stunt88

bah il te reste quel fils a la sortie du compteur ?

pas besoin de changer du moment ou tu na pas le correcteur GP

Termine ton rodage.. les réglage viendront après tu aura forcement des réglage a revoir donc cest peut être normal

remet ton 22% et essaie dalourdir tes galet de 0.5g

si tu ne veux pas investir dans un ressort joue au galet tu allege mais le ressort est la meilleur solution pour gagner en couple et pour régler se trou daccel a chaud.. parce que a froid ton ressort d'origine et dur donc sa ne beugue pas mais une fois que le bas moteur chauffe ton ressort chauffe asser fort donc il ramoli avec cette chaleur et ne correspond pu

tous les fils noir que tu as sont des masse essaie de reperer quel masse avec avec chaque fils ( a la limite sur tu inverse des masse je pense pas que se soit grave a confirmé..) et tu les relie , a expliquer cest vraiment pas facil. une question, combien a tu de fils noir sur le compteur naked ?

ton cdi nest pas cramé ?

un piston segment de fox nest surmen pas fait pour prendre autant de tour qun nitro et niveau transfert sa ne doit être adapter du tout..

ressort de poussé ou galet trop lourd. regle ton carburateur ;)

les fils noir son une masse donc met une masse pour chaque fils ensemble sa devrai faire

Non cest bien ce que je dit il faut avoir se qui suit derriere tu a beau prendre un pot mhr team sur booster avec un cylindre d'origine bah le mec avec sont petit leovince tt il te mangera surment sur toute les plage parceque le pot sera adapter a sa configuration

j'ai déjà un transmission longue dessus.. une secondaire 14/43

il y a rien na modifier. un bon réglage est la consommation devrais être correcte ! après la consommation cela depand si tu as une boîte à air d'origine un cornet.. si tu es toujours à fond dessus ou pas

si tu es d'origine au kit garde ton conti, avec le yasuni r il fau déjà un moteur améliorer parce que tu risquerai d'avoir de mauvaise performance sur un moteur entierement d'origine

lallumge et bien remonter bien relier au cdi qui relie la bobine HT a l'antiprasite ? tu nas pa un fil couper qui ferai masse sur le cadre ou tout simplement un fusible "cramé"

la transmission on la change pas comme on change de galet ou de courroie x) on la change par exemple quand on monte un moteur asser puissant. il y a plusieur type de transmission des longue des trés longue et de courte par rapport a l'origine

j'essaie sa demain mais javai déjà fait levier avec un tourne visse asser gros et en tapotan avec un mayet

ce nest pas se pignon la ccest le pignon que j'ai entourer en rouge ssur la photo cliquer sur la photo pour lagrandir

oui tu peux il faudra peut être poncer un peu plus au 2000 car tu aura passer de 1000 a 2000 mais sa le fera

une 9 c'est bon tu peux même aller sur du 10 c'est ce que je met en kit 50 en été. pour la sortie du cylindre au pot cest normal que se soir brulan surtout si tu es trop riche baisse tes gicleur

si tu es trop riche oui ça se peux quil surchauffe. pour la bougie tout depend de l'indice que tu as si cest une 7 8 9 10.. plus l'indice et petit plus les bougie sont chaude et plus tu monte plus elles sont froide c'est pour sa que sur des kit asser poussé on preferera de monter dans l'indice pour une bougie froide

Oui cest une photo d'internet sa moi tout est déjà démonter il ne reste plus que le pignon primaire et secondaire la est sa ne sort pas. j'avai déjà démonter ma transmission sur mon scoot il y a peu de temps c'était venu facilement mais la impossible de l'avoir sur ce bas moteur

J'ai une 16/40 malossi à vendre :)

bonsoir j'ai une transmission 16/40 malossi mais je narrive pas a retirer ce pignon la du carter j'ai essayer de faire levier, chauffer au decapeur rien ne fait aurriez vous une idée ou solution merci

si tu a eu comme des boute de feraille a la bougie tu a des chance quil y est quelque chose qui est casser bou de segment casse bou de piston eclater circlips remonter.. mais il roule toujours le scoot ?