éclair-vif

les carburateur de 19 souvent faut soit changer l'aiguille soit la monter ou descendre d'un cran je sais plus... j'avais un derbi full pro race en 19 et elle broutait en haut tour et impossible de tirer une fond de 5 et moitié de 6 . j'avais mis au deuxieme crancs (sur 5) en partant du haut je crois et là elle a tourné comme jamais. un carburateur de 19 dell orto marche très très fort bien règlé en 70 c'est parfait le 21 tu sents même pas la diff et je l'ai vu sous mes yeux sur un banc d'essai alors bon ;) après si t'es en boîte à air d'origine il est clair qu'il faut que tu descendes vers les 95 100 .après si tu as un cornet reste comme t'es ... je vois pas comment une bécane en 70 voir 80 en carburateur de 19 avec un cornet démarrerai personnellement avec un gicleur de même 90. mdr sur un carburateur de 12 avec cornet et kit 70 ok mais au delas nan . sur un nitro en gicleur de 100 sur du top perf alu 70 (carburateur de 19) avec cornet malossi) il ne démarrait pas et en 110 là il démarrait alors bon je veux pas refaire le monde mais les mains dans la crasse je les ai mis suffisamment de fois sur des engins pour savoir qu'un carburateur de 19 avec gicleur de 100 et un cornet en 70 l'engin démarre pas ou au pire démarre et dès que t'accélère boooooop il s'éteind.

rebonsoir je reviens de 12 bornes donc mon scooter démarre au premier coup de kik j'ai fait un nettoyage carburateur et il a arrêté de fuir et de s'éteindre a tout bout de chants. mais désormais j'ai un nouveau soucis quand je roule de 0 a 40 45 tout baigne mais vers 40 45 la le scooter bug du genre il reste au même palier sur une marge de 1 a 2 km/h genre il accélère sa freine il accélère sa freine il accélère sa freine ... le scooter a 16120 kms et il y a 1 an environ (j'ai un autre scoot a coter), il ne m'avait jamais fait ça sauriez vous la raison pour laquelle il ne prend pas ses fonds de tours? avant sur les quais et en ligne droite (sur le compteur je prenais facile les 70 75 et la le max c'est 63 64 et sur une descente limite , sur du plat jamais j'atteinds cette vitesse étant donné le bug a 40 45 km/h... merci

résolu grace à un nettoyage carburateur mais autre soucis désormais j'ouvre un nouveau sujet

une batterie est increvable le jour ou tu vas chez un concessionaire et qu'il te dit c'est la batterie c'est un voleur ou un fainéant ... une batterie de scooter se recharge avec de l'eau déminéralisé (fer a repasser) et l' électricité fournit par ton allumage ... t'es sur que t'as pas démonté la jante ou l ancien proprio pour changer les plaquettes et mal remis l'entraineur (ce qui l'aurait bousillé?) l'entraineur c'est le petit cercle noir en plastique au milieu de ta jante avant coté droit. si c'est le cas un entraineur à part d' occasion si t'as de la chance , bah neuf c'est au moins 35 balles je dirai .. un fusible c'est même pas 5 e si je me souvien et ça se vend par deux a auchan vas voir prend une tof de la jante avant coté droit et une du scooter allumé (une photo du compteur)

nan commences par changer le fusible ça s'achete a auchan tu prends celui qu'il y a sur ton scoot tu achete le même . après l'aiguille si elle avance pas c'est sûrement l'entraineur de compteur donc oui sur la roue avant faut démonter la jante ... sur stalker je connais pas trop mais sur certains scooter c'est l'entraineur de compteur et le câble ne font qu'un ... sur derbi et autres c'est en deux parties: câble et entraineur voilà . dis nous le nombre de borne du scooter aussi

nan si tu enrichis tu serres la visse . si tu la desserres tu appauvri ... d' où le fait que certaines personnes qui desserrent trop la visse d'air, finissent pas serrer 1000 bornes plus tard... quand tu desserres la visse tu augmentes l'air donc diminue l'essence et si tu serres tu diminue l'air mais fournis + d'essence... et accélères pas quand tu kick tant qu'il ne démarre pas ..

up s'il vous plaît

bonsoir à tous! :) alors voilà depuis hier mon scooter démarre genre 10 secondes puis s'éteind si je n'accélère pas. de + il y a une méga fuite si j'accélère (quand il est allumé) qui s'en va d'un des (2?) trop pleins... j'ai démonté la cuve et rien d'apparent pointeau en place après flotteur j'ai pas vérifié mais je pense pas qu'un flotteur s'abîme comme ça si? il y a un mois j'ai découvert qu'il était crevé : j'ai mis de l'essence je partais a la bp le gonfler (pneu arrière) et une fois a la station j'ai grillé qu'il y avait un trou étant en galère d'essence un soir j'ai siroter l'essence et comme un C.. j'ai laissé les durites pendre un mois. bref j'ai changé le pneu il y a 3 jours remis les durites dépression sur la pipe essence huile tout démonté tout remonter. j'ai enlever le starte auto mais rien y fait la cuve pisse mais vraiment bien s'il est allumé. et quand j'accélère il prend ses tours tres lentement hors peugeot part cash au démarrage 15 000 km entièrement origine débridé variateur s'il vous plaît j'ai pu de tunes il faut que je roule avec ce scoot jusqu'en début de moi prochain il ne consomme rien ;) merci beaucoup les gars ;)

nan mais t'as enlevé ton starter? lol

+ 1 les concessionnaires n'augmentent pas le gicleur (ou pas tous) exemple "yamaha" quand j'ai acheté l'ovetto il y avait une facture: pot touring débridage que le mec avait fait la bas. pour acheter des pièces bougie et autres... je suis allé le voir et je lui ai demandé pourquoi le gicleur était resté a 60? il m'a dit nan ça sert a rien etc...? lol débridage pot? c'est tout simplement pour que e client retourne vite chez lui ;)

jvois pas ou est le problème de mettre des galets de différents poids...?? 4,3 : 5 4.3 : 5 4.3 : 5 dans le sens des aiguilles d'une montre . c'est comme si t'avais des galets de 4.65 grammes j'ai roulé 7000 bornes avec un nitro comme ça et pas abîmé rien alors bon... ;)

alors du nouveau? testes un gicleur de 110 pour commencer ... mais si j'ai un conseil à te donner remets la boîte à air d'origine

mais mec tu me dis sa en rigolant c'est pas une question?ptdr bien sur c'est le gicleur vises un 90 au moins c'est une boîte à air type origine ou un cornet? et elle peut être grasse et noire du à ce que tu es presque pas dévisser la visse d'air... et j' dirai même du 95 100 avec du 19 (avec boîte à air d'origine hein!) si t'as un cornet c'est au moins 110 115 mini...

ok bah non je pense pas si tu démonte et que tu vois rien d'anormal c'est pas ça ... c'est signe de carburation sa ou alors que le starter reste enclenché (s'il est enclenché ça apporte + d'essence au moteur...) trop riche il coupe et repart en ce qui concerne ton gicleur principal c'est correct car peugeot ont des gicleurs tres petit d'origine (scooters qui consomment le moins du marché)

ok merci je vais acheter un ptit 17.5 ouai quand j'aurai ma paye :p mais le pot si je l'ai vendu c'est pas pour en racheter un lol tu penses en 17.5 avec le touring et des bon réglages transmi origine il lève au tout démarrage?

t'es en gicleur de combien? t'as pas ta boîte à air d'origine pour tester ? déja si tu bouches le filtre à air c'est soit: une prise d'air ton gicleur est trop petit... exemple aucun filtre à air = gicleur au minimum de 110 à 130 boîte à air d'origine = de 90 à 110 avec un gicleur de 90 95 tu démarrera pas un scoot sans filtre à air par exemple.. le mieux serait que tu remettes la boîte à air d'origine (si tu l'as) ou peut être les clapets...pour moi y' a pas 36 solutions prise d'air , gicleur ou bien clapets

commence déja par démonter ton carter embrayage ...des fois on croit que ça vient de l'embrayage parce que ça fait un bruit de turbo alors que ça vient du vilebrequin (roulement) dis nous le nombre de kilometres le vilebrequin a été changé quand etc... après c'est peut être l'embrayage hein! desserré ou même mort... dis nous le nombre de kms du derbi les changement fait kms du vilebrequin kms du hm

ouai soit c'est un problème de starter très courant même sur tous les scooters d'autres marques. sinon c'est pas genre quand tu te manges un trou sur la route ou qu'il y a une secousse que le scoot s'arrête presque?

mec précises le nombre de kms quand y'a une panne faut détaillé tout... kms modele scooter bridé au pot ?bridé au variateur? depuis quand il te fait ça? est ce que tu as toujours roulé comme ça? etc... ça aide + les gens à t'orienter vers le soucis présumé

ok t'aurai pas sérré à fond (forcer) la visse de ralenti par hasard? au démarrage il tient le ralenti? un starter electrique c'est quand tu vas à fond il bride il fait redescendre la vitesse et il stagne a 10 15 20 30 sa dépend sérieux.mais dis le nombre de kms. quand t'expliques un souci les kms sont souvent très utiles... je sais pas si tu peux tourner sans starter ...a chaud je pense ouai au pire investis plus tard dans un starter a levier polini start shock c'est 10 15 e( si jamais la panne vient de la bien sur)

il est bridé ou débridé? il a combien de kms?

merci pour vos réponses je viens d'aller chercher des clopes et avant de partir j'ai enlevé la pipette de la boîte à air et j'ai plus le problème de raccélérer a 63-64 mais bon je dois remettre la pipette...lol le pot touring bride pas tant que sa je pense ...bah avant j'avais un pot yasuni r je l'ai revendu 60 balles il y a un mois . je veux rester inconito pas trop de bruit et je pense je vais mettre un 17.5 ouai. sinon niveau démarrage c'est bizarre qu'il ne lève pas...même en 12 je trouve ça bizarre il a une bonne pêche mais bon pas + que ça... peut être un peu lourd 4.7 il gueule pas assez je pense...qu'est ce que vous en dites?

bah déja mets le sur béquille fais le tourner à fond dans le vide... une prise d'air bah soit c'est entre le manchon de boîte à air et le carburateur (pour peugeot il est rigide donc je pense pas ce soit ça (mais ça ferait un bruit...) et il y a la pipe qui va de ton bas moteur au carburateur.(le mieux c'est d'enlever le coffre et que tu vois si elle est craquelée.) il a combien de kms? c'est un gurtner le carburateur? peut être un problème de starter électrique (si t'en as un) peut être la durite de dépression sur peugeot les durites sont pas de bonnes qualitées

bonjour , quand j'accélère jusqu'a 80 km/h (poignée à fond) , j'arrête d'accélérer une seconde et je remets la poignée ça le freine jusqu'à 63 64 km/h et il repart... je pense que c'est un problème de ressort de poussée trop dur car le réglage carburateur est parfait donc je demande confirmation.. ma configuration: ovetto 2011 kit 70 polini sport fonte (1700 kms) pot touring boîte à air origine carburateur origine 12 : gicleur 86 embrayage origine :ressort poussée rouge, ressorts embrayage rouges tun'r variateur origine : 4.7g courroie origine 6000 kms ah oui si vous vous demandez pourquoi j'ai mis du rouge c'est parce que j'ai testé différent réglages ... ressort jaune de poussée ressorts jaunes polini (embrayage) ressort bleu tun'r ressorts verts... et y'a que dans ces réglage que le scooter lève presque au démarrage. merci

+1 pour gnacch et patou.. 4.7 tu es bon . le gicleur 80 à 85 remets ta boîte à air d'origine ... après jaunes les 3 petits ressorts et jaune le poussée . oublies le variateur, l'embrayage, et le cornet ça t'avancera à rien.y' a que les scoot de run qui tournent avec ça et encore...c'est des boîtes à air de kart... prévoies d'acheter une transmission secondaire plutot.. après tu fais ce que tu veux je respecte les réponses de tout le monde mais pour ma part ayant testé beaucoup de scoots et régler des heures ...variateur embrayage cornet c'est INUTILE . ;) et si tu as un kit50 fais gaff certains sont très creux ils faut les faire monter dans les tours, ressort de poussée rouge parfois mais c'est rare teste une jaune pour commencer