stricker

Même plus de 10000€ après reflexion.. rien que les 8 pistons t'en as pour 2500€ aggrandissement de cylindrée, si tu fais faire sa correctement t'en as pour 1500, 2000€ aussi... Bielles tu peux compter 300€ la bielle, fois 8 2400€ aussi, le vilebrequin n'en parlons même pas :lol:

10h de taff par jour c'est rien sa ;) Quand je bossais chez scania j'avais plusieurs fois des journées de travail de 12 13h... donc bon :lol: Pas des masses, c'est surtout des détails quoi. Si je voulais faire une grosse prépa, je ferais aggrandir la cylindrée, pistons forgés sur mesure, bielles forgées sur mesure, vilebrequin forgé sur mesure, des arbres à came, une prépa encore plus poussée sur les culasses, avec des soupapes allegées avec remplissage au natrium pour refroidir, des ressorts de soupapes allegés etc etc ^^ tu peux pousser sa vachement loin, mais t'y lâche des thunes, avec tout sa t'en as pour environ 10.000€ :D2

Me connaissant, une culasse ça me prendrais 2 jours, sa passerais encore^^ Aggrandissement des échappements et des "entrées" (bordel j'ai pas trop le vocabulaire technique en francais XDD) et polissage des chambres de combustion :) Nope, celle que je voulais il y a pas d'adaptateurs pour foutre devant pour mater à 90°, donc ça vaut pas la peine pour matter la tete du piston ... y'en a une autre, mais elle coûte quasiment 900€ donc non merci :lol: Je ferais confiance à mon oreille et à l'accélération ^^

LES culasses, y'en a 2 sur un V8 :lol: prépa à la main j'en aurais pour 20h de taff par culasse :s donc la CN me tente vraiment pour faire sa ^^ En tout la, 250€, dont la pince à segments Hazet à 30€ :D2

Stickers? Speedy? :huh: :lol: Forcément du travail de précision si déjà je l'ouvre, faut pas faire les choses à moitié :) En même temps les culasses seront retravaillées, à voir si je demande à un pote de me faire sa à la CNC, ça me coûtera quasiment rien, sinon oldschool à la main :D2 Pour les photos, y'en aura en masse ^^

Refaire le moteur de ma prochaine :) La pince c'est pour monter les segments sur les pistons, enhaut à gauche ça me sert à mesurer le diametre des cylindres et des bielles et les micromètrès pour les pistons et le vilebrequin :D

Ahh du nouveau jouet qui me servira sur la nouvelle :P

Boff, ça me tentai à un moment, mais plus trop ^^ déjà la E39 à mon avis je serais à 20L et plus, donc bon, pas la peine du V10 :lol:

Ecoûte, moi aussi hein, mais la consommation du V10 est pas comparable au V8 :lol: :lol: Si tu me paye l'essence, je veux bien ;) :D2

Oep^^ Bon, je prend des combinés Bilstein B16 à 1800€ et me faut des jantes pour l'été encore, à voir ce que je prend, pour le moment je sais pas du tout.. MDR michou, t'aurais du partir en burn :lol:

En tout 20k€ je pense, grand max si je change les bielles et pistons aussi ;) M3 E90 ça commence à 40k € ^^

Celle que je vais voir est à vendre pour 17000€ à debattre. Je vais bien chercher pour baisser le prix un maximum :D2 Bon, vu que je vais faire une revision complette du moteur, chagement de coussinets et tout ce bordel, ça me reviendra plus cher. Du coup j'ai matté le prix pour un kit embrayage si déjà le moteur est dehors, c'est pas si cher, 300€ un embrayage "standart" et 1300€ pour un embryage sport, soit en kevlar soit en "sintermétal". Le kevlar serait ideal, le sintermétal faut partir comme un bouc a chaque feu rouge sinon tu cale :lol: c'est limite un embrayage de compet xD Heho, aumoins une 760Li et pas un misérable classe S :lol:

Voiture de vieux, oeoe :D2 T'as le confort comme il faut, et quand tu veux tu laisse tout le monde sur place :ze: :D2

Exact :D2 il y a plus de place que dans une e90, à part le idrive, il y a pas moins de technique dedans, et elle met à peine 0,5sec de plus que la M3 E90 de 0 à 100 :lol:

V8 5L oe :) 400ch 500nm :D

Oep, vendredi je vais en essayer une :)

La pauvre :( Bon aumoins c'est un moteur Ford et peint dans la teinte d'origine, mais le mec est bien fou de laisser l'essieu d'origine à l'avant, il a pas peur :lol: Les souvenirs de la notre, malheureusement vendue :( Faut que j'en rechoppe une dans quelques années

Les GTI c'est rien de spécial nonplus.. Faut sortir un peu du lot ;) Donc forcément R8 :) Ou carrément des BLQ même si ça commence à se faire banal aussi :D2

Pareil :D J'ai un lien pour toi :) Un mec sur stanceworks bosse sur un C10 :love: http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?t=12108

Sa c'est du sleeper :D

RS4, il y a pas plus banal ;) Les R8 vont le mieux :love:

Vidéos du jour:

C'est bien mon avis aussi, c'est pas du tous les même frais si sa claque :lol: Celle que tu m'avais montré sur lbc? Bordel :( Edit: J'avais un petit papier rose dans la boîte au lettre :ouf:

Faut je rapelle encore de toute facon, pour savoir si il y a de la neige labas, car comme dit ça vaut pas le coup si après je peux pas l'essayer à cause des pneus été :s Bon faut différencier aussi un moteur lambda (entre autre un 6cylindre classique) et un moteur quand même assez hautes performance comme les V8 de la M5 E39 ;) Sortir les bougies sa prend pas plus de 5min ;) Si j'allais jarter les culasses, la se serais exageré, mais pour les bougies il devrait pas faire chier :D2