Flow76

"Big UP" La panne ne vien pas de la carburation , j'ai refait tout ma panne survient quand elle est chaude seulement , quand la moto s'arete je la laisse refroidir elle remet en route et des qu'elle chauffe de nouveau elle petarade quand j'ouvre les gaz , puis cale de nouveau ...

UP

bonjour , alors voilà ma moto a un soucis je pence que cela vien du carburateur quand je la démarre il faut que je bouche l'arriver d'air ( en admision libre) pour pouvoir démarrer pui quand j’accélère elle broute beaucoup puis elle cale ( tout ça au point mort) quand je passe la première elle accélère tres peu et fait des rupture a bas régime quand j'ouvre plein gaz Merci de m'aidé a me sortir de cette galère car j'ai besoin de ma moto pour allé travaillé

si ton piston était bien abîmé et qu'il manquais un segement , je te conseil de repartir sur une bougie neuve + piston segement neuf pour evité tout problème :)

Pignon Sortie de boîte Hs , si tu dit que ça deraille de là cherche pas plus loin après ta tenssion de chaîne et bien faite donc j'en deduit que soit ton pignon de sortie de boîte est hs ce qui est fort probable ou alors autre solution lors de l'achat de ta chaîne "neuve" tu as pris la bonne largeur ? pour qu'elle soit adapter a tes pignon ? je voit pas d'autre solution .

j'ai essayée sans starter ( c'est un manuel ) le Temp ne joue pas a ce point la ;) même avec un ralenti plus haut ça ce change rien j'ai trouver ma panne merci quand même il y avais que quelque possibilité sachant que j'avais de l'allumage , l'essence arrivait , mon carburateur était très bien régler j'ai toujours rouler comme ça donc j'ai regarder ma boîte a clapet en effet mes clapet n'était plus etanche donc j'avais de l'essence qui arrivais au moment de ma compression " PMH " donc quand le piston redescendait en "PMB" elle s'engorgais se qui parais évident , j'ai aussi changer mon piston car ma compression était présente mais le piston présentais des défaut j'ai préfère le changer pour évité toute casse moteur possible , voilà Merci quand même :)

Merci de vos réponse , j'ai reparé mon embrayage il était tous simplement mal calé et la dose je met toujours jusqu'a la vis sur le coté du carter :)

bonjour j'ai remonter ma moto toute d'origine xp6 2007 avec juste un pot scr corse Elle fonctionnais très bien jusqu'a ce week end ... En effet quand je la démarre au kik après une nuit de someil , elle démarre au quar de tours je la laisse chauffé et une fois chaude la moto cale ... ensuite impossible de la démarrer , je kik comme un malade a plusieurs reprise et elle démarre de temp en temps quand j'ouvre légerement les gaz puis elle cale de nouveau , j'ai regarder le carburateur il a rien , la bougie est neuve je comprent pas d'ou cela peut venir :( !! s'il vous plaît

oui , j'ai un am6

mes disque d'embrayage sont assé vieux c'est ceux d'origine et la moto est de 2007 , les disque reste collé , quels est la quantité exact pour le nivo d'huile et quels quantité huile me conseillerai vous ?

bonjour , je vous explique mon problème quand je débraye à fond la moto avance toute seul , il faut que je soit dans les tours pour quels débraye correctement j'ai essayer de le régler avec la vis qui ce trouve dans le carter , les vis de réglage au câble rien de tous sa ne fonctionne la panne persiste j'ai besoin de la moto pour pouvoir aller au travail c'est donc urgent de plus , en ce moment quand je m'arete a un stop et ke je veux repartir elle cale obliger de démarer en poussette et moto sur la moto pendant qu'elle avance Merci au personne qui me sortiront de se cauchemars j'en peu plus

Ok merci , mais j ao demander a mon prof car je suis en bac pro mécanique moto et il ma conseiller de chauffer au décapeur thermique pour dilater , je vais essayer je vous tien au courent

bonjour je vous explique mon problème : J aimerai démonter mon allumage car je doit changer mon vilebrequin Le problème c'est que impossible de le retirer même a deux on a pas réussi Même avec un arrache impossible sa bouge pas d un poil pourtant sa force énormément Je voudrai savoir si vous aviez une solution a me proposer , merci de vos réponse très attendue

Je t assure ke je suis a 120 km/h compteur voiture Réduire la couronne a combien de dent ? Je compte rester avec le même cylindre juste apporter des petit amélioration en gardent la même configuration

Bonsoir Je vous présente ma configuration si je peux me permettre de vous demander votre avis , et quelque conseil pour avoir encore + de performance ( je recherche de la vitesse de pointe tout en gardent un minimum d'accélération ) Kit 50 Top Perf ( Trensfert agrandit ) Carburateur 19 Dell'Orto gicleur de 110 Cornet Mousse STR8 Pignon 15 dents Couronne 52 dents Pot Scr Corse ( Passage bas ) Vitesse de pointe ~ 120 Km/h

Je vous remercie de vos conseil en effet le problème venais bien de la bougie , j'ai donc acheter de nouvelle bougie , sa remarche nickel j'ai juste a régler mon carburateur , j'ai trop d air Ki arrive donc je vais augmenter mon gicleur je suis en 105 , j'ai commander un 110 et un 115 pour finaliser mon réglage :) merci encore . Ce topic peut être clos ! :D

Si elle s étouffé , c'est qu il il y a trop d essence dessnd ton. gicleur a 90 si sa broute encore dessend a 85 et ainsi de suite

j'ai essayer avec la bougie d avant le problème perciste ... :/

Ok donc déjà je vais commencer par acheter une bougie comme tu ma conseiller car celle ke j'ai commence à avoir des km :o , ensuite pour l essence j'ai vidanger des que j'ai appris que c était du e10 , mais j aimerai d autre réponse consernant la moto qui petarde ??? Merci

bonjour alors voilà j'ai un soucis en ce moment avec ma 50 sur la 50 j'ai poncé legerement les transferts du cylindre pour gagnée legerement en puissance ensuite j'ai acheter une bougie B10HS car on m'avais dit que c'était mieux pour ma configuration alors qu'avec un BR9ES ça marchais tres bien Ma configuration : Kit 50 Top Pref (Fonte) , carburateur 19 Dell Orto , Pot conti Chr , Bougie BR9ES Pinon 15 , Courronne de 52 , Piston segment neuf Alors voilà quand j'accélère la moto broute a mort ensuite elle petarde le ralenti baisse énormement et elle cale ... Je suis obliger de joué avec la poingée de gaz pour dire qu'elle reste en route Impossible d'accélèrer sans qu'elle cale Ps : Ma mere ma signalé qu'elle avais acheter de l'essence Sp95 E10 (j'ai un doute sur l'essence ) Merci de vos réponses très attendue

Ok merci Tom car j avais acheter une bougie avec un chiffre au dessus et sa merdait a mort , j essayé avec mon gicleur de 95 se soir je fais une ligne droite et je regarde la bougie je vous redit ce que sa donne

Alors comment faire , si j'ai une bougie noir et grasse , quand je diminue le gicleur comme il est conseiller , quand j ouvre plein gaz sa ralentit carement le terme brouter je me suis mal exprimer , en gros quand j ouvre plein gaz sa ralentit la moto comme si je tomber en panne d essence , donc trop d air... Je suis perdu ^^ la bougie est grasse et noir , et j'ai trop d air selon moi Y a un truc qui colle pas :/

bonsoir je commence ce sujet car j'ai un petit soucisavec ma moto configuration : Pot Conti Chr , Kit 50 Top Perf Fonte , carburateur dell orto 19 , pignon de 15 , couronne de 52 J'aimerai tout d'abor pas commener a régler mon carburateur car quand met des gicleur plus petit car ma bougie est noir et grasse quand je change de gicleur pour passer de 105 a 100 par exemple et bien je ne peu plus accélère en pleine poignée sans que la moto broute j'aimerai resoudre se problème ensuite Quels bougie me conseiller vous pour cette configuration car j'ai une BR9ES

Donc j'en dedui que je doit diminuée mes gicleur , le soucis c'est que des que je diminu mon gicleur la moto broute en plein gaz :/