SnarckWorld

fait une vidéo rapide si tu peux pour voir a quel point il prend c'est tour

ta tout compris :P

oui merci mais y'a beaucoup de detail a revoir aussi

sa depend si tu en a une deuxieme de tirer mais que le courant passe pas assez ça fait des baisse de régime mais pas au point de faire des coupure complète (des trou ) appres j'avoue y'a d'autre piste plus credible que sa ^^

merci kyo2000 , merci tout le monde d'ailleurs :cool2:

ok cool pour toi alors :cool2:

tu veux l'ecarter ou ta bougie ? surment un mauvais réglage carburateur avec ton cornet tnt , change ta bougie par une neuf aussi

salut refait un réglage carburateur en prioriter

ah ton cylindre et marquer ok javait pas fait gaffe tu la déjà dit en plus

y'a les frais de port aussi ^^ sinon j'ai toujours pas compris ton histoire de piston qui fuit , et souvent les marque comme sa sur le piston comme tu la decris ça peut provenir d'un problème d'allumage il a combien de temps ton nouveau piston ?

sant filtre a aire aussi surment pour sa le son grave et le faite que tu soit trop pauvre j'ai voulu enfaire une embarquer mais le vent nique tout le son avec mon apareil et j'ai pas de go pro ^^ elle est vachement regulier le morceau rester sur le spy quand même nan ?

a ouai pas bete jusqu'au bleu jore 1 ou cm tout autour ou la mettre sur le coter pres du bas moteur mais j'aime pas trop enfete blanc par contre c'est trop salisant sa marque direct heuresement en frottant sa part bien

ah mince je croyait les avoir mis déjà :rheuuu: il manque plus qu'un netoyage je l'ai pas fait vu qu'il a pas arrêter de pleuvoir :) elle me soule trop cette plaque d'imatriculation

un bon pti son qui presage que du bon :cool2:

waaaahoooo c'est bien tu skoiter les tutoriel tom ^^ dsl mais quand je suis pas sur de moi je le presise bien "il me semble " donc merci c'est 5/10 origine renforcer en gros mais demain je men souviendrai déjà plus car c'est inutule pour moi de les connaitre dsl j'ai jamais prit le temps d'apprendre vraiment les poucent je sait quel couleur va sur quelque configuration avec le vecu passer et les diverse et nombreuse configuration que j'ai pu avoir ou faire pour d'autre la coupelle c'est pour le ressort de poucer dans certain embrayage, je croyer que tu parler de celui la mais tu parler des embrayage je suiver a peine tellement c'était inutil :P2 et quand je dit que pouri le topic bien entendu je le pouri aussi en te repondant le gars il va plus se retrouver il repond même plus d'ailleurs :lol: et si quelqu'un pose un problème similaire sur google il peut atterir sur cette page et la il si retrouvera pas beaucoup plus

ouai ça doit bien pomper tout le jus qui circule tout tes gagette

oh putain ouai pas de chance comment ta fait pour le fisurer ?

tout est remonter sa interess ? ;)

si tu reflechi bien et que tu es ingenieu il suffit de mettre une coupelle , ou même le mettre direct et il fonctionera pareil modif : sorry ressort d'embrayage tu parle je me disait aussi ^^ il me semble en avoir déjà mis des ressort blanc malossi sur embrayage origine et si tu reflechi un peu , il te suffit de prend des ressort equivalent donc des 30% de dureter il me semble après si tu veux jouer sur les detail vasi amuse toi pouri les topic des gen qui demande juste une aide

oui ten fait pas je comprend , je suis egalement un paticulier j'ai jamais bosser dans un garage et comme toi au debut je flipper ma race quand j'ai du changer vilebrequin et roulement sur mon nitro y'a quelque annee carenzi a un moteur type origine plutot eficace et résistant avec une lumiere d'echappement bien ouverte meilleur passage des gaz et moi je l'ai eu neuf en magasin pour 49e je sais pas a combien il tourne sur le net ou par chez toi serieu motoforce oubli c'est pas une question de bon rodage pour ta culasse noir et bruler il te suffit juste de poncer a l'eau avec du papier a poncer (petit grain) attention a pas trop attaquer le plan de joint mais c'est a la porter de tous si tu flippe pour sa aussi faudrai revoir ton courage ;)

pwwwaaaaa vous les régler bisare vos scoot par ici abuser ressort jaune avec juste un pot et carburateur le ressort jaune c'est pour au minimum un kite 50cc alu il va hurler sans avancer je vais me repeter mais si tu veux vraiment avancer il te faut un variateur sport malossi multivare ou Stage6 sport pro avec ressort full blanc malossi (fourni avec le malossi multivare) et galet d'environ 5gr le 17.5 apporte pas grand chose sur moteur origine il te sufiser de preparer ta boîte à aire d'origine (aggrandir l'entree d'aire et mettre une mouse malossi red spong ) tu gagne autant et sa te coute a peine 10e pour le réglage carburateur met pas de gicleur au hazard vaut mieux commencer trop riche en essence et mettre un gicleur trop gros 80 devrait un bon depart (90 fourni avec le 17.5 et beaucoup trop gros )ensuite baisser de 5 en 5 jusqu'à avoir un bon régime moteur quand tu accélère à fond ensuite tu affine en baissant ou augmentant (en fonction de la couleur de ta bougie après avoir fait une bonne longue pointe ) noir trop riche tu baisse le gicleur principal blanc/gris tu augmente le gicleur principal et marron/brique/chocolat sa sent le bon réglage :cool2: les réglage demande du temps et de la patience , te presipite pas dans tous les sense

ton truc est débrider l'assurance se retournera contre toi quoi qu'il arrive

ton carburateur et d'origine beuguer déjà avant que tu essaie le 17.5 ? essaie de devisser d'un demi tour ta visse de richesse (celle pres de la boîte à aire ) si il y a une amélioration mais que sa beugue quand même un peu devisse encore d'un demi tour le mieux c'est de faire sa une fois le moteur bien chaud normalement la visse de richesse et entre 1 tour et 2 tour si tu en dessous ou au dessus c'est que ton gicleur de ralenti est pas bon mais vu que tu a une configuration origine sa devrait être bon nivo gicleur de ralenti moi perso quand je regle un carburateur , je commence a régler la visse de richesse a 1 tour et demi et la visse de ralenti a 3 tour et demi , en plus il me semble que sorti d'usine il sont déjà régler ainsi , c'est un bon réglage de base qui marche a tous les coup mais après faut bien sur affiner en fonction du ralenti et du premier coup de gaz

oui il en a d'autre que top perf mais vu qu'il la citer je l'ai pri comme exemple par contre je comprend pas ton histoire de piston qui fuit peut tu être plus claire et mettre quelque photo

90% de chance d'avoir un trou d'aire une fois le scoot bien chaud , comme la dit tom c'est environ 10e pour de la bonne caf