GILrunSP50.deborig

tu as trouvé c'est cool ça marche bravo ! sur runner sp la dépression est a coté des clapets et toi c'est sur le carburateur (dépression uniquement ) tant mieux

https://www.easyparts.fr/Starter-Relay_(Pièces-d'origine)-p28404771 tu vois c'est le cube ou tu as rebrancher ton démarreur (fil rouge )

t'as du arroser les fils ? elle fonstionne toujours pas ?

salut faut démonter voir les dégâts si c'est un circlip ou un segment, voir le cylindre le piston si ils sont morts si tu n'as plus de compression sans rester bloquer c'est rassurant pour le cylindre a voir... sinon le rodage t'as déjà entendu parler ?

c'est ou le démarreur ou le relais de démarreur ... tu n'entend même pas un clic ? alors c'est le relais si tu entend le clic du relais c'est le démarreur qui as les charbons bloqués ça se nettoie si ils ne sont pas trop usés

https://www.ebay.it/itm/Piaggio-ECU-CDI-Ignition-Unit-CM078310-Original-NEU-NOS-xx2626-/122101244483 https://exabike.com/boîtier+allumage-piaggio-125+mp3-177495.htm

salut c'est le régulateur de tension qui gère les phares ... peut être a remplacer

bonjour c'est quoi le modele exacte et l'année ?

t'as trouvé la solution ? toujours pas d'étincelle ?

tu dois avoir un problème de neimann ou de faisceau électrique contrôle tes fils enleve le chaterton teste le contacteur avec un multimetre

Regarde si tu as du jeu dans l'axe de la poulie tu dois avoir un roulement hs c'est bizar si le correcteur frotte le carter

Tas ouvert la carter ça peut venir de la pompe à huile, de la transmission tes sur que c'est de l'huile? Peut être joint spi ou pompe à eau ...

salut as tu essayer avec gicleur plus gros (moi je suis en 80 avec un GP) après tu as sûrement un problème de richesse (la couleur de la bougie ) les petits ressort trop mou ( si a accroche avant de prendre des tours) manque de graisse dans le correcteur de couple (ils s'ouvre bien a la main?) faudrait 3 des rouges malossi (blanc c'est 2500tr)

tu as l’entraîneur de roue (avec une cosses a trois fils) le faisceau compteur ( cube noir et cosses ) regarde que tout soit bien brancher regarde aussi les manip compteur

bonjour tu as l entraineur ( de la roue qui finit par une cosse 3 fils) et le petit faisceau compteur (cosse 3 fil vers cube noir) qui se branche sur le faisceau, vérifie bien les branchement déjà ... après y'as des manip à faire avec le compteur aussi

bonjour il cale quand tu actionne le frein même sur la béquille ? de quelle année est le scooter ?

bonjour çà donne l'impression de perte d'allumage ou d'un mélange trop riche(si t'es mecano tu sait tourner une vis de carburateur) tu devrait (je sais c'est embetant) défaire ton faisceau électrique et contrôler l'usure et les point de chauffe des câbles. les pannes électriques sont vicieuses intermittentes dépendent de l'intensité et de l'humidité ... le fil vert qui nous intéresses remonte au contact et revient au cdi ... çà peut venir de la cosse du stator aussi, a contrôler

bonjour t'as pas de l'humidité dans les cosses?, du tableau de bord ou du branchement qui va a la roue avant

salut sous garantie ramène le a ton pro

salut tu as changer beaucoup de pièces en même temps ça pourrait être plein de choses: mauvais sens du piston (flèche en bas) mauvais montage variateur (sens des galets) réglage de carburation trop riche (le moteur s'engorge avant de prendre des tours) voir la couleur de la bougie correcteur de couple de l'embrayage qui se bloque ( tester de compresser le ressort a la main) as tu changé de courroie ?

bonjour la boîte a clapet tu la regarde au jour tu dois pas voir de lumière entre les clapets et la boîte oui ça aspire pardon, autant pour moi , bien qu'en réalité, c'est un va et vient d'air sur une membrane avec un ressors ça n'aspire pas en continue, souffler fonctionne aussi ... défait le tuyau, tu kick tu nous diras ce que ça fait ...

déjà bonjour sur stunt c'est un robinet a dépression tu as une durite qui doit souffler de l'air du moteur pour faire venir l'essence, effectivement si les clapets sont morts, çà souffle moins bien dans le tube. voir pas du tout as tu bien installer la durite de dépression? défait la du robinet essence, çà doit souffler quand tu kick tu peux aussi défaire le tube a coté des clapet et souffler dedans voir si l'essence arrive dans la durite du carburateur clapet morts ou robinet chelou ou durites bouchées, mauvais montage

salut çà pourrait être le correcteur de couple qui se coince manque de graisse est ce que tu arrive a compresser ton embrayage a la main ? t'as changer ta courroie récemment, un peu plus large ?

salut faut vérifier d'abord l’étincelle a la bougie, si elle est bien présente? du jour dans les clapets et la pipe fissurée ou trouée ? t'as fait couler de l'eau sur la bielle en démontant? même 5cl ?