nitroperfect

ok pas de souci tien moi au courent et parconte explique moi un peu plus pk ra changer ton joint comment ce que tu as démonter quand commen pourquoi

encore desoler pour les faute je suis vraiment nul en francais

pour rouler au mélange cest simple 1 tu vide ton réservoire dhuile 2 tu peux si tu le veu enlever ta durite quiva de la pompe au carburateur 3tu achete de luile avec doseur et tu lis se qui est marquer comme dosage que tu verse dans lessence exemple 1 dose pour 1 litre dessence

tien moi au courant

serer cest toujours posible mais sa ta fait sa suite a un changement de join et il na jamais redémarrer depuis !!! donc tu na aucune reson davoir serer dautant plus tu a de la compression donc aucune reson ne tepose pas cette auestion pour le moment et je ni crois pas du tout a cette ipothese fais la 4 eme etape et tien moi au courant mais parconte ton étincele est quelle couleur et a tout azare tir un fil de mase par securite

ça a lair detre ta pompe a huile mais je voi pas bien tembete pas tourne au mélange cest mieux quand en nai pas sur de sa pompe

SALUT POUR TA pompe à eau DIS MOI SI TA TOUJOURS BESOIN SI OUI JE TECRIRAIS LES ETAPE A SUIVRE

SALUT A MON AVIS C4EST réglageS carburateur PRECISEMENT AIGUILLE QUEN PENSE TU

SALUT ALORS SA DIS KOI TON SCOOT

EXPLIQUE EN DETAILLE COMMENT FAIS TU DES réglage

OK A DEMAIN

RIGIDITER

oui je c'est pour les faute d’orthographe je suis vraiment mauvais en français mais je suis très bon en math lol on peut pas être parfait en tout mdr

comment a tu fais pour le régler quelle était ta methode explique moi je pourais taider un peu plus :) ;)

essaie en débranchant ta dépression si sa démarre verifie tes clapets et si sa peu taider https://www.scooter-system.fr/forum/tags/forums/Tutorial/

débranche ta dépression revisse ta vis de richesse à fond et redevisse de 2.5 tour enleve ta boîte à air est bouche le carburateur avec ta main tout en crickant au passage verifie que ton starter ne soie pas bloquer si cest sa il te reste plus qua régler si il ne démarre toujours fais le 4 donc verifie tes joint en commencent par le spy coter variateur est spy coter allumage petite question tu as toujours de la compression et tu ckrick il y a til un bruit dair comme pffffffuiiiiiiiiiiiii tien moi au courant bye ps que pense tu de mon guide cest mon premier donc curieus de savoir ce que les gens en pense

prison

DÉSOLER PAR CONTE JE NE SUIS PAS TRÈS FORT EN FRANÇAIS JE FAIS DE MON MIEUX NE M'EN VOULAIS PAS LOL

EN REGARDANT PAS MAL DE FORUMS J'AI CONSTATER QUE BEAUCOUP DE PERSONNE NE SAVENT PAS PAR OU COMMENCER EN CAS DE PANNE :) J’ESPÈRE QUE CELA VA AIDER :) EN TOUS CAS POUR MA PART CA A TOUJOURS FONCTIONNER :cool: si ton scooters ne démarre pas 1 VÉRIFIE QUE TU A DU COURANT A LA BOUGIE s'il n'y en a plus tir un fil de masse du cadre au moteur remonte ton faisceau petit à petite en vérifiant tout bougie anti parasite bobine haute tension cosse allumage cdi si ne redémarre toujours pas alors que tu as des étincelles 2 VÉRIFIE QUE L'ESSENCE ARRIVE BIEN AU carburateur si ce n'est pas le cas vérifie ta dépression et durite (au passage un petit nettoyage du carburateur et gicleur ne fait jamais de mal) si ne redémarre toujours pas alors que l'essence arrive bien 3 VÉRIFIE T' EST CLAPET EST TA PIPE qu'il ne soie ne pas coller casser ou fissurer ou les joints qui sont mores si ne redémarre toujours pas alors que tout est bon a la boîte a clapet ainsi qu'a la pipe 4 VÉRIFIE TES JOINT SPY, CULASSE ET EMBASE à cette étape c'est plus que possible que ça soit une prise d'air change tes joints d'embase et culasse au passage vérifie et netois ton piston cylindre et segment je te rappelle également que tout joint démonter sont à changer bonne bricole a tous

j'aurais tendance a dire problème Electrique exemple ta débrancher une cosse mais je suis pas dans le scooter je vais te donner les démarche a suivre 1 VÉRIFIE QUE tu es DU COURANT A LA BOUGIE si il yen na plus tir un fil de masse remonte a partant de la bougie ton fesceau petit a petite en vérifiant tout (j'aurais tendance a te dire que suite a la chute le fis orange qui va a la bobine haute tension sais débrancher ) si ne redémarre toujours pas alors que tu as des étincelle 2 VÉRIFIE QUE L'ESSENCE ARRIVE BIEN AU carburateur si c'est pas le cas vérifie ta dépression et durite (au passage un petit nettoyage du carburateur et gicleur ne fais jamais de mal ) si ne redémarre toujours pas alors que l'essence arrive bien 3 VÉRIFIE T' EST CLAPET EST TA PIPE qu'il ne soie pas coller casser ou fissurer ou les joints qui sont more si ne redémarre toujours pas alors que tout est bon a la boîte a clapet et a la pipe 4 vérifie t'est joint spy et change les joint de culasse et embase car a cette étape c'est plus que possible que sa soit une prise d'air en changent tes joint d'embase et culasse au passage vérifie ton piston cylindre et segment je te rappel également que tout joint démonter est a changer bonne bricole et tiens moi au courant a ++++++++++++

1 VÉRIFIE QUE tu es DU COURANT A LA BOUGIE si il yen na plus tir un fil de masse remonte a partant de la bougie ton fesceau petit a petite en vérifiant tout (j'aurais tendance a te dire que suite a la chute le fis orange qui va a la bobine haute tension sais débrancher ) si ne redémarre toujours pas alors que tu as des étincelle 2 VÉRIFIE QUE L'ESSENCE ARRIVE BIEN AU carburateur si c'est pas le cas vérifie ta dépression et durite (au passage un petit nettoyage du carburateur et gicleur ne fais jamais de mal ) si ne redémarre toujours pas alors que l'essence arrive bien 3 VÉRIFIE T' EST CLAPET EST TA PIPE qu'il ne soie pas coller casser ou fissurer ou les joints qui sont more si ne redémarre toujours pas alors que tout est bon a la boîte a clapet et a la pipe 4 vérifie t'est joint spy et change les joint de culasse et embase car a cette étape c'est plus que possible que sa soit une prise d'air en changent tes joint d'embase et culasse au passage vérifie ton piston cylindre et segment je te rappel également que tout joint démonter est a changer bonne bricole et tiens moi au courant a ++++++++++++

salut conseil tu es origine si j'ai bien suivi (j'ai pas tout lu lol ) donc laisse ta pompe a huile c'est nickel pour de l'origine on tourne au mélange de préférence quand en n'est équiper ou quand on na un doute sur notre pompe ( se qui n'est pas ton cas je crois ) crois moi cet beaucoup mieux plein d'inconvénient de tourner au mélange sans intérêt l'huile toujours dans le coffre plus de consommation d'huile risque de calamine supplémentaire (se qui n'est pas obliger ) si tu es d'origine et tu es sur que sa pompe a huile fonctionne très bien ne tourne pas au mélange bonne continuations a toi et tiens moi au courant de ce que tu fais a ++++++

SALUT TON POT N'EST VRAIMENT pas FAIT POUR UN KIT 50 OU PLUS DE PLUS ALU IL EST VRAIMENT FAIS POUR DES ORIGINE TE RÉGLAGE VONT être COMPLIQUER

salut alors sa dis koi