Djo

mais prends un autre matérieau, genre qui ne brule pas... hein :)

Ha ouais bien ces polissages (h) et tu gardes le ressort en jaune?

dommage quand même...

oula c'est vraiment tout flambé :x

c'était pas une invention non plus ^^ Mais ça brule vite le mastic??

oui voilà la trappe x)

Perso je trouve qu'il est déjà beau :P Mais je n'aime pas trop le cache sous la selle avec les stries...

ouais le truc c'est que les 125 sont souvent en 4t et donc pas besoin de LC, pot détente; de graissage séparé etc... donc ça revient vite moins cher :)

Ha donc si je monte un 17.5 mon problème pourra être résolu? Car comme tu le dis, je trouve aussi que ça sonne comme un manque d'essence à haut régime...

sinon je pense que c'est un manque d'essence Mais en fait je suis en train de régler l'aiguille...sinon un gicleur de 85 c'est assez tu penses pour une derbi en carburateur de 14 DO avec un pot ?

ok merci et je fais comment pour voir si l'allumage n'est pas déreglé sans tout démonter?

mais il le sait ou moins? Enfin en Suisse je te dirais que oui mais je pense qu'en France c'est pareil..?

Tu ne l'as pas déjà vendu? o_O Sinon oui tu mets " vente de scooter débridé dans l'état sans garantie" ;)

Ha m***e :( C'est dommage d'abandonner un tel projet :/

ok merci mais je n'ai pas de ressort de poussée, c'est sur une Derbi (méca) :D Sinon le gicleur n'est pas encrassé ça c'est bon...Mais la moto va bien et si je lâche les gaz avant 9000trs c'est normal, mais si je lâche après 9000trs, ça fait comme si elle s'éteignait... :s

mais en fait si je remets les gaz ça reprend normal c'est ça le truc... Le problème c'est juste quand je lâche les gaz...

t'as oublié qu'il fallait rajouter des butées... Sinon oui c'est ça :P Edit: sinon une fourche de 85 passera peut-être..

ouais je ne sais pas a vrai dire ... ^^

Oui alors j'ai de l'huile ou de l'essence près des clapets... pourtant les joints ne sont pas vieux... mais aucun mal à démarrer même sans starter... Sinon oui elle roule pas mal mais elle a un peu de mal en montée, enfin à mi-régime quoi ^^ Et non je n'ai pas touché à l'allumage...quoique... l'ancien proprio peut-être (y avait aussi un joint de culasse hyper fin pour + de compression...) Sinon je peux regarder comment, pour voir si la clavette y est encore sans démonter l'allumage?

ouais je ne sais pas trop :s J'espère que c'est pas tout en même temps ^^ Donc ce serait peut-être le pointeau? Edit: sinon ce serait la bac peut-être..?

Bonjour tout le monde, On dirait que ma Derbi s’éteind (non ne s'éteind pas mais ça fait comme une panne d'essence ou manque d'air je ne sais pas) après 9000trs; et elle reprend lorsque le moteur a 7500 tours environ...Je ne sais pas si mon explication est très claire, mais si quelqu'un sait, ce serait cool :cool: Merci Edit: la moto monte dans les tours après 9000trs mais elle vibre presque plus..

COol le neiman, mais tu peux aussi bloquer le guidon? je ne pense pas non?

De belle pièce Mais le radia :s J'espère qu'il ne fuit pas...

je pense aussi que oldschool serait plus classe :)