baptiste G

Merci de la réponse mais je ne trouve vraiment pas ,si quelqu'un a une photo se serait plus pratique pour trouver ,merci d'avance.

Bonjour , je m'explique très vite ,j'ai un problème de clignotant --> ils s'allume pas (des fois) ou très peut ,ma batterie est neuve ,et quand ils s'allument ,ils ne clignotent pas ,j'ai un spirit av 2004 et je me demandé aussi ou se trouve la centrale clignotante ou a quoi elle ressemble . Merci d'avance pour vos réponses .

Non c'est un Dell'Orto il avait un 78 donc j'ai prit un 80

non 80

Slt ,mon scoot démarre bien au kick ,j'ai fait un petit tour de test et juste avant que je revienne il c'est arrêté avec le même bruit (beuh beuh beuh ^^) quand j’accélère petit a petit ,au début il avance puis la poignée se relâche et il est prêt a s’arrêter si je continue .

Mon calbe de gaz ? ça se regle comment sa ? en vissant ou dévissant le coude au niveau du carburateur ?

voilà ,il démarre ,cependant (et oui sinon sa serait pas drôle ^^) il est pas réglé ,il avance tout seul et quand j’accélère, a un moment donné il (se noie ,bruit du genre -> Beuh beuh beuh beuh) , sinon il démarre bien sans le starter .

Il y a écrit Conti ^^, Je ne vois pas du-tout d'ou le problème viens, il ne démarre toujours pas :/

voilà mon carburateur Dell'Orto 17,5 monté hier ,(je n'est pas touché au réglage) et j'ai mis un gicleur de 80 ,pourriez vous me dire si tout est bien ?

Je crois que je vais aller en acheter un demain ^^ j'e n'en peut plus de pas rouler ^^ Je vous tien au courant . Et merci encore pour votre aide .

tout est bien ,je crois que c'est vraiment mon carburateur qui est très dur a régler car j'ai changer mon moteur ,j'était kiter et la je suis avec un moteur origine avec toujours mon carburateur 19 ,un mécano de chez moi ma dit que sa aller être chaud a réglé et que sa passerais beaucoup mieux avec un 17,5

Donc voilà j'ai eu ma boîte à air et j'ai tout bien régler ,toujours impossible a démarrer :/

Ok merci je vais testé ça se soir ,aussi ,ma boîte à air est casser ,je rachète une type origine ou un cornet est mieux ou une boîte type karting doppler ?

Ok donc ça peut venir de la ,et pour être sur ,quel réglage je dois mettre sur mon carburateur Dell'Orto 19 ?

Ba pour avoir bien accès j'ai enlever la boîte à air , c'est sa alors qui la fait monté en régime ?

voilà donc pour être sur j'ai bien vérifier si j'avais pas des prise d'air au niveau de la culasse et de la pipe d'admission mais tout était bien ,et comme par magie je remonte tout ,je kick et le moteur se lance ,et la je fais appelle a vous car le moteur c'est emballer et c'est mis a tourné super vite et pas moyen de l’arrêter ,j'ai tourné la vis de ralenti et il c'est arrêter ,puis maintenant c'est très dur de le relancer ,je suis presque sur que ce n'est que du réglage maintenant .

Ah aussi ,j'ai changer mes clapet ,j'ai mis de l'origine avant j'avais des lamelle en carbone ,ça peut être sa ?

Oui y faut que j'en trouve un ^^ Je vais essayer.

Mes joins sont neuf étant donner que j'ai changer le vilebrequin.

Ok alors pour régler le boisseau je dois faire comment ? Je dois le voir sortir de 1mm ?

Mes gicleurs ne sont pas boucher ,le réglage de hauteur du boisseau pourrais faire en sorte que je démarre pas ?

Ok donc le problème ne viens pas de la ,elle est correctement placer .Merci quand même ,décidément je ne vois pas du-tout ,réglage carburateur peut être ? je serrer le ralentit à fond puis desserrer de 1 et demie . (réglage d'origine il me semble ?)

Oui c'est un demi-cercle en métalqui se met sur le vilebrequin coté allumage ,c'est sa ? Faut t'il placer le piston au pmh puis mettre la clavette ou on la met comme sa sans réfléchir ?

Oui j'ai déjà éssayer cette solution et sa démarre pendant 3 sec puis plus rien .

Si je l'ais déjà démonté pour changer mon vilebrequin mais j'ai pas mit de clavette ,tu pense que le fait de pas démarré serais que mon piston ne soit pas au pmh quand la Combustion se fait ?