LMichou13

il y a des tutoriel complet sur internet . Désolé jpeut pas poster de lien ...

Merci Reimois :P Je vais faire le test du trai je vous tiendrai au jus :) Si j'ai de la Money jprends une transmi primaire et secondaire Top perf

Je demande juste si c'est possible que ma transi soit morte 33000 bornes et kit 70 ^^

2h de taff 30e ? C'est pas chère chez moi c'est 50e l'heure

ba oui , ils s’abîmera beaucoup moins vite avec les aléa du temps

C'est simple tu démonte , tu prends de l’essence tu le met sur ton scoot et t'allume ! :ninja: Nan jdéconne tu démonte ton carb-u , prends une brosse a dent et un peu d'essence et tu frotte et pour vider ta cuve tu devise tout simplement

1: Il me semble que tu n'est pas obligé de changé les ressorts les ressort d'origine sont plus dur que sur autre scoot ( pardon si je me trompe) 2. Augmente ton gicleur de 5 a 10 points 3. Non pas du tout

Sa dépends ou tu le gare , dans ton jardin ou dans la rue ?

Desolé j'ai du mal aujourd'hui >< Si elle est nickel touche pas au gicleur mais régle tout simplement ton carb-u :P

+1 le Pro replica est plus fait pour la pointe pour le Z ;)

:up:

Montres moi :love:

Allez que-ce que tu attend ? :love:

Tu m'a même pas montrer les photos du Bw's :D

Il gère :love:

Aucune idée la ^^

Malossi MHR GP 2005

Met un Vari-o GP ;)

Entre 45 et 50 :cool2:

Une prise d'air !

Je suis Cono :P

Un Stage6 Pro replica :)

Un 19 pour tous les jours sa suffit sinon ou un 21 tu peux le mettre :)

Courroie je l'ai changer avec les ressorts javais des 3.8g c'est pareil

La transmi peut être ça le problème d à-coups et de patinage nan ?