'a AUCUN rapport . .

Bah Oui essaie =) . .4.7gr c'est extrêmement léger sur peugeot . . qui est un moteur qui tourne assez lourd en général .

Tu sais je m'attend a tout avec mon scoot mdr . bah la cette semaine je suis a cfa donc les galets attendront samedi =) mais si il y a d'autre avis , je suis preneur : ) , belle hypothese au passage célia :P

Nickasil sur de la fonte (y)

cherche pa plus loin c'est ta boîte a clapets

et Grace a sa ton scoot tient le ralenti,démarre du premier coup a chaud ? bah di donc t'en n'a de la chance ! .

Lol les scoot n'on pas les même réglages du tout . et ensuite tu me raconte des conneries =/ t'a pa l'air de toucher en mecanique ^^ la laine de roche dans le pot c'est pour atténué le bruit du pot . Et utilisé l'expression " geuler " veux dire prendre des tours/minutes pour rien ^^

Franchement la je suis etonné devant l'état de ton cylindre .. jamais vu sa . . et quan t'on regarde bien . il est vraiment pas beau .. ton % d'huile est de combien ?

Galets je suis déjà en 6.2 gr qui est extrêmement trop léger déjà ^^ il geule beaucoup trop pour rien , mais ce que je comprend pas c'est que AVEC LE CORNET c'était quaziment trop lourd enfin il geulais pas autant qu'avec la BAA ; bah tien mon problème de pointe doit surment venir de mes galets trop légér... du moins je pense qu'il sont trop léger . . mais pourquoi trop légér avec la BAA et presque parfait ou voir a peine trop lourds avec le cornet ?

Pour razamen .La bAA ORIGINE sur ludix est indémontable .. donc impossible a changer la mousse pour une malossi :s. avec la BAA origine j'ai perdu sur tous les régimes.. et oui je pense que changer mon ressort de poussé ne va rien n'arranger ^^ . c'est quand même bisarre de perdre autant .. surtout que TOUT le monde dit rien de mieux que la BAA preparée =/

Pour le Piston je pense que on remarque l'intérêt du rodage . . je pense que sa c'est quand tu la roder , le cylindre a du être mal fini . mais je suis pas sur -pour la cloche c'est extra simple .. tu met ton arrache volant ,(tu deserre à fond la vis de larrache volant pour que tu puisse vissé celui-ci sur ton VOLANT) une fois en place sur le volant , tu sert la visse tout en bloquant le volant pour par qu'il tourne et a force de vissé il doit venir : )

JE te n'ai pas agressé ^^ fait pas gaffe au point d'exclamation : ) c'est ma facon d'ecrire ! ! !!!!! La clavette normalement se trouve deriere l'allumage ( inséré sur la queue de vilebrequin ) ensuite enleve ton debrit sur ton allumage est ressaie de la démarré et voir ce que ça fait

Célia SI sur mes deux scoot j'ai perdu +/- 5km/h en passant de la BAA au cornet =/ je peine a atteindre les 80 même . . alors qu'avec le cornet je prenait 95 100 . . bougie marron brique , pas de trou rien du tout , un senblable pardait réglage carburateur . De la mousse dans le cornet ? bah il y'en n'a déjà : )

Bonjour a tous ! Habitant dans une region ou il pleut souvent , Je decide de repasse en BAA . Ma configuration est la suivante : Kit 70 malossi sport fonte -Pot yasuni R -carburateur 19 PHBG DS dell Orto ( gicleur de 110 avec cornet malossi et Gicleur de 95 avec BAA preparé) -variateur malossi ( galets de 6.2 gr) -Embrayage doppler ( ressort rouge ) -ressort de poussée origine -ect... Mai le problème ! sur mes 2 peugeot ludix blaster en passant du cornet a la boîte à air origine preparée je perds un peu de pointe et de puissance . . 5km/+h en moins et l'aiguille monte moins vite =/ . . . le carburateur est reglez nickel . pas de trou . bon gicleur est réglage vis de richesse ect . . Pk a chaque fois que je repasse en BAA je perd de la puissance .Un cornet est-il bien mieux que la BAA sur ma configuration ? merci de votre réponse : )

Et toi t'achete un carburateur déjà bidouillé et qui fuit ? . . .

0 mm , tu dois pas avoir d'ecartement , tes lamelles doit être parfaitement fermée

En changeant les Joints , Oui tu a moins de risque de serré , du moins d'evitez les prise d'aire qui entraînerait un serrage ., Verifie aussi Ta boîte a clapets ( l'ecartement des lamelles )

Et ?

Et t'apelle sa un mecano ? MDR !