Dnkk

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  1. Il faut percer en plein milieu ou se met la clef ou autre part?
  2. Bonsoir a tous. Alors voilà je vous explique mon problème. J'ai un piaggio vespa s. Depuis une semaines j'ai perdu les clefs donc j'ai acheté une nouvelle serrure neuf au concessionnaire. Problème: Comment enlever mon ancienne serrure alors qu'il y a le neiman enclencher? Car le clip qui fix le neiman a la serrure se met par le dessus du canon mais la il est tourner comme il y a le neiman... Si quelqu'un pourrais m'aider ça serais sympa Merci
  3. Ok ca marche merci a vous Je prend d'autres conseille si quelqu'un en a
  4. Salut a tous ! J'ai un piaggio fly 2t. J'ai acheté un pot yasuni r pour le poser sur mon fly. Je voudrais savoir si quelqu'un connais les réglages à faire dessus (galets, embrayage, gicleur..)? sachant que je suis tout d'origine actuellement. Si quelqu'un pourrais m'aider sa serais cool Je voudrais bien des infos sur réglage avec pot touring aussi s'il vous plaît
  5. Salut a tous (Dsl si je suis dans la mauvaise section je ne savais pas trop ou placer mon problème...) J'ai actuellement un liberty l'un des derniers modèle (Photo 1). J'ai fait un accident dans lequel mon cadre a étais plier a l'avant... Comme je ne trouve pas de cadre de la même année, je me demande si je pourrais remonter mon liberty sur un cadre d'un liberty avec quelque années en moins (photo 2). L'avant ne devrais pas poser de problème, mais pour l'arrière... Les ailes arrières ne sont pas tout a fait exactement pareils ... Et vu que j'ai déjà acheter le cadre... Si quelqu'un pourrais répondre a ma question ca serrais cool (Photos prises d'internet)
  6. Désolé de remettre le sujet sur la table mais j'aurais une dernière petite question. Si je bouche le petit trou de trop plein avec une petit vise pour dépanner ca n'est pas grave? Comme c'est un moteur euro 2 le liquide ne coule pas dans la boîte...
  7. Pourquoi carter mort? Ok ça marche pour les joints de spy merci. Et non sur les moteur euro 2 le petit trou a droite et fait expré justement pour le pas couler dans la boîte car sinon ça aurais couler par le trop plein de derrière ...
  8. bonjour à tous. Je post ce nouveau sujet car j'ai encore une galère sur ma derbi. Je vous explique... Je dévisse la petite vis qui se situe sur le carter de pompe à eau sur ma derbi drd sm (euro 2) il n'y avais pas du tout de liquide de refroidissement qui couler... bisare mais je m'en doutais car j'ai ce problème depuis un certains temps mais je ne roulais pas avec. Je remet du liquide par la grosse durite qui va direct au cylindre pour remplir mais a chaud ou a froid le liquide fuit directement par le petit trou de trop plein sur le coté droit du carter de pompe à eau. Je n’arrive pas a résoudre le problème. Certaines personnes mon parler de ma pompe qui étais morte et d'autre joints de spy mais avec pas plus de précision. Quelqu'un aurait une solution s'il vous plaît? Je n'en peux plus
  9. Merci a toi tu viens de me sauver
  10. Salut a tous. J'aimerais bien que quelqu'un m'aide parce que je suis bloqué a cause d'un petit truc qui m'énerve... Je m'explique. J'ai un derbi senda drd de 2006 etc... J'ai un carburateur Dell'Orto phbg 21mm mais j'ai perdu tout ce qui ce met sur le câble d’accélérateur coté carburateur c'est a dire : boisseau, ressort, aiguille, clips aiguille etc.. Quelqu'un pourrais savoir si je peux trouver ca que sur internet? Car je trouve des boisseau etc mais on me demande la coupure 30° ou 40° etc.. Je ne sais pas du tout le quelle je dois choisir.. Bref, je ne m'en sort pas il me manque que ça pour pouvoir profiter de ma derbi
  11. Je peux le faire moi même je suis un peu bricolo sur scoot ^^
  12. câble bloquer je vais verifier mais carburateur peut-être une durite boucher? parce que j'ai criqué pas mal de fois mais la bougie n'étais pas mouiller ..