tkr-maniak

J'allais faire la remarque, les agv sont pas si léger que sa,celui de z-f pèse à peine 200gr de moins que le tiens. Je pense que le poids sa joue mais pas autant que l'aérodynamisme du casque, pour sa que certains bouge beaucoup.

La cote la centrale surcote ;) Tu peux allez voir dans plusieur garage en leur demandant combien est la cote, sa serai le plus simple je pense.

J'imagine la puissance que ça doit tiré. fais gaffe avec la bète :siffle: Il y a que deux modifs possibles maintenant: des autocs laposte et le top case pour mettre les colis :ninja:

Bon voyage Nico. Z-F plus je le vois plus j'hésite entre le k3,k4, et le evo :love: Tu pourrais me dire si t'arrives à enfilé une paire le lunette avec ?

Fred t'as finis par faire un post sur le monstre :D On sait tous que que tu l'as pas acheté mais piqué au facteur :ninja: J'étais septique sur le pot, mais sa rend bien

Oui on doit pas être bien loin. Après malheureusement, de ce côté la de la banlieue il y a pas énormément de magasin à part sasie center, dafy moto qui est assez petit (il est juste derrière de carrefour de pontault combault, pas loin de yamaha et bmw si tu connais) t'y trouve certaine marque mais étant donné que le magasin est pas énorme, il y a pas tant de choix que sa. Tu en as un autre à Cachan qui semble être plus grand. Après sur Paris t'as quelque accesoiriste, mais bon rien de grandiose.

Bah c'est sur que le bsr c'est à peine une formation contrairement au permis qui t'apprends énormément de chose. Sasie c'est bien comme magasin, mais je trouves qu'au final il ont pas tant de marque que sa, et les gammes sont assez restreintes. Par contre je savais pas que c'était fermé, je voulais y passer mardi ^^ Il y a dafy moto pas loin de saisie center, il fesait quelque solde, pas grand chose, mais niveau casque pas mal de scopion et shark en solde

Oui normalement c'est bon sa te protègera un minimum, puis pas besoin de 100€ pour une paire de botte. Au pire, tu vas chez dafy ou autre Enfin les 50cc ne sont pas forcément un exemple ^^ Après pour ton équipement, tu peux aussi profité chez dafy moto pour 200€, de l'équipement entier (gants blouson casque chaussure) si tu fais tamponné une feuille. T'as aussi sasie center si tu es pas loin de la seine et marne qui font des prix plus qu'abordable.

Chaussure de sécu ça passe, si c'est des montantes. Mais renseigne toi bien car moi l'auto école m'a clairement fais comprendre que si j'avais pas gant, casque blouson et chaussure, sa servait à rien que je vienne. Pour le permis je suis pas forcément d'accord avec toi RCB. Autant le passer dans la foulé le permis GC, car la formation voiture est encore fraiche et il prend pas de mauvaise habitude.

Pas besoin de cagnotte fred, avec leur deux épaves il y a moyen de remonté une seule moto propre :ninja: Puis après vous vous démerdé pour savoir qui la garde

Au bout d'un jour t'aura tellement mal au cul que tu regretteras le tgv :siffle: Après ça se fais mais tu vas mettre du temps. Planifie les stations essences aussi car ça serais con de tombé en panne, et surtout équipe toi bien, même s'il fait chaud: casque, gant, blouson de avec coque et de bonne chaussure

Allez petit bart, vois le bon côté de la chose, tu pourras montrer ta cicatrice au fille en disant que t'as frolé la mort :ninja: Rétablie toi bien en tout cas

C'est la loose en ce moment pour les membre du fofo, mais bon comme j'ai déjà dis sa reste que matériel t'en que tu as rien bart c'est l'essentiel. Si les graviers étaient pas signalé tu peux gueulé à la mairie comme l'a déjà dis RCB. L'addition va faire mal au fesse, sors la vaseline :siffle:

Pour le feu stop, normalement tu as deux contacteurs, un pour le frein avant un pour le frein arrière. Ton feux arrière à un troisième fil qu'il faut que tu relis à ses contacteurs pour le faire fonctionné. Les contacteurs tu les alimentes sur la même broche de ton régulateur que les feux avants et arrières et normalement c'est bon.

Je pense que la meilleur méthode pour toi c'est de faire ça pas à pas, tu t'occupes que de l'éclaraige avant, puis l'arrière, sa t'éviteras de te perdre dans les fils si tu fais tout en même temps ^^

Non le - il faut le relier à la masse, le + tu le relis sur ce qu'il y a sur le schéma que je t'ai fournis hier.

Bon normalement le noir c'est la masse, pour tes halogène normalement ils ne sont pas polarisé, c'est à dire que peu importe quel le fil que tu choisi pour le moins sa marche. Après si tu veux être vraiment sur tu prend les grosses piles rectangulaire, qu'il y avait dans les lampes de poches, tu fou un fil sur le moins un fil sur le plus, si sa marche sa te donne la polarité de la lampe. Si sa marche pas tu inverses et ainsi de suite.

Tes fils sont de couleurs? Généralement le noir c'est le moins, sinon il y une méthode tu prends une pile et tu test tes fils dessus. Par contre faut quel soit assez puissante.

Okay tiens nous au courant car ça doit en intéresser d'autre ^^

sa reviens à la même chose, tout ce qui sors des moins de tes phares, tu peux les breancher direct sur ta masse comme tu peux les brancher au pole négatif du régulateur, puis brancher ton pole négatif de ton régulateur. Au final dans les deux cas tous va à la masse, que sa soit directement ou indirectement.

Tu fais sûrement un amalgamme entre le permis 125cc et la formation que tu dois faire pour conduire un 125cc quand tu as le permis B qui te permet de conduire un scooter ou un mp3. Le mp3 est assimilé à un tricycle, donc conduisible avec un permis B d'ou la possibilité de conduire un 500 mp3. En aucun cas avec un permis 125cc tu ne peux conduire un mp3 qui fais 500cm3. En faites le permis 125cc sa à deux avantages, passer une partie de ta période probatoire, et conduire légalement des engins que t'as pas besoin de kitté qui arrive à 100km/h, sa donne aussi une expérience concernant le passage du permis. Les désavantages sont que ça coûte assez chère voir aussi chère que le permis GC, sa prend du temps, et que bon conduire une 125 de 16 à 18 ans, c'est pas forcément rentable.

Tu veux quoi exactement sur tes branchements? Fau vraiment que tu suives un des schémas que je t'ai posté et le lire, en partant d'un élement pour voir le circuit. Après dis moi ou sa bloque et je vais tenter de t'aider avec les quelques connaissances en élec que j'ai. Après je te garantie pas que sa marche. En gros tu veux quoi sur ton faisceau ?

En faites la masse de ton régulateur c'est pas une masse sa correspont à un négatif et ce négatif tu le branche au cadre. La première broche de ton régulateur, c'est ça qui va allé à la masse. En soit cette broche n'est pas une masse, mais ce qui va te permettre de fermer ton circuit pour qu'il fonctionne. Je sais pas si tu comprends, mais en gros la masse c'est ton cadre et tout ce qui est borne négatives - (bornes négatives des phare, du régulateur ect...) tu les branches sur ta masse

En gros soit tu branches direct tous tes - de tes feux sur la masse direct, soit tu repasses par la masse du régulateur et ensuite tu tires un unique fil de la masse du régulateur à la masse.

Si je suis le premier lien, et l'ensemble de ce que j'ai trouvé, les masse pas besoin de les refoutres forcement sur le régulateur, tu peux si tu veux faire une masse général. En gros c'est vrai que le schéma porte à confusion, mais les fils - des feux il les balance sur la masse du régulateur, mais en réalité tu peux direct les mettre sur ta masse, lui il a fais ça pour n'avoir qu'un fil sur la masse, mais sa revient à la même chose. Du moment que ton circuit est fermé.