booster45

en fait c'est plus un problème de choix de piéce , c'est un problème moteur puisque que avant je pouvait monter a 100 et maintenant il roule même pas , c'est pas un souci de transmission c'est une panne moteur je prefere reparer mon moteur pour qu'il tourne comme avant et ensuite investire dans des piéce en fonction des perf désiré pasque si j'achete cdi carburateur ... et que j'ai tourjours le méme problème sa sert a rien

j'ai esséyer avec une clavette normal toujours le méme problème , le scoot navance même pas il broute , le carburateur sengorge , alors jler changer 2 foi j'ai vérifier le niveau de cuve le pointeau je s'est plus quoi faire :(

j'ai mis une bougie normale et le même problème la clavette je les modifier moi même a la meuleuse je vais esséyer un otre cdi tout a leur jespere que ça va le faire

le bac dopler et quasi identique a l'origine je penser le remplasé par une BAC a 4 clapet , car des lamelle carbonne c'est pas sufisant pour un carburateur de 19 ou de 21 !? enfin pour le momen j'ai pas de carburateur plus gro que le 17.5 sinon pour la transmission je sai pas exactement mais si tu me dit que d'origine c'est du 12/44 je direr que j'ai 14/43 14/42 sinon la j'ai un gro souci il broute pétarde se noie galère a démaré ne monte pas dans les tour et le moteur cale a chaud et sétoufe (beuuuu) l'étincelle de la bougie et rouge , j'ai changer de bougie pareil , j'ai vérifien la mase , changer la bobine , antiparasite câble anfaite quand j'ai fini mon rodage jme suis mi en mode réglage du scoot et depuis ba il a empiré juska ne plus roulé tout sa en une journer et a a comenser penden que je régler ma carburation jétai à fond 100kmh et la beuwww , je pencer au début au réglage carburateur j'ai tout fai claper gicleur carburateur complet mais de pire en pire et au finale l'étincelle de bougi et rouge je me demende si c pa mon cdi ki est mort ou bien le rotor ? j'ai décaler l'avance a l'allumage sa vien peut être de sa? ( j'ai modifier la cale dorigine )

il y a que 1 dent de plus par raport a l'origine sur ma transmission finale je prenais 100 compteur voiture j'ai perdu 5 km/h depuis que j'ai mi une courroie neuve normalement avec ce kit je devrai prendre 130 ? le scoot tien pas le ralenti alors qu'elle et viser au maximum et il ne pren pas asser de tours si je mais un carburateur de 21 avec une boîte a claper type 4 clapet je serai obliger de changer l'allumage ou une simple cale sufi??

salut a tous! je me suis inscrit sur ce forum pour en savoir un peu plus sur le choix des piéce pour mon scoot , je suis un peu perdu j'ai plin de piéce mais lequelle choisir? pour info mon booster decole bien au démarage mais pas beaucoup de pointe voilà ma configuration: moteur -kit 50 alu malossi monosegment -cullasse haute compression -roulement de vilebrequin renforcer malossi -vilebrequin renforser hebo ( masse pleine de chez pleine) -pot polini for race 3 -boîte a clapet dopller ( lamelle fibre) -carburateur Dell'Orto 17.5 (gicleur 110) -cornet mallossi -bougi iridium -j'ai rajouter de lavance a l'allumage en modifien ma demi-lune transmission -variateur origine (galet 5g) -embrayage polini -correcteur de couple polini -ressort de poussée gris -transmission finale long