Ben hill

Moi j'ai un ride jump de norauto et j'ai fait aucune revision. Laisse tomber avec eux... fait juste une vidange de transmission et surtout contrôle l'ouverture du carburateur avec la poignée quitte a la régler. Après le reste il y a rien à faire à part des petits bidouillage richesse et ralentit. Ils sont nuls croit moi... c'est comme pour les voitures (j'ai 31 ans et une mazda 3 mps et une rx8 ... jamais je leur laisserai) J'ai acheté un scoot suite a une suspension de permis... et je le garde car c'est top.

Merci pour ta réponse, donc si j'ai bien compris on peu pas attendre grand chose de ce moteur... J'ai quelques questions a poser: Le pot Yasuni R est montable sur les fixation d'origine? il est bruyant? Un kit cylindre permetrait d'aller un peu plus vite? plutot un variateur? Quel kit cylindre est directement adaptable sur ce scoot avec le refroidissement par air (et les carénage du refroidissement...) ? En tout cas de CDI d'origine n'est pas bridé mais moins patate qu'un racing. Ca c'est une certitude pour tous les détenteurs de ce scooter!

Salut tout le monde! Ca faisait longtemps que j'ai pas posté! L'hiver étant la j'ai rangé un peu le scooter pour mes voitures. J'ai déjà parcouru 4000 km avec le scooter sans aucune revision et aucun problème. Je peux pas dire que ma chinoiserie a 700 euros neuve soit pas fiable. J'ai monté un CDI racing pensant gagner de la pointe (55 km/h débridé du variateur). J'ai gagné un peu en patate mais toujours pas en vitesse. Je me demande ce qui peu brider ce scoot sachant que le variateur est donc débridé et le CDI racing. Le carburateur fait 16 mm de diamètre. Le pot est d'origine. Vous en pensez quoi messieurs :) ? J'ai vu aussi un pot ressemblant à l'orgine mais débridé on dirait sur boosty com a 58.59 TTC (désolé j'arrive oas a copier le lien). Vous en pensez quoi? Bref j'aimerai bien atteindre un petit 70 sans que ce soit voyant... Merci a vous!!

Un grand merci je pense que je vais le régler comme le tutoriel le montre. Je vais remettre le réglage de richesse mis a l'origine pour rentrer chez moi. C'est dingue mon scoot tourne nickel a température normale et des qu'il fait très froid il cale. sûrement du a la densité de l'air et au modification du rapport air essence...

Merci ! Donc la vis de richesse (toute petite qui sort a peine), plus je la visse, moins il y a d'air (vu qu'elle est près de l'admission) ,plus le mélange est riche. Car en fait le plus bizarre c'est que la grosse visse fait monter le ralenti, mais même en la serrant beaucoup le scooter ne tient pas. Du coup j'ai dévissé la petite vis qui est celle de la richesse comme tu m'as dit et la le scooter tenais. En gros les deux vis joue sur mon ralentit :| . Du coup je vais remettre la richesse comme elle était pour par faire de serrage (je l'ai desserer le scooter doit tourner plus pauvre je pense) et je vais jouer sur la grosse visse de ralentit en la serrant elle par contre...

Salut a tous! Un petit retour déjà sur le scooter ride Jump. Déjà 1800 km et aucune panne a signaler. Je le révise moi même et en tout cas ca m'a démontré que les dires sur les scooter chinois ne sont pas toujours fondé! Donc pour 700 euros c'est bon marché et fiable (jamais je l'ai démarré au kick pour dire). Par contre j'ai une question réglage de carburateur qui est un Leader en 16 je crois. J'ai deux vis : -une coté admission a tête plate qui ressort a peine du corps de carburateur -une autre qui ressort bien plus qui est sur le corps carburateur. Je n'arrive pas a comprendre a quoi elles servent exactement chacune. Richesse au ralenti ? richesse a mi régime? Mon problème c'est des qu'il fait très froid il cale alors que entre 7 a 25 degrés pas de problème. Si un pro du carburateur passe par ici ca serai cool. Je récupère mon permis de conduire vendredi ;) , je vais retrouver mes 260 chevaux ça va me faire drôle.

Ou sinon pour l'antipollution, Moi je l'ai bouché en fraisant une pièce métallique qui est exactement du bon diametre pour boucher la bride. Comme ca tu rebranche le tuyau antipollution (avec la bride bouché) et tu es tranquille niveau de la police.

Super les gars! Merci pour tout ces détails. Au fait la bride du pot d'origine (catalyseur) , ça change rien si je la bouche a la sortie au lieu de la boucher très proche du tube principal?

J'ai vérifié ma couleur de bougie et c'est marron nickel! Je me demandais, tu pourrai savoir la configuration exacte de la personne qui a un ride Jump qui monte a 80 km/h? Aussi je voulais savoir quel est le pot le plus discret niveau bruit débridé que je peux trouver et qui s'adapte parfaitement a ce scooter (niveau attache...)? J'ai bien fait de vidanger la transmission car l'huile était noire! En tout cas j'ai bien fait de le réviser moi même car ca fait 67 euros de gagner! Je suis a 380 km de rodage (d'ailleurs je rajoute un peu d'huile dans le réservoir d'essence je pense que ca ne peux pas faire de mal avec la chaleur...). A 500 km tu pense que c'est bon?

Je leur ai téléphoner pour savoir si il pouvait le prendre en revision: pas avant 3 semaines. Je crois rever mais en même temps fallait s'y attendre. Je me demandais si il faut que je verifie la bougie (couleur) et la taille du gicleur. Il tourne bien avec celui qui a été livré avec. Je vais juste vidanger la transmission histoire de et roule ma poule. Je sais pas trop mettre de photo sur internet. Je vais essayer.

Tu m'as convaincu. De toute facon je suppose que c'est pas le genre à faire des réglages de carburateur et tout... Par contre je me demandais un truc. j'ai une grosse vis BTR au dessus du carburateur. Je ne vois pas a quoi elle sert. Tu ne saurai pas?

Au fait, je dois, en théorie faire une révision chez Nortoto des 300 Km.je vois vraiement pas a quoi sa sert (vu que j'ai tout réglé moi même...). Il me dise qu'il font un contrôle des freins, du moteur,... Moi j'ai l'impression que sa sent un peu l'arnaque (si c'est qu'une question de garantie...) Tu en pense quoi?

Bon je crois que je vais regarder quel CDI j'ai se soir. J'espère que ça va marcher avec mon pot d'origine et mon variateur débridé!

Je vais finir le rodage (je suis a 250 km) et je vais voir pour les galets. J'ai peur de mettre plus léger car il accélère bien jusqu'à 35 puis lutte un peu jusqu'à 45/50 puis il repart jusqu'à 60.

En plus le pot sur le Jump est different que sur le Race. C'est pas un pot a cartouche mais un bloc. Pour les galets c'est ceux du lien du début de topic ? Il font gagner en accélération ou en pointe? Je vais regarder la forme du CDI, mais j'ai vu des gens qui en on acheter et ca marchait mal après (sur un topic le mec a changer 3 fois de CDI pour trouver le bon)? Après je me tâtais un mettre un gicleur un peu plus gros car je trouve limite en accélération/ pointe.Ca change grand chose?

Pour la bride c'est sur que ca gagne un petit peu mais pour moi il n'y a pas photo. Le pot d'origine a deux partie: la première est le coude qui est très peu restrictif la deuxième est le silencieux qui, quand tu souffle dedans est bien bridé (ca ce voit directe) Si je veux un scooter qui marche un peu il faut un autre pot (et bien débridé) + CDI Je pense que de boucher le catalyseur sur un pot d'origine ne sert pas a grand chose niveau gain (c'est mon avis...) Je vais réfléchir plutôt a soit avoir un scooter vraiment débridé, ou soit rester d'origine avec juste le variateur. Par contre je vais peu être mettre des galets plus légers.

Oui c'est tout a fait cette bride. Elle est tres proche de la sortie du moteur et donc du début du pot. Je me demande presque comment ca peut marcher un tel système de depollution. Je crois que je vais prendre un CDI avec. Ton amis a juste bouché la bride et a débridé le variateur, et mis un CDI c'est bien ca? Je pense que je vais faire la même. J'ai ressayé et je prend 57 km/h non bouché et 64 KM/H bouché. Par contre le moteur tourne un peu moins rond au ralenti avec la bride bouché. Mais c'est pas bien grave. Ce que je ne veux pas c'est me faire un moteur au bout de 600 km! Si tu me dis que ton amis n'as pas eu de soucis alors banco :) . Je te remercie pour toutes ces explications. Par contre mon moteur ne fume presque plus blanc :huh: , fin de rodage (je tire pas mal dessus...)

Bah j'ai fait deux essai: Avec le tuyau ouvert :59 km avec le tuyau fermé :64 km Y a un peu de mieux en pointe. Cependant, il y a un truc qui me chiffonne. Le tuyau qui est relié débouche sur une sorte de clapet. C'est a dire que l'échappement peut aspirer et pas dégazer par cette bride. Aussi , le deux temps prend de l'air en grande partie a l'admission mais aussi a l'échappement... C'est pas un système qui permet de ramener de l'air plus froid ? (sachant que le moteur tourne plus rond au ralentit et semble mieux remplit a moyen régime?) Je dis ca je suis pas un pro, mais vu la "complexité du système" (un raccord puis une boîte puis un autre raccord vers une seconde boîte, et le dernier tuyau pénètre dans le cadre! (celui ci en tube dois avoir une ouverture). J'ai l'impression que c'est plus une sécurité permettant la longévité du moteur... t'en pense quoi Benyby?

Bon bah c'est fait. Par contre moi j'ai fabriqué un bouchon métallique et bouché le tube. Perso, je trouve pas qu'il y ait vraiment un gain...

Merci pour ces précisions. C'est dommage que l'on peu pas boucher ce tuyau plus loin... Ca aurait eviter de couper cette bride.

Merci pour tout tes conseils . Donc celui la est compatible ? Et pour la police ça risque quoi ?

Je pensais pas que le fait de boucher ce bout de tuyaux qui sort pres du moteur allais faire plus de bruit. Je vais peut être acheter un second d'origine alors... Le jeux en vaut la chandelle tu pense?

Bon , je pense que je vais faire sauter la bride du pot d origine . Si ça donne des perfs quasi équivalente que d acheter un pot sport , au moins ça de verra pas. Vous en pensez quoi ?

Au niveau du pot, quel modèle qui fait pas trop de bruit , discret et qui est polyvalent en terme d accélération et de puissance me conseille tu ? Je suppose qu il faut que j attende la fin de rodage ?