Fab22

Non je croit pas que je suis en prise direct parce que une fois j'avait nettoyer mon carburateur et quand j'avait enlever la durite d'essence il me semble que l'essence ne coulait pas et mon tuyau d'essence qui part du carburateur arrive a une espèce de pompe a essence ou un truc dans le genre je c'est pas trop ce que c'est et desous il y'a aussi une durite relier a la pipe d'admission

ah oui et je tient a préciser que quand je retire la durite d'arriver d'essence du carburateur l'essence coule donc certainement un problème de dépression

mes clapet sont mort, je les ai démonté et y'en qui reste un petit peut ouvert ducoup j'ai recommandé une boîte a clapets et pour les tuyau du carburateur j'en ai que deux et il marchait très bien comme sa avant donc je sais pas

Salut alors pour mon robinet de dépression je sais pas du tout si il fonctionne et je vois pas ce que c'est après j'ai de l'allumage, la couleur de l'étincelle est orange/blanche et pour les branchement du carburateur oui ils sont bien branché et j'ai que deux tuyau qui vont au carburateur (essence et huile) et le poussé dans une descente je doute que sa marchera vu que j'ai pas d'essence qui arrive au cylindre

Up !

ah ok ben dans ce cas laisse le cornet et le gicleur c'est pas si grave si il démarre nickel, et pour ton ralenti oui fait comme sa ça me paraît être la meilleur solution mais moi je pense que c'est parce que ta vis de ralenti est pas assez serrer

un conseil si t'as remet ta boîte a air d'origine et ton gicleur d'origine, tu consomme plus avec le cornet et c'te gicleur et tu gagne rien en terme de performance ou alors vraiment une légère hausse d'accèl mais ça vaut pas le coût, après pour le ralentie règle ta vis de ralenti sur le carburateur c'est la seul vise qui a un ressort normalemlent ;)

ouai j'en avait

je vient de recommandé une boîte a clapet , et j'ai même essayer avec un deuxième carburateur propre aussi et ça a pas marché non plus

Je confirme pour les 65/70 bridée, j'ai un ami qui a acheter une xp7 neuf et il fait pareille mais son pro la ou il la acheter lui a dit qu'elle était pas bridé au pot, juste au boîtier cdi donc c'est pour sa que tu marche autant et lui dans les côte il ne rame pas elle perd un peu de vitesse mais moins que toi ^^

Ouai il y a de la compression les joint spy j'en ai aucune idée et l'allumage je n'y ai jamais touché donc je pense qu'il est bien calé mais je pense avoir trouvé, quand je kick le scoot tousse même pas j'ai regarder la bougie et elle était complétement séche ducoup je l'ai trempé dans de l'essence je l'ai mise et le scoot a toussé donc j'en ai déduit que le problème venait de l'essence qui arrive mal ou pas du tout au cylindre (pourtant l'essence arrive bien au carburateur) donc j'ai démonté la pipe et les clapets et j'ai remarqué que les clapet était un peu sal et y'en a qui reste ouvert doncje pense que ça vient de sa et la pipe a rien mais bon j'attend vos avis, merci !

le carburateur est nettoyer la pipe n'est pas craquer elle a l'air d'être en bonne états et les joint sont bon, et le vilebrequin est nickel ^^

Bonjour alors voilà, j'ai un peugeot jetforce c-tech qui a que 7500 km je vient de changer : -le piston -le joint d'embase -le joint de culasse -les galets -la cage à aiguilles et il démarre pas pourtant tout sa est neuf et bien monté, il il y a de l'allumage, de la compression et de l'essence qui arrive au carburateur donc la je suis dessespérer je voit pas du tout ce que ça peut être aidez moi s'il vous plaît ! :D

Oui oui désolé jme suis trompé^^

Okay merci , ben je méterais des 4,5g vu que j'avais des 5g ^^

Mais ducoup je sais pas vraiment quoi faire, un me dit que mes galet sont trop lourd, un qui me dit que mes galets sont trop léger et un qui me dit que je doit augmenté mon gicleur de 5 points^^

Okay je verai quand je le remetterai parce que ducoup j'ai remit le variateur d'origine est attendant

Nan j'ai pas augmenté le gicleur, et les galets ce sont ceux vendu avec le variateur et après changer le pot c'est prévu y'aura peut-ètre un Stage6 pro réplica ;)

ah tu pense ? moi je pensais plutot que c'était parce qu'il était trop léger, mais bon je peux me trompé, j'attend d'autres avis merci quand même ;)

Bonjour, alors aujourd'hui j'ai monté un variateur Stage6 sport pro avec son ressort de poussé sur un rocket, sur le rocket il y'avait déja carburateur 17,5 et pot léovince tt et le scoot bug , quand j'accélère à fond il part casi pas et d'un coup il part bien même très bien mais après en pointe il marche moins j'ai l'impression qu'il geule plus qu'il n'avance il prend beucoup plus de tour, mais bon il marche mieux quand même donc je voudrais savoir de quoi ça vient moi j'ai penser a un mauvais réglage galet maintenant j'attend vos avis Merci !

Non j'ai pas d'arrache volant, mais merci pour la technique Mount, et encore une fois merci de votre aide

Ben quand je tourne l'espèce de cloche de l'allumage j'entend le frottement après j'ai pas encore démonté la cloche pour voir l'allumge

Non c'est pas sa j'ai regardé :(

Ok merci quand même mais en fait j'ai découvert sa tout a l'heure en y regardant de plus près et finalement le bruit ne vient pas de la boîte a kick mais du coté de l'allumage, ducoup j'ai démonté la turbine d'air pour avoir accès a l'allumage et quand je tourne la cloche de l'allumage j'entend le frottement, mais quand je roule sa le fait pas tout le temps le frottement donc si vous pouviez m'aidé encore une fois s'il vous plaît ^^

Ok merci les gars !