tonybw's

oui c'est sur un C16, mais je ne voulais vraiment pas enlever ma béquille ! :-/

Bonsoir, Alors voilà, j'ai fini par trouvé un kit 70 pour mon nitro, le top rose, apparemment l'un des meilleur du fonte 70. carburateur phbg 19, gicleur , une idée, je commence par quoi ? variateur malossi multivar, galets ? on ma dit qu'il tournait avec des poids léger embrayage polini for race 3 , donc ressort réglage, poussé ? rouge malossi ? transmission secondaire 15/39 vilebrequin renforcé artek et donc la pièce qui manque au puzzle, le pot j'aimerais un qui ne fasse pas trop de bruit et pas trop chère, Je penser au YASUNI R qui se trouve facilement d'occasion pour un bon prix au YASUNI C16, qui apparement est le top pour ce kit voilà, dites moi vos avis, après même s'il me bride un peu en allonge ... Sa dépend, c'est sur que si je roule 80, beh voilà je le met pas mais si par example il peut plus jusqu'à ~~ 100 réel beh c'est déja pas mal, a combien peut marcher ce kit avec un YAS C16 merci

up please

petit up

bonjour, je cherche un mécanicien proffessionel ou non , dans les bouches du rhône sa serait pour monter un bas moteur ( il faut récuperer sur le scoot variateur, embrayage, allumage, et a pars j'ai le carburateur,pipe,clapet et kit cylindre piston, il y a la transmission et le vilebrequin sur le BM Merci

d'accord et on peux pas mettre une secondaire et un primaire ? pour pas perdre de patate ( ps : la transmi que j'ai de coté en secon est une 15/39 )

d'accord et on peux pas mettre une secondaire et un primaire ? Pour avoir un bonne patate

Salut Lapin, je revient vers toi car j'ai récupérer une transmission secondaire 15/39 et une primaire 14/42, je voulais savoir est-il possible de mettre les deux ? la primaire est un peu trop non ? quand on dit pour un kit 70 entre 12 et 20%, c'est sur chaque transmission ou sur le rapport final des deux ? merci

ok merci, et sinon pour les top perf , stage6 et polini , les fonte ils sont a peu prés tous bon niveau patate , en allonge avec la transmssion sa devrait le faire ? mais ducoup je voulais mettre une secondaire 15/.39 avec primaire d'origine, ducoup vu que j'ai une primaire autant mettre la 16/41 non ? car avec ma primaire je perdrais pas de patate

oui exact, nitro ok pour le stage6 fonte , il est bon ? coupleux en bas régime ? et le top perf trophy ? le rose ? le kit qui tu ma mis n'est pas très chère mais je préfère mettre de la "marque", c'est un peu borné ce que je dit mais c'est vraix que j'ai vu des scoot avec des kit bidon il était vraiment emmerdé. et pour un kit alu, style du malossi ou du MK2... c'est faisable pour tous les jour, c'est mieux un fonte non ?

parce que j'ai vu les diagrammes ... plages d'utilisation , marche à partir de tans de tours... Donc pas vraiment de choix je prend lui qui me vient puis voilà ?

Salut a tous Alors voilà, je suis actuellement en nitro kit 50 fonte, carburateur Dell'Orto 17,5, variateur multivar, embrayage polini for race 3, cloche conti, pot ninja vector et je suis entrain de monter mon moteur 70 à coté. donc j'aimerais savoir le kit 70 qui répond le plus a mes attentes : - principalement la vitesse au démarrage ( mais pas le truc qui gueule avec grosse accé jusqu'à 30 et après voilà mais bon sa je pense que c'est les réglage ) donc , une assez grosse patate avec augmentation de la vitesse constante - un kit solide que je puisse me servir tous les jours, en résistant si possible a une petite trentaine de kilomètre sans arrêt en roulant normale voir de temps en temps assez fort comme je fais actuellement - un kit qui ferrais au moins du 95-100 réel sur plat ( je fais actuellement du 85 réel ) - de préférence en fonte, mais à près j'ai lu que certains alu sont très costaud aussi et peuvent être utilisé comme du fonte donc bon j'ai un carburateur 19 Dell'Orto PHBG de coté ainsi que une transmission secondaire 15/39 et une primaire 14/42 ( la primaire c'est un peu trop non ? ) si j'ai bien compris c'est la transmission primaire qui apporte la patate , donc dans ce cas la je peux mettre un kit avec de l'allonge ? j'ai le vilebrequin artek K1 ( 14 000 tours, sa suffit ? combien fais de tours minute max en moyen sur un kit 70 ? ) j'aimerais gardé mon variateur ainsi que mon embrayage et si possible mon pot polini corsa fonte ? stage6 street race ? top perf rose ? noir ? .... petit à coté : la boîte a clapet , vraiment important ? la pipe d'admission ? et le filtre à air ? merci beaucoup

j'ai cette rondelle devant mon canon, il y en avait deux fourni avec le variateur , une épaise et une moins, j'ai mis la moins épaisse , maisj'ai qu'il y en avait des vraiment fine , il m'en faut une ?

d'accord merci, et j'ai lus que la puissance au démarage dépend du kit et du pot associé , donc, si tu connais et comprend les diagrammes ... tu me conseillerais quoi comme kit 70 fonte associé avec quel pot pour avoir vraiment une bonne patate au démarage avec une bonne reprise et une pointe du style 100-110 réel ( mon pot peut le faire ? c'est ninja vector ) j'ai de coté une transmission secondaire 15*39 et primaire 14*42 ( c'est peut être un peu trop 14/42 non ? ca serait mieux 13/44 merci

oui et donc quand on tend les ressort le réglage se durci ou devient plus mou petite question : pour les galets quand on passe en plus grosse configuration ( passage en kit 70 plus carburateur 19 ) on met des galets plu lourd ou plus léger ? ou alors sa peux varier

d'accord , donc ressort d'embrayage bleu vis serré ( donc tendu ) à fond avec ressort jaune devrait aller mais juste peut tu me dire si tu sais, cas qui n'a rien a voir, je les vis sont serrer a moitié donc ressort ni trop tendu ni détendu , et il est trop mou, dans ce cas la pour durcir mon réglage, je serre la vis ( donc j'étire mes ressort ) et je déssère les vis ( donc je détend mes ressort ) merci

rouge trop dure ? je vais mettre Jaune alors et donc oui quand je sort à fond je vois bien que le ressort s'étend et donc mon réglage est plus dure quand j'étend le ressort ? j'ai lus aussi que peut importe la couleur des ressort , on peut les régler qu"avec les vis

bonjour, Alors voilà, tout est dit dans le titre, j'ai l'embrayage polini avec réglage a vis et ressort d'embrayage bleu. ma configuration : kit 50 fonte, carburateur 17,5, variateur malossi, pot ninja ( sur Nitro ) Le problème c'est que il marchait bien mais il s'élance fort seulement a 25-30 donc, j'avais un trou quand je retomber a petite vitesse et que je voulais me relancer et la je n'arrive pas a le régler, déja, quand on vis à fond donc qu'on étant à fond le ressort , mon réglage devient plus dur ou plus mou ? et pour prendre un pente aussi suffit que je soit pas assez élancer et ça monte mal merci de votre aide ps: j'ai un ressort de poussé rouge je sais pas défois que sa vienne de la et des galets trop léger ( trais sur variateur à 6mm, je suis en train de régler tous sa )

dernière question , je garde mon allume d'origine, je peux mettre une clavette décallé apparemment mais je ne trouve pas du tutoriel comment faire

cool merci, petite question, y a t-il besoin de régler le squich sur un cylindre 70 en fonte merci

plus de photo, le petit logo sa serait par ARTEK

oui il était pluto bon, et avec la photo , tu peux re-connaitre quelle vilebrequin il s'agit ou au moins si c'est lui d'origine ou un renforcé merci

et sinon doppler ou stage6, je peux mettre la doppler ou c'est beaucoup mieux stage6

ok sa marche, regarde celle-la http://rst-racing.fr/transmission-engrenage-scooter/15638-transmission-doppler-booster-nitro-52-15-39.html40€ de moins quand même