cut_killer_v2

ok donc sa risque pas de fumer ,tu a controler tes joint spy coter variateur et allumage , sur mon ancien nrg j avais celui coter allumage qui s enlever souvent , ou fuite au niveau de la pipe , moi pour contrôle mes fuite j enleve le carburateur je met le piston au pmh je met une durite dans la pipe j allume une clope je cropate de bonne bouffer et je rejette la fumer dans la durite et si il y a la moindre fuite spy ou joint tu le verra direct et si tu fume pas demande a quelqu un qui fume

bonjour ta prise d allumage en sortie d allumage et bien emboitter ?? ton neiman a pas de souci ??

si tu a juste débrider et que tu avait un gicleur de 53 d origine un 65 et vraiment trop gros c'est simple tu essaie de taper une pointe et tu regarde la couleur de la bougie si trop gras tu descent la taille du gicleur on pourra pas te donner la bonne taille comme sa

bonjour il broute comment du style panne d essence ou comme si il ete trop riche , est sa fume au pot quand il broute ??

bonjour faut verifier si tu na pas une prise d air quelque part ou verifier tes clapet

bonjour oui tu peux sur mon ancien nrg j avais des maitre cylindre de nitro

bonjour je veux pas trop durcir je prefere vraiment régler l embrayage au momment ou la puissance arrive sa sert a rien de régler trop dur , je verrait sa au momment de mes réglage , et pour le carburateur oui un 17.5 do d origine mais le 17.5 polini na vraiment rien avoir je conseille vraiment c'est carburateur le seul truc c'est qu il faut les régler 2 point par 2 point et eviter les sp 95 sa deforme le flotteur

bonsoir se week end je vais me monter ma nouvelle configuration, j aimerait avoir votre avis sur quelque réglage . la configuration se compose : kit 70 street race lc fonte vilebrequin rms racing bac motoforce racing allumage polini induction frontal pompe à eau malossi energy pump carburateur 17.5 polini boîte à air artek mousse Stage6 variateur malossi gp embrayage malossi delta cloch joue fixe Stage6 cloche malossi wing belt pot arrow extrême donc j'ai parcourut plusieur tutoriel sur les ressort et j en est deduit qui me fallait : un ressort de poussée rouge malossi (j'ai prit le 4.2 qui est juste au dessus du jaune 4.1) ressort d embrayage jaune (les sport en 1.8) car j'ai vue plusieur courbe de puissance et le kit a l air de commencer a envoyer vers les 7000tr/m jusqua 10000tr/m voir 11000tr/m suivant les pots mais c ete sur du Minarelli alors je sait pas trop. niveau galet je sait pas trop je pensse laisser ce que j'ai eu avec le pot arrow se son des 5.5g. voilà j aimerais vos avis sur les ressort et aussi sur quelle rapport de transmission je pourrait mettre avec le carter d origine . merci d avance pour vos avis

bonjour , j'ai brancher un compteur tnt mais la jauge a essence reste à fond tout le temp , j'ai fait plusieur test et rien à faire je trouve pas le - de la jauge . j'ai trois fils dessus ,1 jaune et vert qui correspond au temoin de réserve , 1 blanc qui est sûrement l alimentation après contact , 1 blanc et vert sûrement le retour d info a la jauge enfin je pensse . ma question, quelle est le - ? car sur la notice c'est ecrit le brancher au - de la jauge merci pour votre aide