shutdownz

J'ai resserer le carburateur sur la pipe, et mis de la pate a joint au niveau du cylindre et de la culasse. Donc un des 3 endroits ;)

Problème résolut ;), effectivement c'étais une prise d'air !

J'ai 2 bougies, l'ancienne et la nouvelle 1 BR8HS et une BR7HS, j'ai démonter 4 fois le moteur, kicker sans culasse pour vider l'essence si il étais noyer. Toujours rien.

Même pas un petit pêtement ?, verifie les réglages carburateur, changes de bougies, nettoie la BAC et la BAA et le carburateur bien sur. ;)

EDIT : Moteur démonter et remonter, sans le contact le moteur tourne environ 1 à 2 secondes, avec le contact donc éteincelle + combustion le moteur ne démare pas mais tiens plus longtemps, j'ai essayer tous les réglages carburateur possible sauf augmenter le gicleur, mais normalement avec de l'essence dans le puit il est senser monter dans les tours, la rien ... Et de temps en temps le pot péte un gros coup, beaucoup de gaz sort. Ecoutez, j'ai enregistrer quand je kick : http://ti1ca.com/y0dh1y0w-memo.mp3.html

Déjà essayer, même essayer sans carburateur, oui l'éteincelle est bonne ...

Prise d'air ou ? au niveau de la pipe d'admission ? Comment je peux vérifier ? :/ Merci.

Nan mais j'ai déja kicker pendant plus de 1h, ouvert les gaz à fond, j'ai tout essayer mais rien, et de te façon même en mettant de lessence dans le cylindre il ne se passe rien....

Essence bonne, bougie neuve, si je met de l'essence dans le cylindre il ne pétarde même pas un peu, il fait comme s'il n'y avait pas de contact... Le jeu semble correcte, le vilebrequin à 8500km, il a toujours tourné sur un 50cc d'origine. boîte à clapet dans le bon sens, de toute façon impossible d'être montée à l'envers ici.

Si tu te sent capable de démonter le haut moteur (culasse) on peut te faire faire quelques manipes, si non retourne chez ton pro ;)

Besoins d'aide s'il vous plaît c'est asser urgent ;)

Attention au triple poste, tu as donc le même problème que moi, si j'ai des nouvelles je te tiens au courant. Je penche pour une fuite des joints SPY ou un problème d'allumage, eteincelle en retard ou en avance par rapport au piston.

Cela ne dois pas avoir une grande importance, si tu n'est pas d'origine regarde ton mélange air/essence par le bias de ton gicleur.

ça change surtout avec la température du moteur et les perfs que tu veux atteindre, J'ai une BR8HS sa marche très bien ;)

Démonte ta culasse voir s'il y a de l'essence qui arrives au moteur et regarde si tu as une bonne éteincelle, elle est bien droite et quelle ne part pas sur le coté ;)

Alors gicleur de 75, il est senser démarer oui si je met directement de l'essence dans le cylindre mais rien, oui il y a bien éteincelle et celle-ci est au bon endroit, pas sur les côtés. la bougie ressort avec une bonne dose d'essence. Et oui sa kick bien, j'ai même regresser le kick car a force il commencer à gripper. Personellement je sèche ....

Salut à tous, il y a quelques temps j'ai serrer mon moteur dans une descente a 110km/h, j'ai couper le moteur, ramener le scooter à la maison, tenter de le redémarer voir s'il rester de la compression. Moteur définitivement MORT. J'ai donc changer Piston, Segments, Cylindre, Culasse et joint Cylindre ainsi que Culasse. J'ai aussi nettoyer carburateur, ainsi que boîte à air. routem J'ai biens mis la flèche du piston côter sortie echappement, remis les circlips (je les aies un peu tordu pour qu'il rentre), bien graisser avec de Ipone tous les segments ainsi que l'intérieur du Cylindre. Le moteur de démare pas, ni avec de l'essence injectée direcement dans le moteur, il y a une bonne éteincelle, (bougie neuve), une bonne compression, mieux qu'avant de serrer même (logique), et l'essence arrive bien au moteur la bougie est bien mouillée a force de kicker, j'ai même purger le moteur pensant l'avoir noyer à force de kicker, mais rien. Même pas un broutement, comme si il n'y avait pas le contact. Résumée : HM neuf conti. Bougie neuve. Pot conti chr v2 carburateur origine 12 boîte à air prépa maloss Galets 4.5. EDIT : Moteur démonter et remonter, sans le contact le moteur tourne environ 1 à 2 secondes, avec le contact donc éteincelle + combustion le moteur ne démare pas mais tiens plus longtemps, j'ai essayer tous les réglages carburateur possible sauf augmenter le gicleur, mais normalement avec de l'essence dans le puit il est senser monter dans les tours, la rien ... Et de temps en temps le pot péte un gros coup, beaucoup de gaz sort. Ecoutez, j'ai enregistrer quand je kick : http://ti1ca.com/y0dh1y0w-memo.mp3.html Je ne pense rien avoir oublié, bonne journée et merci pour le temps passer sur ma panne ;)