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alors mon choix serait : 70cc bidalot replica alu / 70cc top perf racing fonte/ 70cc polini corsa entre 150e et 170e

oui l'extrémité du pot sortie du tube courbé le joint de la mitrallette sortait, en j'avais une mauvaise résonnance, bref serrage 4 coin c sur que j'avais une prise d'air et le deuxieme ma claqué dans les doigts hier, surchauffe niveau de l'admission le piston se bloque ,par contre le piston rentre bien par le dessus du cylindre donc le cylindre à bien chauffé, alors je pense changé de cylindre entier, lequel me conseillé vous 70cc alu ou fonte, et quel carburateur pour un meilleur refroidissement

bonjour a tous! je me trouve dans l'embarra car mon piston à pris un bon coup, mais par chance le cylindre n'a aucune trace, cela fait mon 2 eme mxs sport :rheuuu: -explication, le 1er à serré par la cause suivante, prise d'air sur la cartouche de pot ( le scoot est tombé sur le coté) serrage 4 coins -le second, j'ai un doute sur ma carburation, carburateur 19 phbg ds (GP 85) et gicleur de ralenti trop petit (35), mauvais mélange air/essence Donc j'attends vos avis, sois je commande un nouveau piston (59e) , sois je zappe le cylindre pour un autre étant donné le prix du piston Merci d'avance, Ma configuration stunt naked bcd vilebrequin Malosssi rhq axe 10 pot yasuni r carburateur 19phbg + boîte à air origine variateur polini high speed embrayage fly clutch full rouge malossi

bonjour a tous, je cherche des infos sur le carburateur 19 dell orto phbg ds (2631). Mon souci vient lors de la phase d'accélération, j'ai un trou je suis obliger de réaccélérationérer à plusieurs à-coups, pour l'instant, j'ai enlevé la coupelle du gicleur principal. En revanche une fois un régime plus haut atteint le scoot réagit normalement j'ai quand même de la reprise. Je pense être pauvre. J'ai enlevé la coupelle du gicleur principal, alors je vais voir pour la remettre, et ou jouer avec l'aiguille et vis de richesse+ ressort embrayage par la suite regarder plutôt du coté de ma variation. pipe d'admission origine, carburateur 19 phbg aiguille w7, 3eme cran, GP 95 cornet polini air box clapet doppler cylindre hebo 50 alu replica pot yasuni R allumage origine vilebrequin malossi RHQ variateur multivar 2000 galet 5.5 courroie malossi, embrayage fly clutch ressort petit jaune et poussée rouge+ torsion contrôler malossi cloche stage6 wing cooler

Je suis en plein réglage, la je suis trop riche en essence d'après la bougie, et je cherche des infos voilà ce que j'ai pu lire dans le forum, les différents soucis, je vais procéder par étape 1er temps : soit la cause est simplement la coupelle anti émulsion du gp, la vis de richesse la serrer pour moins d'essence jouer sur l'aiguille la montrer d'un cran <baisser le clip, reviendrait en enrichir donc j'hésite(même si le 2eme en partant du haut me semble ajusté, juste pour voir la réactivité) e diminuer le gicleur vers 80 2eme temps : soit changer l'aiguille w9 par une w7, soit changer le gicleur de ralenti par un petit genre 40 ou 45 ma configuration: mbk stunt naked bcd 2008 cylindre 50 alu hebo replica pot yasuni r carburateur 19 phb ds ref: 2631 dell orto: aiguille w9, au 2eme cran en partant du haut, gicleur secondaire 60, a filtre à air polini air box + pipe origine + clapet doppler variateur multivar galet 5g embrayage malossi fly clutch ressort full rouge malossi (poussée et petits) cloche stage6 wing cooler courroie malossi belt de base bougie b9

Bonjour, a tous. Je viens d'installer mon nouveau carburateur de 19, le scoot démarre correctement, tiens le ralenti, le souci est seulement après quelques mètres le scoot réagi pas normalement, comme un trou à mi régime et au délà, j'ai testé pour l'instant 2 gicleurs, celui livré avec le carburateur est en 75, et le suivant testé est de 85 avec cornet air box polini le même que le malossi type e5, ma configuration: mbk stunt naked bcd 2008 pot yasuni r carburateur 19 phbg dell orto, aiguille 2eme cran en partant du haut, gicleur secondaire 60 filtre à air polini air box + pipe origine + clapet doppler variateur multivar galet 5g embrayage malossi fly clutch ressort full rouge malossi (poussée et petits) cloche stage6 wing cooler courroie malossi belt de base bougie b9

j'ai déja le starter à câble + gaine d'origine côté gauche guidon, par contre il m'est inutile sans les coudes (non livrés avec carburateur), que l'on apelle aussi : kit de tube à 90° qui sert à tendre le câble, donc, soit je conserve le starter d'origine avec câble+ coude (normalement 8mm) à racheter soit je le supprime et je m'oriente sur le starter à tirette phbg prise directe sur le carburateur, qui vient d'être commandé aujourd'hui :cool2:

voilà ce que j'ai trouvé comme accessoire Dell'Orto [FR] - Kit tube 90° Dell'Orto [FR] - Système de starter PHBG

Bonjour, a tous. Je viens d'installer mon nouveau carburateur de 19, les coudes donc tendeurs de câble ne sont pas livré avec, sur certains sites les dimensions sont 7 ou 8 mm de diam, je veux des confirmations à ce niveau car j'ai aussi la possibilité de remplacer le système de câble par un système de tirette de starter, ce qui est utilisé par la majorité des propriétaires de ce modèle dell orto 19phbg et pour le gaz celui de mon dell orto 17.5 le coude passe. Merci d'avance.

voilà ma commande j'ai choisi le carburateur 19 PHGB ds, pour mon kit 50 alu pour commencer, j'ai le temps de voir comment tout vas réagir et pour me décider quel cylindre 70cc choisir d'ici 1 mois Stunt Bcd 2008 carburateur 17.5 aiguille 2eme cran, GP 100 baa origine+ mousse malossi cylindre hebo 50 alu pot yasuni R allumage origine vilebrequin malossi RHQ variateur multivar 2000 galet 5g embrayage fly clutch ressort petit jaune et poussée jaune cloche stage6 wing cooler

merci amaury, bon je suis face à un choix car mon carburateur 17.5 est H.S, donc je dois choisir une configuration adpatée, à mes pièces quel cylindre 70 cc et quel carburateur 19 ou 21

voilà mon vilebrequin malossi RHQ est posé, ma configuration à besoin de réglage galets, ressorts pouvez vous m'orienter, en attendant un nouveau cylindre 70 ma configuration stunt bcd 2008 pot yasuni R carburateur 17.5 aiguille 2eme cran, GP90 bac hebo racing avec Baa+ mousse malossi rouge cylindre hebo 50 alu vilebrequin malossi RHQ variateur Malossi multivar 2000 galet 5g embrayage fly clutch ressort petit jaune et poussée jaune cloche stage6 wing cooler

Bonjour, a tous. Je suis à l'étape du remplacement , mes carters sont ouverts et le vilebrequin et démonté. Mon nouveau vilebrequin est au congel en attente. Voilà, suite à de multiple recherche sur les forums du net, j'ai remarqué que beaucoup de personne utilisaient diverse méthodes. celle qui me semble cohérentes sont : http://www.maxiscoot.com/fileadmin/media/documents/tutoriaux/MXS%20Tutoriaux-01%20D%C3%A9montage%20d%27un%20vilebrequin.pdf après j'ai remarqué que certain préfèrent monter directement les roulements sur le vilebrequin, mais de cette façon quelle est la certitude que les roulements soient correctement installé dans leur logement ?. J'attends des avis. Merci.

je viens de recevoir aujourdhui mxs trop fort -2jours!! :) vilebrequin malossi rhq( livré avec cage à aiguilles), + roulements c4 skf + arrache volant je suis allé chercher, la pâte a joint, jeu de cale, il me manque le décapeur thermique et un maillet est-ce que j'ai bien tous les outils nécessaires, merci d'avance

Bonjour, je cherche un kit pour ma nouvelle configuration, je vais changer mon vilebrequin car mes roulements sont hs , pour le moment j'ai déja: Stunt bcd 2008(21000km) Yasuni r carburateur 17.5 vilebrequin malossi rhq ( a venir) variateur multivar embrayage fly clutch cloche malossi standard allumage origine boîte à air origine mousse malossi apparement un carburateur de 19 ou 21 serait pas négigable, car sur sur kit 50 fonte et kit 50 alu j'ai pas beaucoup de peche et le réglage du moteur est plus difficile. En vu d'un budget limité je vous demande le meilleur choix,

voilà j'ai passer ma commande sur mxs, 188.5 e :rheuuu: vilebrequin malossi rhq en 10 (pour être tranquille avec un bon kit dans le futur) roulement c4 + joint spy arrache volant buzetti il me manque la pâte a joint, le décapeur thermique (pour chauffer les carters) et aussi pince a circlips dites moi ce que je peux rajouter, si j'ai pensé a tous les outils merci

merci, j'ai vu quelques références : http://www.dam-sport.net/scooter/motorisation/minarelli-vertical/bas-moteur/vilebrequin-barikit-piste-cig14-booster-stunt.html http://www.dam-sport.net/scooter/motorisation/minarelli-vertical/bas-moteur/vilebrequin-jasil-evo-ng-axe-10mm-Minarelli-vertical-6034002.html http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/stage6-vilebrequin-hpc-axe-de-10mm-23517.html http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-vilebrequin-endurance-26997.html

Bonjour, a tous. Mon scoot est de 2008 avec 22000 km. J'entends depuis quelques temps des bruits venant du bas moteur coté allumage, je pense aux roulements pourtant le vilebrequin à très peu de jeu. Mon choix futur se dirige vers un nouvel embiellage+ roulement, + haut moteur soit en 50cc alu ou un 70cc. A vos avis merci d'avance. J'ai déjà : variateur multivar carburateur 17.5 yasuni r embrayage fly clutch allumage origine