Gregduv76000

Salut! Alors ça évolue de mieux en mieux! Après avoir fait un plein d'essence, le scoot se comporte mieux tant en accélération, qu'en reprise? Aurais je un problème par rapport à la carburation? Sinon il n'y a pas photo, la transmission semi longue change tout! Réglages nécessaires mais c'est du tout bon niveau durée de vie moteur et consommation (si on ne tire pas dessus bien sûre!)

Je t'envoie ça en privé, merci pour ta rapidité! Ça me rassure mais j'attends ta confirmation.

Bonsoir, Je voudrais savoir si l'un d'entre vous a déjà monté une transmission semi longue Polini? Car j'aurai besoin de quelques précisions pour finir le montage. Sur les tutos de montage il précise des fois la présence d'une bague de carter en inox qu'il faudrait usiner alors que je n'en ai posé aucune lors du montage? Quelqu'un sait il ce que c'est? Sur une photo on voit une grosse bague avec renfoncement? En tout cas je n'ai pas détecter le moindre bruit lors d'un petit test, mais sans forcer car il préconise un rodage de 100km apparemment. Merci à vous d'avance.

De Rouen, je voulais savoir ce que tu avais à faire sur ton scoot? Je connais un mécanicien très pro qui pourra sûrement te dépanner.

Replica en tout cas c'est ce qui est marqué sur la dernière photo. Vu la taille je parie sur du 12

Mhr Replica Alu ça c'est du costaud!!!

Je suis en Alu et je prends facile 90km/h pas réglé. Ce sont des kits faits pour la ville essentiellement. J'ai des galets de 5gr et comme je te disais gros rouge et petits noirs sur embrayage.

Ha le retour du projet Rocket!!! Ca fait plaisir!!!

Pour toi le Full Jaune Malossi est le meilleur réglage embrayage?

C'est un fonte ou un alu? Sinon c'est connu de Malossi dans les gammes 70cc sport que l'accélération est très bonne mais la pointe moins. Des galets de 7gr me paraissent trop gros? Je pencherais pour un réglage variation: ressort poussée rouge avec petits ressorts noirs Malossi.

Je vais voir à faire monter la transmission primaire par mon pro demain après achat d'un jeu de galets Mardi, changement courroie par Malossi Kevlar, changement ressorts embrayage par noirs Malossi.

En gros tu me conseilles déjà de tester en changeant uniquement l'axe de roue arrière (si j'ai bien compris?) en laissant les torsadées (primaire et dessus de l'intermédiaire)

En fait c'est l'intermédiaire les dents sont de travers alors que les miennes sont droites

Ok je m'occupe de ça! Juste pour la transmission le problème c'est que je change la primaire en même temps la y'a roulement et joint a extraire! Je n'ai pas le matériel pour le faire!

Je viens de faire une petite vidéo pour corriger mes réglages

Le Bidalot doit bien marcher en effet. Je viens de changer mes galets par 3 de 6gr et 3 de 4.5gr (temporaire pas de jeu complet) la montée dans les tours est identique! Je teste ça demain en tout cas tu me rassures sur le cylindre, moi qui voulait un moteur solide!

Ok je viens de vérifier sur ma boîte c'est le Mhr Replica tu as raison. Il parait qu'il est plus conseillé pour du All days?

Donc le Mhr Racing est bien celui avec échappement à barrettes?

J'ai un carburateur polini Cp en 19 avec gicleur 86. Je monte une transmission primaire 13/44 et secondaire 14/41 dans les jours qui viennent. Le piston a deux segments.

Vilebrequin Polini Evo 2 Variateur Hi Speed Polini galets 4.7gr Embrayage Delta cluch avec cloche Wing Bell Pot Mhr Racing Ressort poussée rouge et petits ressorts noir Omega

Bonsoir à tous, Je suis en rodage sur un "70"cc Malossi Mhr Racing et j'aurai quelques questions sur ce cylindre. Les personnes l'ayant essayé ont elles vraiment eu la sensation d'avoir un "kit 70" sous la selle? Je sors d'un Mxs Racing qui m'a montré ce qu'était un Kit 70, la je pense pouvoir me faire doubler par un Ludix d'origine!!! Ca fait beaucoup de bruit pour le peu que ça avance pourtant le montage est bon, les réglages ont l'air corrects et la compression est impressionnante. Eteint on dirait un 70cc mais une fois démarré mode origine!!! Savoir si vos impressions ont été les mêmes ou si je dois vérifier quelque chose?

Contrôle tout tes serrages et fais une vérification de ton cylindre. Un serrage ne bloque pas obligatoirement la roue arrière il me semble. Pour mes deux derniers serrages, ça s'est traduit par une perte de compression car mon segment était collé au piston

Apparemment le Giannelli V3 et V2 sont quasiment identique (seule la cartouche change!) donc si le V2 est disponible a moins cher hésite pas! Remarque vu le prix sur le lien de Lapin, ça va être dur! ou d'occasion.

Désolé j'ai mis répondre mécaniquement

Sur une configuration équivalente j'avais le conti chr V2 et ça envoyait dur. Le yasuni R est ce qui me parait le mieux adapté