nico45

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ba c'est moins galère et je peux pas passé mais doit pour le levier

ba je cherche un carburateur avec le starter auto par contre t'en pense quoi de celui si http://www.maxiscoot.com/arreche-amal-carburateur-21mm-e821-14.html

Salut tout le monde, j'aurais voulus savoir votre avis sur le carburateur Dell'Orto PHVB 22 CD (lien)http://www.Dell'Orto.fr/produit-44-01153-carburateur-phvb-22-cd.html et aussi j’aurai voulu savoir quelle aurait était la meilleur pipe en rapport qualité/prix ou si je peux garder ma pipe d'origine sachant que d'origine j'ai un carburateur de 19 Mikuni tout sa sur cette configuration: Cylindre culasse Stage6 70cc "StreetRace" fonte Cage à aiguilles Stage6 10x14x15mm Pot d'échappement Yasuni City16 Transmission primaire d'origine 13/52 Transmission Secondaire Stage6 15/41 Clapets carbone 0,30mm Malossi Variateur Stage6 Sport Pro Courroie renforcée Stage6 "PRO Belt" Cloche d'embrayage 450 grammes Stage6 R/T Embrayage Stage6 Racing "Torque Control MK II" Ressort embrayage orange Stage6 Ressort de poussé SOFT Stage6 CDI TOP PERFORMANCE a avance variable Clavette décalée TOP PERFORMANCE Bougie NGK BR9HIX Mousse de boîte à air Stage6 "Double Sponge" Boîte à air préparer voilà merci d'avance bye

sérieux change le c'est mieux comme sa si tu te fait contrôler ou autre tu peux remettre ta becanne bien ni vu ni connue

et montre un peu de respect s'il te plait envers le gens du forum on est pas des chien et si ta envie de te fair un scoot pareil vasi en s'en fou pet toi bien la gu**** comme sa tu comprendra que sa ne sert strictement a rien de faire une aussi grosse configuration et nous on n'ai la pour aider pas pour se fair insulter !!!!!!! et surtout si tu fait sa mais ta vie en danger mais seulement la tienne pas selle des autre

sur mxs http://www.maxiscoot.com/limitateur-de-tours-par-interrupteur-mf10-00055.html?emcs0=2&emcs1=Kategorieseite

oui mais je ne voit pas de qui tu parle je suis en règle moi :ninja:

car je monte a plus de 45 et j'ai pas envie de me faire choper et de payer une amende

up s'il vous plaît

salut tout le monde, j'aurais voulus votre avis pour l'emplacement d'un interrupteur (pour un limiteur de tour)voilà l'interrupteur: merci d'avance ps:j'aimerai qu'ils soit discret

tout simplement parce que il y en a qui ne sont pas homologué

elle passe creme

ah oui désoler merci :rheuuu:

tkt nos soucis

désoler :rheuuu:

Salut dit au niveau de la transmission secondaire Stage6 qu'il y a dans ton tutoriel les rapports sont-ils bon car j'ai un doute je ne l'ai jamais vu ce rapport au niveau de la marque Stage6 et c'est écrit en anglais et je suis un peu nul en anglais. :lol: :rheuuu:

Je ferme :ferme:

ok je prend le Stage6 sport pro voilà la configuration ;) Cylindre culasse Stage6 70cc "StreetRace" fonte Cage à aiguilles Stage6 10x14x15mm Pot d'échappement Yasuni City16 Transmission primaire d'origine 13/52 Transmission Secondaire TOP PERFORMANCE 15/41 Carburateurs 19 millimètre Mikuni Clapets carbone 0,30mm Malossi Variateur Stage6 Sport Pro Courroie renforcée Stage6 "PRO Belt" Cloche d'embrayage 433 grammes Stage6 R/T Embrayage Stage6 Racing "Torque Control MK II" Ressort embrayage rouge Stage6 Ressort de poussé rouge Stage6 CDI TOP PERFORMANCE a avance variable Clavette décalée TOP PERFORMANCE Antiparasite NGK "Racing" plus fil de bougie HT Bougie NGK BR9HIX Mousse de boîte à air Stage6 "Double Sponge" Boîte à air préparer tu en pense quoi?

mais si je prend juste un variateur pp y aura t'il une grosse différence qu'avec l'artek k2 evo avec correcteur mhr ou stage r/t

ouais me je préfère un kit fonte on ma dit qu'il avait moins d'entretien et que c'était moins plus résistant et c'est moins cher et puis c'est pour du all days

ouais mais je veux pas trop touché a l'électrique et j'ai déjà un CDI top perf (le rouge) avec la clavette mais si je mais le artek ou autre (je veux garder le démarrage électrique) je gagnerais beaucoup plus que le sport pro

up je devrais prendre combien de plus en GP qu'an PP