Toche-Motors

C'est décidé ! Cadre en peinture :D Donc peinture à la bombe ( ça limite le cout ). Hier j'ai passé les couches de Primer, ce matin j'ai fais quelques retouche de ponçage, et cette aprem j'ai passé les 2 premières couches de peinture que je laisserai sécher jusqu'à demain ! Peinture "High Gloss Black" pour ceux qui demanderai :^^: ( Noir brillant ) Après, viendra le vernis brillant ... Manquera une petite touche de cire pour accentuer encore + la profondeur de la peinture et ça sera parfait ! :D PS : je vais me renseigner au Garage Suzuki du coin, voir à combien me reviendrai de faire changer tous les rayons des roues ... Certains sont bien attaqués, d'autres bougent un peu ... Bref je verrai bien d'après la réponse :)

MDR comment ta fait ton compte :P

Isolé du vent ... MDR, non j'ai la température extérieur dans mon garage :)

15°C C'est mieux :P ( Difficile en + :o Mdr :D )

Il commence à faire bon aussi, aujourd'hui c'était pas mal d'ailleurs :) Mais ça suffit pas encore :P

Le pot aura son coup de jeune oui, un bon polissage pour raviver le chrome :) Le cadre est pas fini non, j'ai pas encore avancer dessus en + avec ces basses température c'est pas idéal pour peindre :/

sûrement, sinon je doit m'amuser à polir les rayon un part un ( quoi qu'avec un kit de polissage ça peux encore allé vite ) Donc je pensais peindre tous les chrome "foutu" en gris métalisé ( pour jantes ) avec une bonne dose de vernis pour que sa brille bien :) histoire de gardé le coté "brillant plein de reflet" :P J'ai déjà vu ça sur une autre moto et ça cloche vraiment pas :)

Mieux encore, les jantes seront peintes :P

En Belgique pour ma part :P Merci pour les liens, si je trouve pas par ici j'verrai bien pour un neuf, même si ça sera visible ... :P

Oui ou demandé au magasin au dessus de chez moi, des petites pièces dans ce genre coûte casi rien, voir rien dutout selon l'humeur du vendeur lol . Oui l'échappement je préfère le garder :) Pas encore nettoyé non, demain j'espère savoir le faire pendant que mes jantes marine dans l'électrolyse :) . Pour les roulements en fait c'est 2 roulements différents ... Il y en à un avec un segment dessus, et l'autre est un simple du même genre que les scoot' donc je vais voir, soit pour avoir les mêmes ( marque et référence inscrite sur les roulements ) soit des équivalents. J'ai des roulements SKF Neuf chez moi je vais faire la comparaison avec le "simple roulement" de la moto ... C'est toujours ça de gagner si ils sont pareils :)

Mdr nan je préfère pas imaginer :P donc ouai j'espère que sa tiendra le coup ... ou trouvé un rayon de 103 ou quoi :)

J'ai vu des Set complet pour 50€ sur ebay, neuf pour avant et arrière ... mais ça m'arrangerai de les gardé pour une autre pièces quoi

Oui c'est du 17", j'avais pas pensée a ça ... merci pour l'idée :P

Par contre je vois de voir que sur la roue de la photo il manque un rayon :/ .... la roue arrière en + ...

A vrai dire j'ai même pas encore vérifié l'état Lol . La il a l'air "carré" mais c'est parce qu'il est dégonflé tout simplement :)

Après reflexion, voilà la "configuration 50cc" que je ferai : - Kit Top Perf 50cc Fonte ( Prépa de la lumière d'échappement ) - Vilebrequin Origine masse pleine + bielle 80 MotoForce Evo axe 12mm - carburateur 19 PHBG - Echappement Origine ( Modification de la fixation du pot au cylindre ) - Cale d'embase 10mm Stage6 + gounjon - Alignement des transferts - Modification conduit d'admission. Je vais refaire tous le cablage à neuf aussi ... ça va être du boulot :huh: Sinon les roulements de vilebrequin sont sorti ( facilement ) Et devinez quoi ... 2 marques différentes :| 1 roulement "koyo" normal d'un coté, 1 roulement NTN à segment de l'autre ... Demain je me lance dans une nouvelle expérience : Le dérouillage par électrolyse ! ( détails demain ) J'utiliserai cette technique pour les jantes de la moto pour commencer ... Car la : Si les tests sont positifs ... j'ai les 2 jantes à faire, le protège chaîne, le garde boue, et plein de petites pièces :D2

Lol bah franchement ça me paraissais bizarre, mais j'ai testé et ça fonctionne vraiment bien :P

Ça dépends ce que je dois nettoyer :) j'ai plusieurs technique mais la c'est de "la grosse merde" sur l'extérieur des bloc alors je vais pas me fatigué : Karsher ! Lol ( pour l'extérieur seulement ) le reste sera soit nettoyé à l'essence ou au citron ( citron bouillant .... si si ! :P ) L'extérieur j'aurai bien voulu un aspect "alu sablé" ... je vais voir dans quel état il est une fois propre, si c'est pas trop ça ... peinture !

Re tous le monde ! Alors aujourd'hui j'ai pas mal avancer, J'ai d'abord retrouvé ma cage à aiguilles donc j'ai fait mes mesure pour la futur cale d'embase, voilà une petite idée de ce que ça donne avec le cylindre Piaggio : Alors pour que le piston tombe juste, j'ai mesuré 10.8mm ... Donc je vais penché pour une cale Stage6 10mm + joué sur les joint du kit. Alors la le vilebrequin démonté, un peu nettoyé ... on vois qu'il à été attaqué mais ce n'est qu'en surface :) Photo du bloc vide, je ne changerai que les roulements du vilebrequin ... les roulements de boîte trempais dans l'huile et sont encore nickel : Photos d'ensemble : Toutes les pièces du bloc ( boîte de vitesse, kick, embrayage, etc ) ... Heureusement que j'ai les plan de montage :D : voilà une bonne chose de faite ! prochaine étape nettoyage des carters et d'un maximum de pièces !

Non mais si je passe en éclairage LEDs pour les clignoteurs et le feu arrière on ne verra pas vraiment la différence ( appart peut être niveau intensité d'éclairage ). Pour le phare je verrai pour des LEDs couleur "blanc chaud" qui ce rapproche de la couleur d'une ampoule classique, donc ça ne cassera pas la ligne de la moto :) Et oui il y en avais une ... du même type que les scooters actuels lol. Donc oui remplacer la batterie par une plus petite bien + légère :)

Un peu beaucoup lol La j'regarde pour passer tout l'éclairage de la moto en LEDs, gain de poids assuré coté batterie :)

Oh ça je ne l'ferai pas moi même, j'irai apporter le vilebrequin dans un atelier ^^

Les roulements sont completement naze oui, complètements rouillé d'ailleurs ils étaient bloqué quand j'ai eu la moto, mais le vilebrequin n'a rien de spécial, je changerai la bielle comme prévue rien de + :)

Ouh je sais pas du tout donner de date comme ça, pour qu'elle démarre il faut que j'achète : - le kit complet ( 50cc ) - la cale d'embase ( je dois encore mesurer, savoir quelle taille il me faut ) - des nouveaux roulements - un kick - un carburateur Dell'Orto 17.5 - un filtre à air Et que je fasse changé la bielle. après ça le moteur tournera "seul" car sur le chassis j'ai énormément de boulot l'air de rien. Donc il va falloir être patient :)

Oui fin 95km/h en origine .... ici le moteur ira bien mieux que d'origine même en 50cc ...et la tranmission est bien longue d'origine donc bon :) mais le but c'est surtout que sa tourne :P Les perfs c'est pas le principale :)