StuntProject

Joli bruit, Tigrou mdrr, il déchire, beau travail Petite question, j 'refais mes fourreaux aussi , tu les a poncer avant puis après puis peinture , normal

merci, j avais pas compris comment retirer le plot de tube interne, celui d'en haut bloqué par une bague il me manque plus qu'a l'enlever

merci eroan, je parle bien du tube qui se loge dans les fourreau, si je pouvais de quelque façon récupérer les éléments dans mon ancien tube , plot tube interne, ressorts, cylindre de fourche , tout quoi, car je ne vois pas comment tout retirer. a moins de tout racheter et au détail passons, autant racheter une fourche chez yam

Bonjour, je cherche des conseils pour un nouveau variateur, je suis d'origine en cylindre et pot détente krd racing, embrayage fly, carburateur 17 polini, je pensai a un pti ,top perf, ou Stage6, pas très cher , je veux pas de malossi ou polini. Merci pour vos réponses.

Bonjour, à tous. Je suis entrain de refaire ma fourche pour mon stunt, j'ai un nouveau tube de fourche neuf d'origine et celui ci est vide j'ai pas encore pris le soin de regarder les éléments qui le compose, est ce que quelqu'un pourrait me dire les étapes à suivre en détail , pour la remonte. s'il vous plaît, merci d'avance, cordialement

Ok très bien, le pot gp reste cher il était à 156 au plus bas que j'ai vu, du coup pour le prix, je me suis dirigé sur le pot krd sport en promo et avec ça, un carburateur 17,5 CP polini, donc tout ça pour la semaine prochaine normalement, j espère avoir trouvé le bon compromis Au passage je vends mon pot Yasuni r, et un pot Yasuni c 16 quasiment neuf utilisé 2 fois, pour booster voilà les amis

Salut, je viens faire un tour sur ton Post, j'ai vu aussi le pot krd et j hésite entre celui la et le gp Leo pour des raison d entretien et esthétique des que tu peux dis moi ou tu en est s il fonctionne bien

Ok merci, pour ces info du coup je serai bien intéressé par le pot gp qui a l air plus que correct et facile d entretien je vous tiens au courant

Ok Tom et il dit quoi le petit gp sympa niveau perf??

Je suis en origine, et pour le trek j'ai lu dans la rubrique pot du site qu il s en sortait bien mieux qu un z, après j'ai cherché des pot j'ai remarqué le krd sport, mvt sport s road, le souci c'est que le r vieilli pas très bien c'est pour ca que je veux le changer

Alors pour le carburateur j'ai 19 phbg ds sous la main, je sais que la consommation risque d augmenter légèrement et mes réglages sont assez compliqué mais bon à voir dessus j'ai des lamelles 0,35 malossi, mais le bidalot s3r me tenterai bien pour partir sur du neuf, après un petit artek k2 ou trek de chez technigas pour le prix, je vais y réfléchir

Bonjour, je cherche des conseils et avis sur un pot sport pour origine, ce qui se fait de bien actuellement, pour remplacer mon yaz r que je trouve un peu creux, donc plus axé bas-mis régime pour la ville. Merci en attendant vos réponses bonne routes!

Salut, oui tu peux y aller, je l ai eu avec pot yaz r, carburateur 19phbg avec boîte à air modifier pas le choix, c'est un bon cylindre de chez st6, pas besoin de vilebrequin, juste un bon carburateur pour commencer 17,5 même 19 pour le même prix, tu as quoi comme configuration ? Et pour le rodage là du coup, c'est 500km soit 3 pleins

Pensez vous qu un carburateur de 19 phbg passerai sur mon cylindre d'origine car je ne pas mettre mon carburateur de 12 j'ai plus le câble de starter

Désolé les gars, en fait j'ai un bas moteur neuf , que j'ai donné à mon concessionnaire et il a jeté l ancien inutilusable et abîmé , tout en conservant les numéros de série d'origine car tu ne peux pas posséder deux moteurs avec le même numéro , pour 70 euro

je viens de tout remonter , en origine pour le moment j'ai pas le câble de starter pour le carburateur de 12, pensez vous qu'un 19 phbg passerai sur de l'origine avec un yaz r en plus

Ok, merci, j aimerai bien pouvoir placer mes roulements de ponts, axe moteur pour maintien du.bas moteur et roulements transmission et roulement de roue arrière, tout ça tout seul sans presse est ce possible

Tu peux voir le correcteur de couple top perf, après il te faut la configuration qui suit, bien évidemment

Merci c bon pour les roulements c3, je dois remettre tous les roulements, ceux du pont axe moteur, transmission, et roue arrière, est ce que je peux le faire seul,

Vous me conseillez quel type de roulement s'il vous plaît?

Oui, merci je remet le bas moteur à neuf avec carter neuf numéro à faire taper et tout, plus roulements de transmission et de vilebrequin. Donc vu que j'ai mon ancien vilebrequin je veux savoir si j'ai pas meilleur temps de le garder ou de monter un vilebrequin renforcer avec des roulements de type c3 ou c4 ?

Bonjour, à tous, alors suite à la mise en vente de mon stunt, je souhaite remettre l ancien vilebrequin il a 6000km est ce que je le remet si oui et avec quel type de roulements. Merci à vous, et à vos réponses.

Tu devrais voir pour le cylindre bi segments Mk2, actuellement en rodage, avec ta configuration ça devrait le faire

Ok les mecs, merci, parce que j étais en 7g ça moulinai pas trop, la patate est la même en 5 g avec un léger filet de gaz c'est bon, j'ai toujours la boîte à air avec le tube, gicleur sec 45, et principal 85 aiguille w 7, 2 ieme cran carburateur 19 phbg ds

Bonne news, depuis le temps lol, j'ai fais tourner le scoot aujourd hui, deux fois 10 min, et je suis en rodage, galet 5g petit ressorts jaune et poussé blanc, ça me semble même un lourd il part après, à voir avec un poussé plus dur par la suite