ZipSP2

Salut, en installant le pack Overrange j'ai pas enlevé l'engrenage du démarreur électrique ce qui fait que ça m'a bouffé ma courroie sur le dessus, d'une largeur de 2mm et d'une profondeur de 1mm. Ce qui fait qu'il y a un coté de la courroie qui fait 1mm de moins que l'autre. est ce que ça influe sur mes perfs ? Sachant que de 0 à 60 le moteur prend moins de tours que de 60 à ....., en gros à partir de 60 il commence à s'emballer ^^

Pot Yasuni City 16 débridé. en fait on sent que y'a une espèce de latence à bas régime, j'ai mis des ressorts hyper durs et je les ai tendu à fond et il y a toujours cette latence bien que j'aie un meilleur démarrage qu'avant. J'ai mis des galets 3,8g aussi

Bon bah voilà j'ai remis mon carburateur 17,5 qui était super bien réglé et ça me fait toujours le même problème... :(

Ok je vous ferai ca demain ;)

Il prend pas de tours et s'étouffe mais c'est une succession hyper rapide de Beu beu beu beu il me le fait pendant 5 secondes au moins et après il part. Sinon en reprise de 0 à 50 il fait BEU BEU et il part ou alors il fait BOOooooo et il part. J'ai essayé de changer les clapets ça change absolument rien. Je commence à douter de l'usure du segment ça pourrait venir de ça ? Surtout qu'il perd un chouilla de perfs à chaud enfin je pense pas que ça vienne de ça. En fait, plus je vais vite, plus j'ai de reprise, c'est quand même bizarre... ^^ Le truc que je pige pas c'est quand j'avais le Touring il me faisait un super démarrage en wheel et la quand j'ai commencé à foutre le yasuni R ça buggait et avec le C16 c'est encore pire...

Gicleur 78 et ca semble être bon niveau bougie. Ok je vais verifier mes clapets et les changer par la même occasion, on verra bien ^^

Ca change rien le clip d'aiguille. Et je precise que ca me le faisait aussi sur mon carburateur 17.5, ca pourrait venir des clapets ?

Pas de chauffe elle est vraiment nikel. Et non sur la béquille il radote aussi !

Salut :) Voilà je viens de mettre un pack overrange sur mon Zip SP2 et je suis vachement content car il monte beaucoup plus vite qu'avant ! Seulement : - De 0 à 60-65 il prend autant voir moins de tours qu'avec le CC origine mais j'ai une meilleur accélération et moins de reprise (pas de coup de pied au cul) - Et c'est là que je comprend pas : de 65 à ......., il commence à prendre beaucoup plus de tours et les reprises sont bien plus conséquentes. Je souhaiterais que le fonctionnement soit linéaire, et pas que à partir de 65 il commence à s'emballer comme si on était sur une boîte de vitesse classique. Sachant que j'ai essayé avec du 4,8, et 4,2, alors qu'avec le CC origine j'étais en 4,8, il prend toujours moins de tours qu'avec le CC origine de 0 à 65. Je suis réglé sur la pente la plus raide sur le CC Malossi Dessus j'ai un ressort de poussée violet. Ma configuration est : - Top bleu - carburateur 21 - boîte à air préparée avec mousse Malossi - Embrayage Delta Clutch - Overrange - Yasuni C16 - Ressort de poussée violet

Cloche nikel pourtant !

Couleur marron. J'ai un gicleur 78 et c'est ca que je comprends pas. Il bug qu'au démarrage et en reprise de 0 a 40

J'ai pas vraiment confiance aux pros pour ce genre de chose surtout quand il commence à y avoir des pièces comme sur mon scoot ;)

Salut ! configuration : - Zip SP2 - Top Bleu - Pack Overrange - Yasuni C16 - carburateur 21 - BAA prépa avec mousse Malossi - Embrayage Malossi delta clutch avec ressorts bleus tendus à fond -2 crans Alors je comprends pas. J'ai acheté cet embrayage pour avoir justement plus de démarrage. Et ça me fait la même que l'origine, soit quand je démarre, il fait BEU BEU BEU BEU BEU et là il part, j'ai essayé pleins de réglages avec le carburateur (qui pourtant est bien réglé) avec la vis de richesse, j'arrive à rien. Comprend pas... Ca me fait la même avec n'importe quels ressorts sur n'importe quel embrayage... :(

- Kit DR 70 - Yasuni R (pas vu d'autres pots mieux tourner sur ce kit) - variateur Multivar (si tu veux avoir une chance de rester dans les 300 Euros) ou MHR - Derien ;) Sinon : - Kit Polini Corsa - Ton pot technigas - variateur MHR ou Multivar Au moins si tu mets un bon pot plus tard tu seras plus surpris par le gain de perds ;)

C'est quoi les manchons Malossi ? Tu peux envoyer un lien pour voir ?

Leovince GP si tu veux rester plus ou moins discret sinon Yasuni R pour un poil plus de pointe (5 km/h à tout casser) Faut savoir que les pots suivants : Touring et Leo GP , marchent étonnement bien sur Piaggio d'origine et tu sentiras pas vraiment de différence entre un GP et un Yas R par exemple...

Faut avoir de la force dans les bras ou une bonne technique pour les mettre ;) la mienne c'est : - T'accroches un vieux ressort d'embrayage sur une grille genre dans un parking celles qui recouvrent les panneaux "issue de secours" par exemple - T'accroches une extremité de ton nouveau ressort à ton embrayage, et l'autre à l'extremité du ressort que t'as accroché à la grille - Avec un mouvement de rotation de sorte à ce que le nouveau ressort s'étire dans la direction du 2ème trou sur l'embrayage, bah ça rentre nickel, ;) Faut juste un peu de force dans les bras Ou alors tu prends un fil de fer bien costaud mais assez fin et tu l'accroches a un point fixe et l'autre bout a ton ressort en faisant une boucle et ça sera bon, je te donne juste cette technique si t'as pas de fil de fer ;)

Avis perso et en connaissance de cause : avec le stage6 pro réplica, tu marcheras aussi bien qu'avec un Touring... Pot pas adapté a du 70 Sinon un petit carburateur 19 avec boîte à air préparée ça passera bien. (plus de couple et de reprise) Tu prendras 80 / 85 compteur (faute à la transmission d'origine) si tu veux prendre plus faut un variateur MHR ou changer la transmission. ( ou mettre un autre pot mais vu que tu veux pas changer baah... tant pis ^^)

En tout cas pour moi la logique veut qu'il y ait plus d'air qui rentre en la retirant qu'en l'enlevant et vu la densité de la mousse je pense qu'il vaut mieux plus que pas assez ! J'ai pu tester avec et sans (avec les gicleurs appropriés) et j'ai toujours eu plus de reprises sans le tuyau, et le bruit est quand même bien plus sympa :)

Ca sert à quoi cette boîte à air par rapport à une origine préparée avec mousse Malossi ?

Pour bien marcher : - Ressort poussée d'origine - Ressorts jaunes malossi sur embrayage d'origine (un embrayage amélioré ne sert pas à grand chose avec ta configuration, j'aurais plutôt mis une cloche ventilée mais bon) - variateur d'origine OU multivar 2000 grands galets (ou au pire des cas le MHR mais tu l'exploiteras pas à max à part en descente ou en aspi) - Galets 6g sur variateur MHR ou 5,5g environ sur variateur Multivar 2000 sinon 4,8 sur variateur d'origine - Gicleur 70 sur boîte à air avec tutelle retirée Normalement avec ça t'as la base pour bien exploiter ton cylindre d'origine ;) Pour le kit tu peux mettre un DR 70 si tu veux pas te ruiner (là le variateur MHR commence à prendre un peu d'intérêt) sinon un Corsa si t'as l'argent et si tu veux plus de puissance et un bon 100 compteur avec ton variateur MHR ;)

Up

Up

Salut mon Zip SP2 radote au démarrage je sais pas trop pourquoi. J'ai essayé plusieurs ressorts d'embrayage et rien n'y fait. Actuellement dessus j'ai un kit Top bleu, pot yasuni R, variateur MHR, carburateur 21 avec boîte à air prépa et mousse Malossi Aussi quand j'accélère et que je lâche les gaz et que je réaccélère, pendant une demie seconde ça me fait un "BEUHH" et ça repart normal, ça me le faisait aussi avec le carburateur 17.5, ça pourrait venir des clapets (qui sont pourtant d'origine) ? Mon carburateur est parfaitement réglé

Moteur HI PER 2 / HI PER 2 Pro : - variateur MHR Multivar neuf dans son emballage même pas ouvert : 60 Euros frais de ports compris - variateur Multivar servi 20 km : 50 Euros fdpc - Pot Yasuni R état correct ( un peu de rouille mais s'enlève en ponçant ) : 110 Euros fdpc - variateur d'origine ( 3 de dispo ) : 30 Euros fdpc - Pots d'origine ( un pot type AC et un pot type LC avec cartouche ) : 60 Euros fdpc - Correcteur de couple d'origine ( 2 de dispo ) : 40 Euros fdpc - Courroie X Kevlar pour Pack Overrange ( carter long ) nerve : 40 Euros fdpc - carburateur 17,5 avec durites de liquide de refroidissement : 40 Euros fdpc Me contacter par MP si intéressé ;)