Ambilight

Tu sais, un pot ou une configuration complète c'est le mal tarif. Puis ca c'est parce que tu débutes, tu vas voir après, au début t'auras juste un pot tu penseras que t'auras une fusée et après une semaine il te faudra plus gros :rheuuu: Mais fais comme tu veux, go le hebo si il te plait :)

La Gpr c'est pas très important, parle nous de ta soeur

bha oui ca ira :lol: c'est qu'un pot hein .. :) moi je te conseillais le HM vu qu'en général si on suit l'évolution c'est => origine => pot carburateur => petit kit => gros moteur. Enfin c'est pas une règle a suivre bien sur mais au moins t'as un pot qui peut suivre sur un 70-80cc bas de gamme ;)

C'est ta moto après .. ;)

que tu sois en 12 ou 13 le creux c'est le même. Mais le 13 ce sera bien. Au pire si ca te convient pas un pignon c'est 8 euros, et 10 minutes a changer :a

elle me fait fort penser a celle de -Z- :P

bha tu pars de l'halogène et tu suis les fils tient haha. si t'arrives a la batterie t'es sur la batterie ( olol ) et sinon allumage. Mais plus simple encore, tu l'allumes via le commodo ou un interrupteur rajouté ?

Oubli BCD, Tun'R etc mec :lol: T'as une mécaboîte, c'est des marques de kéké scooter bcd :lol: ( oui bon j'arrête je n'ai rien contre BCD ) Moi j'enleverai juste la bavette, plaque YZ, polir bord de jante, guidon Protaper avec un poste de pilotage clean ( poignée protaper tirage rapide, commodo ssp, fin un truc le plus light possible ). Et voilà c'est assez :a

Oui et concretement ? Ton halogène est sur l'allumage là ou relier direct a la batterie ? T'as la masse ( fil noir ), et deux autres fils de couleurs si t'as encore les fils. Tu prends ton optique tnt et derrière chaque halogène t'auras deux fils. Tu commences par prendre un des deux fils des deux halogènes ( tu me suis ? :cool: ). Ces deux là tu les mets ensemble sur le noir. Et ensuite tu prends le fil qui reste et tu le met sur une couleur, même chose pour l'autre. Fin voilà rien de dur même seul avec deux trois essais ca se trouve facilement ;)

Scr Hm. T'auras un petit creux mais bon compromis. il marchera bien a mi/haut régime.

bha non tu peux pas serrer si t'es bien réglé. Mais ce sera pas roulable, laisse le pot d'origine ! si t'as rien d'autres bha gazz ca roulera quand même. Mais tu vas avoir l'air beau au feu :lol:

je m'interesse pas au moteur Derbi mais celle est faite pour ? Si c'est la même que sur AM6 c'est une bonne bac :P

tu parles de laquelle ? :) Moi je te dirais plus une Vl17 :) Ou tout simplement une origine lamelle carbonne si t'es sec.

On peut pas savoir comme ca si c'est normal ou pas. Un moteur à partir du moment ou il tourne il chauffe donc bon ..

Bonne configuration même si j'aurais prit un Airsal D50. T'auras du couple, du couple et encore du couple :D

dingue dingue de toi nabi nabilla :siffle:

Tu doses l'embrayage quand tu retrogrades. Mais bon on a rien t'apprendre, tout ce que t'as à faire c'est rouler, tu comprendras tout seul et ca deviendra automatique en fonction des situations et tout :à

un R3 c'est trop gros, un Scr Hm suffit amplement à ce kit. :)

De même, tu fais comme tu veux .. :)

Bon c'était une Flandria Daytona, vu que personne n'aurait trouvé je pense .. Que quelqu'un post quelque chose :P

merci pour les éclaircissements ! C'est moche pour lui en tout cas :soeur:

Putain c'est pas du serrage de pédé, il a fait les choses bien !

http://www.youtube.com/watch?v=y2xWvvSq_O4 Juste avec un pot tu fais genre 6-7 chevaux :lol: :lol: une bonne 125 2temps tape au dessus des 30 cv :lol: