GILrunSP50.deborig

Regarde un peu tes fils voir si c'est pas une cosse ou un fils usé .

Touring c'est discret en ville +1

salut un galet carré t'as la facture de ton pro savoir ce qu'il a déjà changer dessus ?

quel age il a ton scooter?

moi je fais 100 kilos alors je peux pas te dire. 60 c'est bien d'origine ... t'es sur d'avoir tout débridé ?

Bravo t'avait raison depuis le début, comme l'impression que t'as pas du ouvrir le bouchon du vase et la purge pour vidanger, devait rester du liquide dans circuit quand t'as sorti le cylindre. Merci d'avoir donner la solution bye

Si tu enlève la boîte à air et que tu bouche le trou avec la main ça fait comme un starter manuel tu bouche l'air pour avoir plus d'essence . Si tu as vider le liquide de refroidissement avant de retirer la culasse cylindre il as pas du en couler beaucoup sur le vilebrequin tas pas rempli le cartier de flotte ? J'espère que tu vas trouver vite

Le bas moteur c'est le vilebrequin aucune raison savoir du liquide a cette endroit le circuit de refroidissement est séparé la compression sa ce passe dans le cylindre. C'est la dépression du moteur qui aspire le mélange air essence du carburateur les clapet empêche le retour les prise d'air yen as pas 50 de possible,filtre à air, joint de carburateur, joint de starter, pipe, joint de clapet, joint spy, et le tube a dépression pour la pompe à essence, joint de bas moteur Dit toi que c'est forcément quelque chose que tu n'as pas contrôler je me suis vue defaire un faisceau en entier avant de trouver 3 fils chauffer coller ensemble dont le vert ...

Tu débranche la prise du stator tu mets le multimètre su 2k ohms tu teste le fil vert cote faisceau avec la masse du cadre tu dois avoir presque 000 avec la clef sur off, et I (infini) avec la clef sur on si tu trouve un chiffre sur on tu as une masse Pour tester la bobine d'allumage tu teste pareil le fils vert mais côté stator avec la masse et tu dois trouver entre 800 et 1200 ohms le capteur d'allumage c'est le fils rouge et masse 127 ohm +- 5

Il est de quelle année...?

Tas un multimètre. Pour vérifier la masse

une pipe se fissure et finit par se trouer faut démonter et regarder si un trou apparaît a l’intérieur dans le doute tu la change ça vaut 10 balles tout tes réglages de carburation ne sont pas pertinent avec une prise d'air ...

faisceau électrique suis les fils en enlève le chatterton trouve la ou ça a cramé...

les pannes électriques sont vicieuses et intermittentes

des fois on as une étincelle, mais quand même des problèmes électriques tu es sure de ton faisceau tes cosses surtout celle au stator, des court circuit peuvent apparaître avec le temps au point de contact du faisceau niveau oxydation t'es comment? il couche dehors a l’intérieur ?

ça pourrait être un problème de faisceau électrique a vaut le coup de contrôler les cosses, les fils, du contact et d'allumage jusqu'à la bobine ht

essai de démarrer sans filtre air en bouchant le carburateur avec la main tu dois sentir une dépression si le carburateur est neuf ressert un peu le ralenti pour voir

as tu bien refait le niveau de liquide purger le système ? c'est quoi le modèle ? ou tu as une prise d'air (pipe craquelée ou un problème électrique

t'aurait pas abîmer quelques chose en montant le 19 la pipe est pas craquelée ?

bonjour quel age a ton véhicule ?

salut j'ai bien eu une odeur comme ça avec mon faisceau cramé, celui ci a 19 ans et le scooter est oxydé à voir tu devrait contrôler visuellement ton faisceau électrique pour trouver un point de chauffe

bonjour quelle année ton scooter ? scooter dort il dehors ? as tu penser a vérifier le faisceau électrique les problèmes de faisceau sont parfois aléatoire avec l'usure et l’oxydation des pertes du circuits d’allumage apparaissent jusque la panne complète ...

non ça n’empêcherai pas le démarrage c'est une prise d'air pipe fissurée, jour dans clapet, joint spy pour tester les joints spy faut remplir le bas moteur d'essence voir si ça coule peut être un problème électrique aussi on peut voir une étincelle et quand on accélère un endroit du faisceau fait masse... contrôle tes fils (du contact au stator) et (stator cdi) déballe le faisceau et cherche un point de chauffe tu isole tout avec du chatterton

salut c'est l'essence qui n'arrive pas, gicleurs bouchés, prise d'air avec une pipe fissurée, essai de démarré en bouchant l'arrivée d'air complètement avec la main

salut vérifie la pipe d'admission si elle n'est pas fissurée ( prise d'air ) après faudra regarder le faisceau électrique défaire le faisceau et chercher un endroit qui peut être endommagé en court circuit