Djo

c'pas dur avec une g60 ou un vr6 :P

C'est marrant, en Suisse le mazout est plus cher que l'essence. ^^

Idem, elles sont top ! https://www.dropbox.com/s/96k1ji74sgsrybv/20140719_105200.jpg

Sympa, c'est qu'elle cylindrée la one? :) Et t'as enlevé le pare-choc arrière aussi?

c'est plus cher qu'un autocollant normal? :)

Tu vas passer la RC atmo-->turbo? Ou bien tu parles d'une nouvelle voiture? ^^

Ouais sur une atmo tu ne gagnes pas grand chose en reprog :P

C'est surtout sur un turbo que c'est mal d'avoir une arrivée d'air chaud, ou je me trompe? Sinon avec une arrivée d'air froid je pense que tu ne sentiras pas une énorme différence ...

même si tu trouves une 325? :D Edit: Goproto, ça te plairait pas une A4? Si tu rabats la banquette arrière tu y mets un matelas :D Edit: Même dans une corsa c'est possible de passer la nuit :siffle: Ouais Je veux voir si je trouve un système pour poser la golf sur ces rampes

C'est ça: https://www.dropbox.com/s/nffxftfvksiz5jt/20140709_210958.jpg Quand je pense que c'est la hauteur d'origine XD Ah faudra aussi que j'y songe tout d'un coup, sur la golf..

Tu les changes par prévention les émetteurs récepteurs? :) Quelqu'un a déjà essayé de monter une voiture "basse" sur des rampes?

Quelqu'un sait où trouver des films pour l'étanchéité des panneaux de porte? (J'avais tenté le coup avec des bâches de protection, mais aucune colle n'adhère dessus ^^)

Elle ne m'a pas l'air bien sale ^^ Un bon plan pour acheter des joints de porte/hayon? :)

Ouais je voudrais pas démonter le joint et revidanger l'huile neuve :D2 C'est quoi comme jantes plus?

C'était sur la corsa que ça craque en fait :P Tout d'un coup je vidange la boîte de la golf, même si c'est garanti à vie (au bout de 300k kms.. ^^) D'ailleurs Henol, sur la golf, tu sais si l'huile moteur risque de couler si je change mon joint spi derrière l'embrayage? celui sur la sortie du vilebrequin..

Polytrol? :D

Tu conseilles quoi comme polish abrasif? :)

Ben sur la mienne ça craque à froid, en hiver... enfin c'est peut-être une autre question après ^^ Mais théoriquement si on a de la 75W90, en hiver on a une viscosité de 75 (et c'est là que la boîte craque en marche arrière) et si en été (viscosité de l'huile: 90) ça en le fait pas, on pourrait théoriquement mettre de l'huile 90W90 (même si ça n'existe pas j'imagine) et la boîte ne craquerait plus? (dites-moi si mon raisonnement est faux :D2 ) Je parle de la 2'

Théoriquement on pourrait pas résoudre ce genre de problème en changeant l'huile de boîte?

okay, merci des réponses :) Donc c'est pas mon scoot, c'est pour une connaissance qui me demande de le remettre en route ! :) Donc l'essence je change, oui, et pour l'huile c'est obligatoire aussi? C'est surtout histoire de le redémarrer et une fois qu'il tourne je fais le reste ! (donc pour le démarrer (donc je ne parle pas de rouler avec, juste le démarrer) je change juste l'essence et je commence de kicker?! :D2 ) En somme, ma question est: pour le démarrer (et donc pas encore le rouler à long terme) ça suffit de changer l'essence? (et l'huile neuve viendra dès qu'il tournera (le réservoir d'huile est encore plein)) (il a 4000kms !!! )

oui voilà c'est ce que le mécano m'a dit aussi, question joints ! :) Ah oui sous le berceau tant qu'à faire :) ouais je vois le genre ! Merci :D

Okay d'accord :) (il me semblait que tu t'y étais attaqué :D ) Ouais ce sera sur chandelles :rheuuu: (d'ailleurs il faut les placer au niveau des "trous" qui ressortent dans le bdc?) Alors j'ai déjà l'embrayage, j'ai pris un sachs et du coup j'ai pas encore le centreur... Mais sinon comme pièces à changer par la même occasion, il faut compter quoi ? C'est nécessaire de changer les joints spi côté vilebrequin / boîte? (le moulin a 300k kms) - et tu te souviens, il y avait un joint entre la boîte et le carter moteur? Et sinon je vois +- comment faut s'y prendre d'après mes lectures ^^ Enfin il faut d'abord ce centreur :P

Quelqu'un a déjà changé un embrayage sur une Golf 2 ou Jetta 2 ici? :)

Bonsoir, Je compte remettre en route un scooter Peugeot SV125 avec 4000kms qui n'a plus tourné depuis 5 ans. Quelles sont les choses à faire dessus avant de le redémarrer? (à part changer d'essence (obligé?), contrôler les durites, filtre à air, pneus, freins) - Ou bien je ne prends pas de risques en tentant de le redémarrer en changeant juste l'essence? (en bien sûr en contrôlant au préalable le niveau d'huile pour le graissage séparé) Le but premier est de faire tourner le moulin tout simplement sans prendre de risque d'abîmer quoi que ce soit. Merci d'avance