2SPower

On paye la marque ,puis bon je prefere claqué 75e dans mon scoot que d'avoir une garde robe pleine a craqué ...

A presser bien sur. http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/transmissions/transmission-primaire-malossi.html Je la ferai comme avec des roulements de vilebrequin.

Pas encore c'est prévu pour le début du mois. Malossi HTQ en 13/35.

Vous êtes deux a travailler sur le bloc ?

ça va mieux :) Ta du y aller à la brosse à dents pour ravoir le dépôt de courroie dans les creux :p

ça me dérange pas :) un peu sale m'sieur votre bas moteur :p

Tu m’étonne ,la je vais le faire avec une varia Artek et Malossi mais ça change pas énorme.

essaie ce que je t'es dit souvent sa aide à faire repartir le systéme.

Polini pour moi c'est fini ,embrayage Polini 2G EVO III revêtement mort au bout de 2 mois. Malossi Delta Clutch sa avoine et c'est costaud.

C'est intéressant quand c'est sur une machine propre avec de la bonne pièces ,je me rappelle que quand j'ai commencer j'aimais bien quand c’était comme sa :)

Sa traite le réglage d'une variation complète. Avec les relations de cause à effet blabla :) une partie sera plus débutant du style démontage .. Et l'autre pour tous les autres.

Je pense qu'il a déjà essayé hein ... Si tu n'a plus d'étincelle vérifie Anti patate ,Bobine HT ,CDI ,allumage ,contacteur de clés.

Alors sur Peugeot les seuls variateur qui font gagner quelque chose c'est les Artek K2 et K2 EVO. Le reste c'est a mettre a la poubelle ;) Et je te recommande vivement de prendre un Delta Clutch.

Pas de soucis. Sinon ce soir je fais une ptite vidéo tutoriel pour les débutants ,à suivre donc.

Alors ,si tu veux vraiment savoir si ton systéme de dépression et robinet sont bouché ,tu prend une seringue ou autre tu la remplie à fond d'essence. Démonte la cuve de ton carburateur et injecte toute l'essence dans la cuve et referme. Tu a normalement ce qui faut pour faire tourné le scoot une bonne 10s. Si le systéme est vraiment bouché la dépression du moteur n'arrivera pas a ravoir de l'essence. Dans ce cas démonte ton systéme et nettoie le complétement ,teste t'es durites une par une;

Sur Ludix blaster gicleur de 100 ça me paraît juste énorme. Avec un 17,5 PHVA ,pot Artek K1 ,cornet Polini ,kit 50 top perf je tourné en gicleur 87 ,aiguille au milieu ,gicleur de ralentit 45. Maintenant avec un PHBG 21 ,kit 50 MHR Replica ,pot MHR Replica ,Cornet Malossi E13 ,vilebrequin Artek K2 ,BAC Artek ,Pipe Malossi je suis à 96. Bruit sourd à l'accélération c'est une carburation riche pour info. Si ton scoot a du mal a monté a sa Vmax c'est que t'es trop riche. Un scoot pauvre c'est une ptite bombe sauf que sa dure pas longtemps et quand sa bug le pot pète très fort ,il y a des détonation ... Avec une varia d'origine tu devrai tourné avec des galets 6gr/+. Ressort de poussé d'origine ! Ressort d'embrayage Malossi jaune ou Omega chrome (Entre 25% et 50%). Si jetait toi prend les 50% comme ça a froid l'embrayage va patiné légèrement mais a chaud t'aura toute la puissance.

Sans soucis les Mikuni sont au top ,sa demande quand même un peu de temps. Mais oui regarde a ton admission ça vient de la 75% des cas. Si le scooter fonctionné trés bien avant avec la même configuration ça vient pas des réglages.

Si la cloche ne tourne pas ,ça vient pas de la dureté des ressorts même si tu avais mis du malossi bleu sa accrocherez. Démonte ta cloche et fait une photo de l'intérieur de la cloche et fait une photo de l'embrayage et correcteur de couple. Si tu n'a pas d'étincelle a la bougie c'est qu'elle est morte. Change la si sa ne vient pas de la on verra sa en temps et en heure :). La courroie tourne bien dans le correcteur de couple ? Le correcteur tourne ? mais pas la cloche !?

http://plaquescooter.com/

Et n'oublie pas pour une bonne purge. >bocal avec un fond de liquide de frein >durite propre qui va du bocal à ta purge >protège les carénage en dessous du MC. Il ne doit n'y avoir de bulle d'air ,ni de petit résidu tout déguelasse (généralement transparent comme du sperm sisi :rheuuu: )

Si le moteur prend des tours peux tu nous dire si ton embrayage accroche ? Pour cela tu regarde si la cloche d'embrayage se met a tourner. Si elle tourne ,problème dans le carter de transmission ,si elle ne tourne pas problème d'embrayage ou même de cloche complétement foutu. Idem pour le correcteur dis nous si il tourne. Tu n'a pas mis de lubrifiant style WD40 sur les plages de variateur ou de correcteur ? Sur la courroie ? Parceque elle patine peut être. Cause de non démarrage: Plus d'étincelle > démontage la bougie > remet la dans l'antiparasite > pose la bougie sur le cadre > kick > étincelle ou pas ? Problème d'arrivée d'essence > démonte la bougie et regarde si elle est humide. Si ta bougie est humide ,et que tu a une belle étincelle soit ton haut moteur est noyé donc sa faut voir avec la carburation. Sinon déculasse et vois si ta pas de belles rayures sur ton cylindre.

Bonsoir , C'est un mauvais mélange évident ,pour cela soit carburation très pauvre ,soit prise d'air. Et sachez messieurs qu'une prise d'air avec accélération du régime moteur n'intervient pas post-combustion ce qui est logique. Donc prise d'air pot > aucun bruit suspect d'échappement libre et n’empêche jamais un démarrage. Prise d'air culasse > démarrage presque impossible ,franche détonation ,grésillement de la bougie ,culasse déguelasse (mélange). Prise d'air embase > démarrage impossible ,embase dégueulasse (mélange). Prise d'air joint SPY ,pipe d'admission > Largement faisable mélange qui s'enrichie en air.

Corbeau j'ai payer 27e avec les frais de port ,plaque en plexi avec commentaire perso en dessous :) :love:

Je suis loin d'avoir des jantes de Nitro et j'en veux pas. Je prévois juste une peinture noir pour le mois prochain. Quelle est l'utilité d'avoir un Ludix pour soit mettre un moteur de Nitro ou des jantes ...

Merci d'avoir posée ta validation :p