djodjo

ressort de poussée mais du dur tu verra et tn carburateur c du 12?

regarde ta bougie si elle est encrasse grossi de 5 point si c'est linverse reduit de 5 pour tn carburateur

je vais voir je vous dirai merci

ok merci pour ton aide

je revien te voir si sa marche pas

je vais voir pour les segmentations es dit moi c koi hm merci de ton aide mon amis

le scoot jlé acheter comme ca il démarre mais navance pas ds le carburateur le gicleur c'est du 52 la seul modif c'est l'embrayage replay

il est dorigine 23114km son comportement est mediocre sachant sur béquille la roue tourne mais dè que je me mé dessus il galère de malade genre 15km même pas chui gentil encore

bjr tt le monde j'ai un problème il démarre au quart de tours mais il veut pas avancer même 20km il galère de malade j'ai changer lambrayage ainsi que les ressort de poussée et ressort embrayage en dur les 2 tjr pareil donc jme suis dit galet trop lourd ou trop léger ca pas changer donc jme suis dit peut être que les dent de la transmission ou de la roue sont fatiguer j'ai verifier nikel sa saccroche même bien même verifier les segmentation il snt bonne sachant il démarre au quart de tour aidez moi hellllp

tu a sans doute raison jroule pu avec ca f 1 moment

salut merci t rep oui sachant j'ai du 4.5g normalement jpense 5g (pas les sous)mais sa marche b1 accélération bruyant normale vu les gramme il a la patate jusqu'a 70KM après il geule comme même a bas régime il veut seteindre quand je freine c comme ci jetein le contacte en decente koi il cal ducou quand je freine jmaintien 1/2 quart pour pas qil cale et jtrouve qil chauffe vite et il boit normale mauvais gicleur

salut en fait je l'ai acheter comme ca j'ai essayer de régler ca cale ou le régime n'est pas bon la roue tourne sur le gicleur il y a pas ecrit la taille le mek ma dit tout est dorigine j'ai verifier sauf le pot j'ai juste enlever la bride au variateur et il est en rodage la cylindre est bleu c'est p as carenzi??

salut javait un bws naked 2010 j'ai fait un rodage un quart de poignet sur 500km il marcher nikel si tu veux de laccélération un pot doppler ou leovince et allège tes galet et ton ressort de pousser d'embrayage tu verra il sera plus nerveux

bonjour tout le monde voilà j'ai un problème avec mon scooter il est tout dorigine avec un pot leovince tt ducou j'ai enlever la bride au variateur j'ai alleger 4.5g mais je pense du 5.0g (pas d'argent) il roule bien par contre il met mes bougie h.s ca doit suite a une manque de configuration ma bougie est trop riche est le moteur il chauffe vite. pouvez-vous maidez ???help

je sais pas si c'est l'entretien en tout cas j'ai nettoyer le carburateur gicleur boîte à aire j'ai mis des galet de 4.5g puis il accellerre mieux mais il chauffe assez vite puis la bougie crame h.s ca fait la deuxieme bougie que je met depuis que l'ai et j'ai même pas fait 100km avec le scooter et la bougie est riche quelle gicleur je doit mettre dessus??? pour eviter de changer de bougie sans arret. merci maidez s'il vous plaît

quelle gramme mettre exactement pour le gicleur j'ai démonter il y a rien ecrit

nn du tt jlé acheter cmme ca

bonjour j'ai débrider mon scoot j'ai mis un pot leovince de 0 a 35 il galère reprise a 40km il part comme une fleche aide moi s'il vous plaît

bonjour tt le monde mon scoot est dorigine avec pot leovince tt j'ai un problème de 0 a 35km il avance pas vite puis repart comment une fleche a chaque fois en desous 40km il galère aidez moi s'il vous plaît

j'ai pas changer de bougie mais j'ai changer de gicleur jete en 47.5 j'ai mis 55 60 70 le 60 jarrive a 45 50 mais avec un régime instable la bougie est noire je bade puis la direction durci selement quand je roule

bonjour tout e monde j'ai keeway focus 2006 2T j'ai sérrer j'ai changer cylindre piston kit 50 carenzi il démarre nickel mais la bougie pétarde c d origine elle est neuve c'est une BR8HS faut-il changer le type de bougie une br10 ou chepa pour ca soit fluide aidez-moi s'il vous plaît

bjr tt le monde j'ai un keeway focus 2006 j'ai changer le cylindre j'ai mis un carenzi kit 50 depuis impossible de régler le carburateur la taille du gicleur dorigine c'est 47.5 j'ai mis du 55 encore pire il avance doucement et fait du bruit et jtrouve qil chauffe vite le moteur .j'ai changer les galets + léger 5g il avance mais le régime et mauvais maxi 35 40 et pas de patate niveau accélération mais beaucoup de bruit sinon le reste est dorigine aidez moi s'il vous plaît