nicodu14

bonjour j'ai une derbi gpr de 2009 en euro 3 et j'aurais voulu savoir si cela était utile d'ecarter la butter des lamelle sachant que j'ai : - kit 50 airsal alu racing - pot tecnigas e-box - des lamelles carbone (je l'ai ai pas encore acheter et j'aurais voulue savoir l'épaisseur qu'il fallais) et si je vais devoir changer quelque chose gicleur ou autre, et surtou si je vais sentire la differance niveau performance voilà merci a tousse

bah tu reste entre 6 000 et 7 000 tours et même si c'est creu et que sa fair beuhhhhhh tu continue comme sa

ou mais le pot le v6 est plutot pour origine et petit kit 50 il va te brider énormement prend plutot un pot concue pour kit 70 regarde sur internet il y a des site pour t'aider a choisir ton pot ^^ et comme kit prend un top rose :cool2: mais fait gafe entretien le bien ! pacque si tu sere il lesse de la limaye patou dans le moteur !!!!!

bonjour je viens d'aller cher le mecano cet après midi et on a parler et il ma dit que un rodage pour mon kit 50 qui est alu etais a peine de 30 borne mais je suis un peu septique à t-il reson ? :ninja:

je pense pas que ton cylindre est mort si il a que 15 000 borne a moins que tu n'est pas fait de rodage ... "changes les joins et les piston-segments si la chemise du cylindre est rayée, poubelle tu change tout le haut moteur ;)" si non + 1

problème resolue je suis aller voir le garagiste en fait celui qui ma vendu la moto etais un gros bouineu les cosse etai pas brancher au bonne endroit et une masse a toucher le + de la batterie et a cramer tous le faisseau du coup j'ai due passer ma journer a refaire tout mon faisseau en le reisolant partou car il y a avais des cours circuit partous !

70 serai l'ideale car ça a beaucoup de couple et de reprise :cool2: et met un pot pour la reprise et l'accélération egalement ^^

met ton pot d'origine le temps du rodage :cool2: la tu vas mieux prendre le bas régime

problème resolue je suis aller voir mon garagiste il ma purger mon systeme de refroidissement ... mais bien ... en fait il faut remplire le vas d'expention et palper la durite qui va au radiateur c'est pas comme du bon vieux am6 avec la vis de purge et le liquide de refroidissement qui se met directement dans le radiateur et pas besoin de vas d'expention a la con :@ et maintenan quand je fais un tour mon radiateur n'est plus froid et mon cylindre ne fume plus ^^

?

bah j'ai essayer mais sa veut pas sortire j'ai enlever la durite et il y a presque rien qui est sortie :/ et aujourd hui j'ai fait 40 km aller retour et tellement que mon cylindre etai chaud je l'entandais crepiter et quand je me suis arrêter j'ai regarder il etai tout degeulesse je pense que la durite pour le liquide de refroidissement a fondue ...

? up

si vous voulais je vais prendre une photo ^^

je sait pas :$ c'est un fil jaune qui n'est pas brancher sur la bobine

en fait j'ai regarder pour ma moto qui démarre sans la cle et qui se coupe pas quand j'etain le contacte il y a un fil qui n'est pas brancher a la bobine d'allumage et quand je le branche la moto ne démarre plus c'est peut être le fil pour le coup circuit et c'est peut être un qui est mort qui reste tous le temps activer non ?

merci :P moi tkt je m'y connait bien en shema electrique ^^mais je trouvais pas rs c'est le même que gpr ?

oui j'ai bien placer mes join et effectivement en redémontant ma culasse il y a un ecrou qui etai mal visser mais explique pas pourquoi le cylindre chaufe autan

toujours pas de réponses :(

toujours pas de réponses :(

bonjour je viens d'acheter un kit 50 airsal aluy racing je viens de le monter mais il chauffe énormement alors que j'ai fait a peine 5 km a 40 a peu pres en dessous de 6 000 tour et elle fuis du liquide de refroidissement mais je sait pas d'ou alors voilà si quelquin a la réponses ^^ ps: c'est pas les joins de culasse j'ai redémonter pour les verifier et il sont ok

up les gar si il vous plez

bonjour j'ai acheter une moto qui n'avais plus de batterie je pensais que se n'etai rien j'en ai acheter une nouvelle tout marcher mais sauf les fare et la batterie c'est tres vite decharger et que les phare sont brancher sur le circuit d'alimentation de la batterie je pense que c'est l'alternateur ou le regulateur de tention mais je sait pas ou ça se trouve si quelquin pouvais m'aiguillais sa serais gentille ^^ donc j'aimerais qu'on me dise si quelquin a déjà eu le même problème et si quelquin pourais me passer un shema electrique de derbi gpr 2009 voilà merci =) ha et aussi la moto peut démarrer sans mettre le contacte et elle ne s'etain pas quand je le coupe alors si quelquin a le réponses je suis preneur ^^

tu la démarrer au moins une fois quand tu a changer le carburateur? essaie de la pousser longtemps a plusieur (c'est moins fatigant ^^ ) pour voir si elle démarre pas non plus

ton join est mort et pour être comme sa ta culasse doit être voiler ! j'ai eu le même problème mais si ton bas moteur et remplie d'essance c'est sur que c'est pas a cose de ta culasse regarde tes joins spy :cool2:

nn pacque même avec un gicleur trop petit ta moto peut démarrer ta peut être mal replacer tes durite sur le carburateur verifie ;)