Lou-Pierre

Sur Peugeot, comme tu as du le voir, la pipe d'admission arrive par un côté du cylindre, côté carter. Du coup les gaz arrivent de façon asymétrique dans le cylindre, les deux transfert ne doivent pas être alimenté pareil, côté balayage je ne sais pas ce que ça donne .. Mais en gros la prépa n'est pas la même que sur un moteur de Booter, Nitro ou Piaggio, puisque les gaz n'empreinte pas le même chemin. Je ne connais pas grand monde pour ne pas dire personne qui s'est vraiment penché sur ce bas moteur à 100%, il y a bien S.O.L.D.I.E.R. mais aujourd'hui il doit bosser sur bien d'autres moteurs. Tu peux te contenter de faire une bonne prépa de l'admission, il y a à y gagner.

Non pas spécialement, un vilebrequin Peugeot si il n'a pas de jeux, pourra normalement tenir. J'ai tourné quelques temps en 70 Pro Sport, pot pro Sport, 21mm, etc sur le vilebrequin d'origine, roulements et cage à aiguille d'origine et aucun jeu au démontage. C'est pas la même came que MBK :lol:

Une page rempli de photo c'est pas un forum à mon gout, on échange rien si on en commente pas. Je ne pense pas que le fonctionnement de cette section était problématique jusque là, à moins que d'autres aille dans ton sens.

bonjour, je m'appelle Pierre-Lou, 19 ans, j'habite près de La Rochelle, au milieu des champs. Je suis nouveau ici, je compte apprendre plein de choses nouvelles pour mon Peugeot TKR supersonic, ayant pour but d'atteindre la vitesse du son. A bientôt.

Tu ponces vers les 600, le tout c'est que la surface soit un peu mat, que tu vois qu'une peinture puisses accrocher. Tu ponces la surface de tes jantes et carrenages pour avoir ce rendu un peu mat. Après tu peux y mettre un coup d’apprêt, puis poncer au 1000, ça sert à avoir une surface bien lisse, mais tu peux te passer de cette étape. ça prend un certains temps oui, ça se fait pas en 10 min. Après faut que tu choisisses des bombes correct, pas des truc La foire fouille ( enfin si ça se trouve elles sont bien ). Tu les mets dans de l'eau chaude 10 min pour améliorer un peu la viscosité de la peinture dedans. T'appliques ta peinture pas de trop près, c'est l'erreur qu'on a tendance à faire au debut. Un coup de vernis, et tu laisses secher tout l'aprem, ou toute la nuit, enfin un bon moment.

sûrement. C'est pas forcement quelque chose à expliquer clairement, c'est plutôt ton attitude, à chercher la petite bête, à faire des reproches alors que tu fais la même chose, etc etc etc. M'enfin on est pas là pour parler de ça :P

Le rendu sur la coque arrière était spécial, mais ça faisais un style. Le scoot complet comme ça ça aurais était marrant !

Ou le : " Faut penser à grossir aussi hein ! " Enfin ça ça marche que quand on est grand et mince ( comme moi :P ). Par contre à un gros on lui dira jamais " Faut penser à maigrir hein ! ". Faut pas être susceptible j'vous dit moi ^^

C'est vrai que ça fait vraiment petit comme roulettes. Esthétiquement c'est discutable ( perso j'aime pas ), mais mécaniquement ça doit être nul.

Ouai ça suffit largement, si t'as cette utilisation là t'emmerdes pas à prendre trop de Go ( surtout vu le prix du Go vendu avec les téléphone ). Genre les différences de prix de l'iPhone ne se situe que sur la mémoire interne, alors que la mémoire c'est bien le genre de truc qui vaut rien du tout. Comme si on vendait une Golf 5000€ de plus parce que la boîte à gant était plus grande. Mais bon je vais pas relancer le débat :D2

Quand j'ai vue ton premier commentaire envers Nono, je me suis dit que c’était l’hôpital qui se moque de la charité comme on dit. Je ne pense pas que tu sois plus bête qu'un autre au contraire, mais t'as le don pour sortir des phrases qui mette tout le monde hors de soit, mais peut être que tu ne le vois pas. Mais ça après c'est une autre histoire :D2

L'admission étant latéral, je ne pense pas que la façon de retailler les jupes soit identique aux moteur avec l'admission centré. Tu peux sûrement les affiner un peu, pour qu'elles concordent bien avec la forme du carter, mais tu perds en fiabilité à un moment donné. J'avais commencé à réfléchir au jupes sur mon bloc Peugeot V aussi, mais finalement je suis passé à autre chose. Par contre il y a un bon travaille d'agrandissement et d'ébavurage de l'admission. C'est BAC Conti CHR ne sont plus fabriqué depuis 1968 :D

A savoir que changer de variateur sur Peugeot n'est pas très utile, l'origine fait déjà très bien l'affaire ( sauf le Stage6 apparemment ). Pour 400€ tu peux te prendre un 70cc correct genre Polini Corsa, un bon pot genre Stage6 Pro Sport, un un carburateur de 21mm et une Big valve. ( en prenant le carburateur voir le pot d'occasion, comme ce ne sont pas des pièces qui s'usent ) Ça te fait un configuration qui tourne très bien, et relativement fiable.

Merci Nico :) Oui dommage pour le mono c'est sûr, ça faisais un style. Mais je privilégie la tenue de route avec ce moteur, même si c'est loin d'être un monstre, à plus de 100km/h sur mes routes merdique ça devient bof bof. Je vais normalement changer toute les coques pour des origines noires, et y refaire la déco Rcup sur les coques latérales :) Merci bien :D Globalement c'est pour bricoler et m'occuper, je passe plus de temps à faire de la mécanique dessus qu'à rouler ^^ Mais comme j'habite en campagne c'est pour de la ballade, ça me parait délicat d'embocher avec, du fait qu'il soit bruyant, et du fait que si les flic me demande de repasser en origine je ne pourrais pas :/. En plus avec le CT pis tout, il sera sûrement pas assuré.

Ouai à la fin, bon gros jacky qui met poignée dans l'angle "on sait pas pourquoi" :). Il est pourtant réglé correctement, enfin pas trop à bas régime je pense. Mais si je te l'avais dit, t’étais trop sec pour t'en rappeler c'est tout ! :D Qu'est ce qu'il a mon pot ? Il fait pas réglementaire Mr. l'agent ?

Mieux vaut ne rien toucher. La forme des transferts est quelque chose d'assez complexe, avec pas mal de paramètrès à prendre en compte ( section, forme général, diagrammes, hook ... ). Il y a plus à gagner à bien accorder le reste de sa configuration qu'à retoucher les transferts.

Téléphone milieu de gamme au prix d'un bas de gamme, pour le prix c'est bien. Mais ça reste très basique, utilisation limité de ce qui se fait sur Android ( Flash, Appli un peu lourdes .. ). Si tu veux juste un téléphone qui fait ce qu'il a à faire + quelques extra c'est bien.

Du jolie projet, avec un vrai bon taff derrière, ça fait plaisir :) En espérant que tout tourne bien du premier coup.

Le mono aurait bien pu rendre oui, mais ça touche les coques, et je crois qu'il est un peu vrillé, du coup tenu de route pire que nul. Et en 125 je veux un truc stable, avec ma nouvelle fourche Paioli c'est déjà bien, et normalement je devrais avoir des jantes de SR 13" à coller dessus :)

220cv ça va être sympa pour une petite G5 :) En plus d'être jolie. T'as bien taffé sur toutes tes caisses en tout cas.

Bonsoir. Je repost donc mon petit TKR qui avance un peu en ce moment. Reprenons du début, il s'agit qu'un Peugeot TKR RCup de 2007, flambant neuf, prêt à rouler à près de 50 km/h tête dans le guidon, oui monsieur. 14 ans, découverte de la béquille central, tout un art : Scoot cross des campagnes : Pendant se temps là, j'y collais un pot MHR Replica ( puis ST6 Pro Sport ), carburateur 17.5 ( puis 21 ), kit 70 Stage6 Pro sport, big valve etc, pour arrivé à quasi un full Stage6 côté moteur. Test d'un monobras de SF, mais non. Ca finira comme ça : PUIS, démontage à 100% du scoot, remontage d'un bloc de Runner 125 LC, achat d'un pot Polini Evo 180 ( faudra bien y coller un 172 Malossi un jour ), carburateur de 27mm DO ... Au jour d'aujourd'hui je continue de monter le 125, faisceau refait en partie, réglages, choix de coque etc, loin d'être fini, mais avance doucement mais sûrement Globalement pour avoir testé un peu, ça tracte pas mal, mais ça manque de réglage. A suivre ...

N'empêche qu'il est bien mieux maintenant, enfin heureusement tu me diras. Vivement que tu montes le kit flamming ! ;)

Dans le pays des Bisounours ça marche comme ça ouais :P Déjà que d'un scoot à un autre identiques les réglages peuvent grandement varier, donc généraliser ça à toutes les marques et tous les modèles c'est n'imp. Le fait qu'il ne démarre pas dès que tu tournes un peu la poignée c'est normal, un pot de détente est toujours plus creux qu'un pot d'origine, donc il faudra toujours que tu mettes pas mal de gaz pour partir. Après t'as peut être des réglages à peaufiner ( ou à faire carrément ). Au vue de ce que tu décris, tes ressorts d'embrayage sont trop mou, il te faudrait vers +30% je pense, des Omega Chrome seraient sûrement pas mal. Le ressort Malossi blanc c'est pas bon, c'est plus mou que l'origine. L'origine sera grandement suffisant pour ce pot et cette configuration. Après vois côté galets, si t'as l'impression que le moteur mouline dans le vide ( un TKR moulinera toujours à cause le transmi donc pas facile de savoir, on a toujours l'impression que les galets sont trop légers .. ), ou si au contraire il a du mal à prendre des tour et à faire des reprises normales. Côté gicleur tu dois être pas mal, voir peut être un peu gros, et encore ..

Mondkopf c'est très sympa ouais, j'approuve à 100% ;)

Je vais garder les parties rouges, histoire de ne pas avoir tout à repeindre. En gros quasi autant d'avis sur le blanc que sur le noir. Plutôt noir à priori pour moi, merci de vos avis, ça m'a bien aidé à me faire une idée ;)