Lagui

achete un kit de réparation sa ira plus vite comme sa tu change tout et tu repars sur de bonne base et vu le prix que ça coûte

quel joint le petit spy?

alors tu démontes les 2 durites de liquide refroidissement tu devisse le cache en plastique qui est fixé au carter de pompe à eau tu démonte le gros carter de pompe à eau et pour finir tu démonte le petit carter qui est sur le gros et après tu monte le nouveau kit de reparation de pompe à eau

ressort rouge plus dur que les jaune tu sais ce que sais un allumage rotor interne? ou tu as pris toutes les pièces malossi sur un shop pour faire ta configuration?

un carburateur bien reglé dois pas y avoir une gros différence de consommation entre un 24 et un 28 a apr un gain de "perf" pour le 28 après pour se qui est du pvl si tu multipli les masses et quelles sont bonnes je vois pas pourquoi le cdi lâcherais

configuration MHR TEAM 2 : -kit 70 MHR team 2 - pot r1400 - pack overrge ac ressort rouge - embrayage malossi delta clutch - carburateur 28koso - cornet malossi e15 - vilebrequin rhq malossi bielle de 85mm axe de 12 - Bac malossi VL 14 -cloche d'embrayage wing bell - pipe d'admi stage6 - allumage MHR a rotor interne après niveau allumage il y a plus performant que le mhr par sur du pvl bidalot

continue comme sa et sa devrais pas tarder a démarrer parcontre des que tu peux change de pot il est pas du tout adapter a ta configuration ça va te brider mais severe

sympa les bottes

le retour du full stick avec du noir a certains endroit?

bien toutes les pièces le bloc piaggio restera stock? tu me l'aurais j'ai mon pot piaggio expres pour team1 que je vends

monter un team2 ok mais as tu les connaissances pour monter et régler une configuration complète? et tu as quoi comme budget?

bien le full polini parcontre il y a 2/3 pièces que je changerais mais après a toi de voir

il faut lire en plus c'est marqué en gros les carénages de rocket sont vendu

déjà dans ton 1er message tu parle de resine au milieu c'est pas de la resine c'est du teflon après tu parle de course donc c'est une course origine tu dis que ta bielle est de 80mm et dans ton dernier message tu dis qu'elle fait 85mm le vilebrequin hebo racing a une bielle de 85mm donc il faut que tu mette la cale si tu veux monter ton top rose

envoi

merci ça fait très plaisir

si tu es partie sur un bas moteur nikel c'est ideal pour remonter un moteur propre trop tard pour la culasse sa fais 6mois que j'ai peint la mienne ^^

bien tout sa c'est le bas moteur fissuré que tu as sablé pour remonter le bloc? copier pour la culasse :D

sympa la modif sur le radia

et tu peux aussi pedalé en arrière pour reculer et faire des figures j'avais vu un reportage a la télé

alors passage en 172malossi ou autre de prevu?

manque plus que le tire fesses

et la peu être http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/282785109.htm?ca=2_s

sur piste ça va être un regale normalement après sa depend comment tu envois dans les courbes

la différence entre le variateur polini evo 6glets qui n'est plus fabriqué et celui qui est toujours à vendre c'est la taille des galets ancienne version taille 19 le nouveau doit être en 16 un truc comme sa le variateur qui n'est plus fabriquer une pure merveilleux comme pièce