Lamagouille59

Bonjour moi avec le corsa carburateur 17, 5 j'avais un gigleur de 100 et la vis d'aire desserrer de 2.5 tours voir 3en été bien chaud style 30* et ma bougie nickel mon kit a 3500km et ras . Cet après midi passe au 21 on verra bien !.conseil ferme ta vis quart par quart essaie a chaque si même fermer sa ne va pas alors tu devras baisser ton gigleur de 5 voir 10 .

Idem dunkerque.

Il fallait laisser brancher ton raccordement de dépression car si pas aspirations l'essence ne coule pas dans lecarbu moteur tourne aspire l'essence moteur arrêté l'essence ne coule plus ! Cela permet de débrancher le carburateur sans perdre de l'essence aspire avec ta bouche dans le tuyau de dépression l'essence coulera de nouveau

Salut si tu n'as que changer ton cylindre il te faut remonter les poids de tes galets !fait un tres au marqueur sur les joues de ton variateur voir si ta courroie monte jusqu'en haut et referme un peu ta vis d'air sur ton carburateur tu n'a plus la même aspiration de la part de ton cylindre

C claire !

Ton entrer d'huile ? Elle te fait une prise d'aire ! Peut être ?pas sur mes presque si tes sur que ton essence coule sans la depresion !a par sa ne voix pourquoi sa ne coulerai pas.

Ferme ta vis d'aire à fond ! essaie comme cela et si pas trop sa dessere 1/4 par 1/4 de tours. Avec un cornet ta trop d'aire qui rentre.

Slt Galet trop lourd ! Du coup ta joue et vite au maximum ! C comme si à vélo tu démarre direct grand plateau et petit pignon ! tu vas y arriver mes avec du mal à telancer ! En baissant tes galet tu veras sa laissera ton moteur monter dans les tours et t'auras plus de puissance ... Ressort pousser = reprise ! Petit ressort = démarrage canon ! Et comme son nom le dit variateur = varier puissance du moteur ....mes 4.5 grs et si parreille mes des 4grs .......

Slt. Augmenter un peu le gigleur ! Trop d'aire !

Salut moi aussi nitro ! Kiter pot etc g voulu changer de bougie g voulu mètre une bougi froid indice 10 démarre ok g fais une balade de 38 km impecable et. Du lendemain impossible de démarrer ???g rémi ma vielle bougie et la au quart la bougie ct calaminer pas asser chaude pour s'auto nettoyer surtous en ce moment c pas très chaud dehors et en plus mon scoot dort au chaud ! Donc même avec une bougie froid neuve il faut se meffier ! Et avoir un moteur qui chauffe grave pour qu'une bougie de 10 soie utile...

Il faut baisser le poids total de tous tes galets ! Si ta ex 6fois 5grs sa te fais trente et bain de la tu mes des poids pour arriver à 27 ex tu vois si c mieux et si pas mieux tu baisse encore .mais si trop de patate au démarre et que tu perd de la pointe alors il faudra remonter entre 2 ! Moi embrayage orrigine et un variateur speed contrôle avec kit 75 polini carburateur 17.5 et 25grs en poids de galets impec sur un nitro année 2000. À toi de trouver le bon poids pour tes galets ...

Mettez des bougies propre et avec une température pas trop élevé une b6/b7 c largement asser surtout en se moment et si kt 8/9 pas plus à moins d'être dans le sud et en été pour mètre du 10 .moi kiter 17.5 bidalot sans plus g essayer ngk indice 10 en titane et bien. Après avoir rouler 35 km je l'arrête du lendemain impossible de démarrer ( dort dans mon couloir donc pas froid ) g remis ma b9es. . Je redémarre au quart ! Plus problème l'autre bougie trop froid ne laisse pas monter la culasse à sa température pour s'auto nettoyer !! Comme quoi on peu se dire c pas la bougie elle est neuf ! Un peu trop salle et voilà les problème et si la bougie et trop vite calaminer baisser le gigleur principal .

Salut bougie ! Nettoyé la bien et voir si elle à pas un indice de température trop haut ! Moi javai une b9es nickel et comme javai vu qune bougie b10evx au bout de 40km impossible de démarrer g rémi ma b9 es et la impecable au quart comme avant et pourtant kit 75 polini carburateur 17. 5 pot bidalot s2 .et comme toi c à chaud si ta une 6ou 7 d'origine mes une avec un numéro audesus de ce que tu à d'origine ...

Attendez qu'il trouve son carburateur ! Lol

Salut ! Et ta vis d'aire et ouverte de combien tours ?

Met du star pilote ! C pour voiture normalement mes ça m'a bien aidait au début de mes réglage (c du propane !) 1a2 petit coups de bombe dans le filtre à aire et démarre au quik si ta encore ta boîte à aire d'origine que je te conseillerais car tous ces cornet vraiment inutile à par faire beau peut être ??? En plus une boîte à aire sa cache et protégé mieux ton moteur ! Avis prouver ! Bref tu dessert. Tes vis de ta boîte 1/2 coup de spray tu remboîte vite fait et tu redémarre ! Même noyer sa fais redémarrer ! Et si ta un cornet à traver la mousse ! Crois moi sa depane bien ! Et pas très chère en grande surface normalement la bombe est rouge et blanc (rayon auto).by

Salut ! Moi même problème g simplement augmenter la vis d,'air (richesse) ! Regarde de combien elle est ouvert tu conte jusqu'à la fermeture , tu la reouvre d'1 tours de plus quo départ !une fois démarrer et moteurs chaud ! Continuer d'augmenté quart par quart de tours ton moteur accélèra à chaque fois que tu la desseras attendre que le régime se stabilisé à chaque fois 1min et quant tu entendra que le régime ne monte plus ,alors la tu referme la vis d'1quart de tour voir 1 demi tour ! Vaut mieux un peu plus riche que pas asser ! Moi 75cc à eau en fonte carburateur 17.5 gigleur 110 ouvert de 3tour et demi ! avec filtre d'origine donc si toi c un cornet ! La il faudra 1t5 plus ou moins 2 trs ! (ou plus peut être ???)Verfier bougie regulierement pour vérifier sa couleur plutôt marron ok noir pas asser ouver redéserer la vis D1 quart de tours...et si couleur blanchatre refermer d'un demie tours . Et pour la fumer c normale ! T'inquiète pas si ton piston en bas la fumer remonte par les transférés ça me fais aussi même 1 heure après !!!

Pas la peine de changer ton gigleur ! Augmente ta vis de richesse (la plus prêt du filtre à aire ) moteur chaud tu dessere cette vis 1/4 de tour par 1/4 ton régime va accelerai peu à peu jusqu'attend il n.en acelra plus et de la tu resert cet vis 1/4 de tours (dans l'autre sens ) la moyene vis serait à fond tu désert déjà 1tour et démis à 2 tours! après c celon ton moteur moi je suis à 3 tours 15 pour un kit 75 polini .carburateur 17.5 gigleur 110. Ps attend bien quant tu désert que ton régime se stabilise ...

Pour ton pot une fois couper tu laisse 4/5 cm tu prend un bon marteau et tu ecrases se petit morceau de 4/5 cm (tu aplatis bien ) c pas très resitant. Démonte ton pot pour le faire ça ira mieux ou pareille si ta un bon étau tu applati le bout dans l'etau ! Et ton willy il à combien de km si plus de 15000 km. Il faudrait changer tes segment piston !et quant tu démarre au quick c mou ou encore dur ? Segment user moins de compression et donc perte de puissance !

Et ta bougie que tu as remplacer et encore bonne ? Defois sa lâche d,un coup ! Sinon tu l'enlève tu la remet dans ton anti parasite que tu tien et tu colle contre ton cylindre et tu mets 1/2 coup de krick et tu regarde si il y bien une étincelle entre la bougies et cylindres est si ok ? Change la bougie par une ngk b8hs pour kit 50 ou pour ce qui on un 70 cc b9es ! Surtout si tu à une bougie d'origine g u ce problème ! Si carburateur t.aurai était embêter petit à petit !

Changer tes pignons de transmission de ta roue arrière ! Moi mon pro c se qu'il me conseille !