Pasternak

Vas-y. :D

C'est bien ça le problème, dans la tête des Jackys, ils achètent un kit TNT, ils pensent gagner de la vitesse, après tout, "normal, c'est un kit !" Et ils sont étonnés de ne rien gagner, alors qu'ils ne savent pas régler et roder, et disent que c'est bidesque alors que c'est juste fait pour remplacer de l'origine qui coûte bien cher.

Je vois ça. :P

C'est quoi ce délire ? :P

ça va. Salut Jimmy. :)

Coucou Michou. :)

Je ne suis pas là. :P

Le moteur devra tourner plus longtemps (tu prend les trs/min moins vite) avant que l'embrayage accroche, tu perdra en accélération, en pointe par rapport à full origine. ça marchera mal, mais ça marchera.

Un starter, ça ajoute de l'essence quand on démarre pour faire chauffer. S'il en rajoute en permanence, évidemment que ça fait surconsommer !

De toute façon, si tu change le carburateur et que tu remet le starter qui déconne sur le nouveau, le problème sera le même, vu qu'ils ne donnent jamais de starter avec un carburateur.

En même temps, il y en a qui bossent le mardi. :P J'profite de ma pause pour débider la DEM.

En même temps, il y en a qui bossent le mardi. :P J'profite de ma pause pour débider la DEM.

Moi je dirais plutôt ressort de poussée trop mou.

https://www.scooter-system.fr/forum/topic/221-réglage-complet-de-la-variation/ Réglage variation.

Mhr = The best.

Mon VDD possède un nitro naked.

Alu = Performances.

Mon VDD dort. :P

Chaud = Fonte. :P

Bah, pour que ça monte encore dans les tours passé les 50 km/h, faut débrider, c'est tout. :P

C'est un occasion, enfin j'imagine. :P

Si c'est le starter qui déconne, c'est ce dernier qu'il faut changer, pas le carburateur...

je vais te bouger s'il le faut ! :P

Feu = Brûle.