GILrunSP50.deborig

OK j'ai trouvé, la compression était limite, j'ai démonter le cylindre un segment cassé et l'autre bloquer dans le piston j'ai pas utiliser de bloque-piston pour installer mes galets, erreur fatale!!. je vais remplacer piston segments, le cylindre n'as de marque visible je le garde, Merci pour votre aide je posterais demain pour vous tenir au courant de la fin de cette galère.

j'ai essayé l'essence dans le cylindre mais toujours rien, nathan 2917 avec ton stator cramé, avait tu toujours une étincelle mème petite ? merci pour vos avis

arrache volant 26x100 commandé livraison 24/48h j'habite dans un bled un peu perdu le seul pro du coin est en vacances, j’espère la livraison avant le weekend ... je vous tient au courant, n’hésiter pas si une idée vous vient

merci krisdu14 j'ai bien nettoyer carburateur, vérifier le gicleur nettoyer le filtre à air, l'essence arrive bien jusqu’à la bougie que j'ai nettoyer a la brosse métallique, elle se noie systématiquement d'ailleurs sa sent bien l'essence, j'ai recharger la batterie cette nuit, au moins je peux tester avec le démarreur électrique, je vais aller chercher un arrache volant ...a suivre

merci de ta réponse eroan le fusible 7.5 est bon celui, a coté de la batterie y'en a t il un autre ailleurs ? l'étincelle a la bougie se fait quand je la teste contre la culasse l'essence arrive bien j'ai enlever la durite du carburateur est ça gicle bien quand je kick ce matin je vais nettoyer le filtre à air, démonter le carter pour vérifier, que le variateur n'est pas desserrer, enlever le pot. trouver un arrache volant magnétique, je vous tient au courant

merci pour la réponse rapide, j'ai nettoyer le carburateur vérifier le gicleur, pas le filtre à air, je le ferais demain, je vais me trouver un arrache volant pour tester un autre allumage, j'ai fait 60 km avant de changer galets courroie, j’espère trouver rapidement la panne,

bonjour, j'ai changé galets et courroie sur mon runner sp 50, le scooter a démarrer nickel au bout de 2 kilomètrès il c'est éteint, comme une panne d'essence ( y'as de l'essence qui sort de la durite quand je kick) j'ai senti une odeur de plastique chaud, impossible de redémarrer, j'ai kické assez longtemp mais rien du tout un seul pop dans le pot c'est tout, j'ai remarquer que le fil qui va a la sonde tempsérature avait fondu contre la culasse et sûrement créer un court circuit sur la masse, la bougie était noyé alors je l'ai remplacer par une autre, ainsi que bobine dci, le régulateur de tension, que j'ai pris sur un autre runner 50 accidentés mais dont le moteur marchait bien, j'ai encore kické plusieurs fois sans résultat, j'ai mis la batterie a chargé cette nuit, demain je vais redémontrer mon carter pour vérifier si quelques chose a bouger. j'ai deux questions, d'abord est ce que un court circuit du fil de sonde tempsérature peut affecter l’allumage ? et enfin le fait d'avoir kické trop de fois a pu noyer le pot, empêchant le démarrage ? merci d'avance pour vos idées et conseils

Aprilia sr a un moteur piaggio il as dit qu'il l'avait remonter, si il a pas remonter dans l'ordre régulateur à la fin il y as eu un risque de court circuit, la panne classique des feux av et ar et klaxon correspond a un circuit du régulateur comme une autre partie gère les clignotants.je pense savoir car j'ai déjà eu le cas. je vais pas lui dire de vérifier les ampoules et puis y'as pas beaucoup de magie en électricité :) les allumage origine piaggio ont tendance a être instable a haut régime et a griller souvent les régulateurs. je vois ça dans ma boule de cristal

Bonjour a tous, je possède un gilera runner 50 de 2010 Je lance ce sujet afin de répondre a plusieurs questions. Quel sont les symptômes d'une panne partielle du régulateur de tension? J'ai eu une panne de phare, mais je sait que le régulateur gère aussi les clignotants les indications du compteurs (température, essence), perte de puissance de l'allumage, (vitesse et régime limité) Connaissez vous les causes de panne du régulateur de tension ? Que pensez vous des performances de l'alternateur d'origine piaggio a des régime dépassant 10 000 tours par minute? je pense a remplacer l'allumage d'origine avez vous des avis a ce sujet ? Merci pour vos réponses

regulateur de tension hs

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régulateur de tension partiellement HS a remplacer (50€) si le moteur prend plus 10 000 tours changer l'allumage complet par un mieux

faut changer le régulateur de tension 50€ un boîtier sous la selle et éviter de de trop dépasser les 10000 tours pour pas le grillé a nouveau changer l'allumage complet par un modèle plus efficace est la solution ultime si le moteur tourne beaucoup

compteur de runner sp faut enlever 10 % :)

Salut je me demande si les runner n'ont pas de petits problèmes d'allumage au dessus de 10000 tours qui finissent par grillé partiellement le régulateur de tension une baisse de tension qui affaiblit la combustion encrasse le moteur. Changer le régulateur règle partiellement le problème si le moteur franchis souvent les 10 000 tours. Trouver un vrai bon pro pour changer complètement l'allumage semble être la solution (pas donnée mais bon...) Si quelqu'un a un avis la dessus

salut a tous, j'ai souvent remarqué une différence d'affichage supérieure d'environ 10% par rapport a un GPS sur galaxy s3 assez précis. (33 affiché pour 30 réel , 100 affiché pour 90 réel etc. ... cordialement