damsss

bon aller je redémonte --'

je revient du garage j'ai centre le vilebrequin nikel,il tourne tout seul,je revisse paf encore bloquer!!! j'en est marre :vener: en plus j'ai plus de clope :pleure:

ba ouai je verait demain

le truc c'est que quand les vis sont dessere il tourne nikel,je serre tout à fond et la il tourne plus

ha nan!! je redémonte pas!!

oui il ete dans le mauvais sens,c'est pas le premier am6 que je démonte je l'est centre et 0 apero,oui monsieur 0 :D2

ba je l'est centre et tout ouai

les pignon sont pas remonter encore,il y a juste le carter qui est ferme faut que jaille acheter des joint spy

petit histtoire qui va vous faire marre,moi ça m'a pas fait marre je remonte trankil mon bm,je referme ,le vilebrequin tourne et tout,jetait trop comptent,je regarde et 5sec après je me dit,nan c'est pa possible que y'est pas une cuille quelque par il y a toujours une couille je regarde,j'ai mis le vilebrequin a l'enver!!!!! donc après avoir bien gueuler comme un porc tellement que le voisin a debarque car il croyait que yavai un problème (lol) je redémonte une pièce tombe entre la paroi du garage,donc je démonte la tole exterieur pour la récup je refait tout je referme je centre le vilebrequin la boîte tourne c'est parfait,mais le vilebrequin il tourne pas quand les vis sont sere,il tourne que quand les vis sont legerement devisser,ça vient de quoi d'après vous? je redémonte pas c'est mort!

on peut avoir une photo stp,je voudrait voir si le mien c'est bien un crx x)

ok ba parfait,vforce :D donc kit 70 mhr team :love: pack admission 24mm powerjet mrd bac tpr vforce pot voca racing rookie :love: disque embrayage new fren allumage mvt rotor interne avec lumiere vilebrequin conti crx on va faire peter les chrono!!!! pour novembre le moteur sera fini normalement!! :ouf: :cool:

ha,je croyait pour ma première grose configuration pas de prépa,de plus je roulerait sur piste et sur route donc bon.. 8-)

et surment allumage mvt,en pot j'aimerait bien un petit voca :cool:

le problème avec la tpr vforce c'est qu'il faut gratter les carter pour la faire passer

don pour l'admition je pense que sa sera mk mrd 24mm avec bac malossi vl17 http://www.dam-sport.net/carburateur-kit-complet-mrd-ii-24mm-am6-911r0334.html http://www.dam-sport.net/boîte-a-clapets-malossi-vl17-derbi-et-am6.html

ouai pas mal,je l'est pour am6 et euro 3 perso j'ai payer mon moteur complet 50euro avec vilebrequin conti crx et embratage top perf haha sinon,boîte de vitesse remonter en 9minute et 58seconde,j'ai battu mon record qui était de 45minute la dernière fois haha :D

ok dacc je pense que c'est sa mais je prefere être sur ^^ vais appeler mon pro pour savoir si il a sa en stock

sur mon doppler cetait un 6204 et 6303 les spy c'est bien 20/35/7 et 17/35/7 ? lequel va de quel coter?

voilà bm démonter pour changer les carter faut que jaille acheter des roulement et spy et je remonte sa je suis asser comptant, mon vilebrequin n'est pas un barikit piste,mais un conti crx donc c'est nikel sa tient vraiment tous les kit du marcher en course normal c'est bizarre,les 2 roulement sont en 6303,je sait pas la taille des spy par contre

ba oui grave! elle est toute propre j'ai remonter le frein arrière la, je mange et je le purge et après ba jattend de changer le carter et c'est fini

comme promi,la photo de la beta en plein decrassge va faloir attaquer les polissage,j'ai trop la flemme vous pouver pas savoir,c'est le truc qui me saoule le plus

merci

demain j'ai juste enleve tous les cache et réservoir la a la base le moteur devrait déjà être fait mais j'ai eu plein d'imprevu depuit mon dernier message donc pas du tout le temp (serrage de la dirt le garage qui a fini en bordel on pouvait plus bouger dedans sans se casser la gueule,geule de bois (lol),deces etc.. mais bon la c'est repartie la tune commence a rentre en plus donc c'est parfait

j'en est marre que la beta roule pas après avoir refait tout mon garage cette aprem j'ai pris en main la beta et je l'est démonter pour bien la nettoyer propre pour bien accueillir le futur moteur je cherche quelqu'un pour changer mes carter,la flemme d'ouvrir la boîte et tout c'est le merdier à faire... j'ai déjà les carter propre

salut allor voilà le delire c'est que ma mere a peter la clef du réservoir de la voiture donc j'ai esseiller de l'enlever au tournevis,ça a tout enleve mais il y a la grosse partie bloque a l'interieur,j'ai limer les "picot" qui l'enpeche de sortir mais rien à faire sa vien pas et il est trop gros pour le faire tomber dans le réservoir quequ'un aurait une astuce s'il vous plait,je suis depuit midi dessus j'en peu plus la c'estt une opel astra merci ps: me dite pas d'aller voir un garagiste il y a plus d'essence dedans donc impossible de l'envoyer laba