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Afroman YKS

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Tout ce qui a été posté par Afroman YKS

  1. Alors sur un autre forum on m'a répondu ça : "A froid c'est normal, c'est pour ça qu'il faut mettre le starter pour enrichir le temps que le moteur chauffe ;) " Le mec est super calé en prépa, je suis rassuré, rien de grave donc même si ça ne m'avait jamais fait ça avant.
  2. Pour l'instant j'ai d'autres projets, et pas trop de tunes à mettre dans la moto mais j'ai un petit soucis que je voudrais vous exposer. Quand la moto est froide, et que je kick, elle monte dans les tours pendant 15/20 secondes et redescend. Pour le reste je suis réglé nickel, aucun trou, quand je tourne la poignée ça monte en régime direct même en montée. En première ça lève juste à l'accèle malgré ma transmi moyenne de 11x44. Je n'ai pas de prise d'air, vu que ça ne fait ça qu'à froid. Je sais vraiment pas d'où ça peut venir, des idées ?
  3. Ouai ça fait plaisir qu'ils l'aient fait tourner ^^
  4. Alors j'ai donc acheté la bride qu'il fallait, avec de la pâte à joint et du booster d'octane juste pour tester ^^ J'ai mis en place, plus de fuite, bon bah la moto fait toujours du boucan, mais bien sur bien moins, y'a rien à faire pour baisser plus le son je crois :) Tout tourne rond, ça monte dans les tours bien comme il faut, pas de trous ni de broutage quand j'ouvre la poignée en grand. Je pense pas que je suis réglé aux petits oignons, y'aurait encore quelques petit trucs à peaufiner mais c'est déjà très bien. Petite vidéo de ce weekend sur le comportement de la moto, qu'en pensez vous ? Fini les 12 litres au 100 ma consommation est normale, juste toujours pas mal du fumée blanche alors que je suis à 2% et que mon niveau d'huile de boîte est toujours le même :) mais bon c'est un détail. Je vais juste essayer de mettre l'huile avant l'essence pour voir si ça change, j'ai peur que quand je fais l'inverse l'huile descende au fond. J'ai pas mal roulé hier et avant hier, peut être 100km en tout, il faisait beau j'ai profité ! Sur mes trajets ll y en avait sur nationale donc assez rapides, au bout d'un moment le top alu chauffe vraiment beaucoup... A un moment je suis remonté à 80 degrés -_- J'ai donc trouvé un deuxième radiateur que je devrais recevoir la semaine prochaine. Sinon le moteur tiendra pas l'été :D Donc après le montage du deuxième radia, on passe définitivement à l'esthétique en commençant par refaire le monocoque en fibre !
  5. Je viens de créer une page Facebook du projet pour ceux qui soutiennent ^^ Y'a quasiment tout et ça reste plus rapide à parcourir que le sujet complet du forum :) https://www.facebook.com/afromanyks
  6. Oui oui je me prépare, j'ai racheté de la fibre de verre, et je me penche sur des solutions durables de peinture.
  7. J'ai donc commandé cette bride http://www.maxiscoot.com/bride-universelle-adaptation-pot-mxs-gp-90-am6-mxs385101.html et de la page à joint, je devrais recevoir ça la semaine prochaine :)
  8. J'ai jamais eu le pot d'origine :D Mais j'ai trouvé la solution : http://www.maxiscoot.com/bride-universelle-adaptation-pot-mxs-gp-90-am6-mxs385101.html
  9. Vous vous souvenez de mon raccord maison en caoutchouc ? Bah le caoutchouc a totalement fondu en quelques semaines, du coup j'étais plus ou moins en échappement libre... J'ai bricolé un truc temporaire pour pouvoir tester le retour en gicleur principal plus petit Je suis revenu en GP de 115 c'est une tout autre moto, rien à voir ! J'ai remis la durite de powerjet du coup, ça tourne de ouf! Surtout avec un pot (momentanément) étanche. Au bout de 10min ma bride provisoire a laché, de nouveau un bruit assourdissant, et la moto qui roulait moins bien :/ Du coup je sais pas quoi choisir comme solution définitive pour rattraper les 3mm manquant entre le raccord de sortie de cylindre 32mm, et l'entrée du pot 35mm...
  10. BON, j'ai suivi les conseils de certains, monter en GP de 130, et baisser le niveau de cuve toussa toussa, non bon bah clairement c'est trop trop trop riche, vraiment, montée en régime qui broute, même avec le clip d'aiguille au plus hautet une consommation de carburant digne d'une Hayabusa... J'ai testé de solutionner le problème dans tous les sens, admission libre, toutes les positions de clip d'aiguille, avec ou sans powerjet, plusieurs gicleurs de ralenti... 130 c'est trop gros, un point c'est tout ! Bref je vais m'écouter, et revenir aux réglages qui marchaient nikels et arrêter de me prendre la tête :) Sinon je sais maintenant pourquoi je fais un bruit MONUMENTAL, j'avais entendu que ça se situait vers l'avant de la moto, je pensais que c'était l'admission au début, mais après mes tests en admission libre, j'ai bien vu que c'était pas de là que venais le problème. En voilà l'origine : Plus qu'à acheter de la page à joint, le joint du cylindre ne sert à rien apparemment, je fais le bruit d'une moto en échappement libre :o
  11. Waaaaaw, je vais virer ce carburateur vite fait bien fait, il boit l'essence CUL SEC ce c*n !
  12. J'ai mis le gicleur de 130 en GP, bouché le powerjet et du coup, je suis trop riche entre 6000t/min et 8000t/min ça broute comme pas permis -_- Il faut que je baisse le clip d'aiguille au dernier cran :/ Par contre j'ai une consommation tout simplement hallucinante ! Il me restait un ou 2 litres d'essence, j'en ai rajouté 4 à la pompe, j'ai roulé en tout 40km environ et panne sèche à 50mètres de chez moi... 5/6l au 40km c'est un peu énorme :o :o
  13. J'ai roulé 30 kilomètres avant-hier, j'ai toujours pas changé le gicleur principal, donc je roule pépère, Plus d'huile qui sort des pots ça fait plaisir, mais le moteur recommence à s'engorger à bas régime, donc c'est bel et bien le powerjet qui est en cause, je suis quasiment sur à 100% qu'il débite même à bas régime. Je vais boucher la durite, monter le GP et rerouler demain pour confirmer. Je suis aussi aller chercher mon garde boue arrière origine, je cherche un garde boue qui passerai sur ma fourche (af1, rs125) car je n'arrive pas à retrouver un garde boue avant d'origine et le mien est en piteux état :/ Sinon, depuis que j'ai changé ma laine de roche j'ai l'impression que le bruit ne vient pas de la sortie des pots, mais de l'avant de la moto, du cylindre ou de ma boîte à air qui est à l'avant... c'est très bizarre, franklin tu as peut être raison :D
  14. Oui c'est clair, merci du conseil ! De toute façon faut que je nettoie l'intérieur en mettant de l'essence dedans pour dégraisser :) Fiou, c'est quand même dingue tout l'entretient qu'il faut pour le 2 temps :D
  15. Oui enfin on va y arriver ! :D Pour le bruit, c'est super relou ! Au niveau du cylindre je pense pas, sinon je pense qu'il y aurait un peu d'huile brulée qui coulerai de la sortie échappement et ce n'est pas le cas :)
  16. Hop, donc finalement 'j'avais juste débranché un fil du boîtier cdi en remontant mon réservoir, et ma batterie était un peu déchargé, d'où mes clignotants qui ne marchaient pas... Donc là tout est ok, mon compteur de vitesse marche, mon compte tours supplémentaire aussi, c'est parfait ! Tout remis en place, c'est nickel ça roule. Comme je disais hier j'ai de nouveau mis ma cuve transparente, un gp de 120 et remis la durite de powerjet et ça tourne nickel ! Pas encore fait d'arrêt carburation, mais le comportement de la moto n'a rien à voir :O C'est ouf comment simplement changer la cuve, fait que le carburateur fonctionne normalement... Le mystère est entier mais ça marche et c'est l'essentiel ! C'est juste chiant de devoir tout démonter pour changer de gicleur principal mais bon... Demain je fais des arrêts carburateur pour voir si niveau richesse je suis bon, sinon on montera encore de 5points :) En remettant la moto en route cet après midi j'en ai profité pour changer ma laine de roche. Et bah effectivement je comprends mieux pourquoi la moto crachait de l'huile en quantité industrielle :O La photo parle d'elle même :D J'ai donc mis de la laine de céramique cette fois-ci,ça crache caaaaaaarrément moins, bien que toujours un peu quand même et malheureusement, ça fait toujours un sacré boucan -_- J4ai roulé un peu cet aprèm une 20aine de kilomètres, la moto continue à monter haut en température :/ à l'aller bon dans les 67°, ça va encore mais au retour à 73 et effectivement ça se sent, le moteur marche un peu moins bien j'ai l'impression, donc l'achat du deuxième radiateur est imminent ! Dans la semaine je vais chercher un garde boue arrière, il me reste à dégoter un garde boue avant, adapter une jauge essence universelle (je suis déjà tomber 2 fois en panne sèche c'est chiant -_- ) Et dans quelques semaines on passe à la rénovation complète de la moto pour qu'elle soit étincelante et réglée au poil ! voilà Ca avance doucement mais ça avance !
  17. Besoin d'aide les gars... Comment vous faites une purge à l'envers avec une seringue ? Parce que le maitre cylindre est "anti-retour" ça passe pas à l'envers :/ Edit : J'avais lu sur le net que pour les freins récalcitrants, fallait le faire à l'envers, comme ça fait deux semaines que j'essaie sans résultat je voulais tester. Au final en branchant la seringue directement sur l'entrée du maitre cylindre et en injectant du liquide ça a viré les bulles et ça marche ! Edit 2 : Donc j'ai remis la cuve transparente, gicleur de 120 AVEC la durite de powerjet pour enrichir en haut, j'ai réparé mon faux contact d'afficheur de vitesse, j'ai remis mon compte tour, parce que la bargraph c'est bien mai j'aime voir le chiffre :D, frein arrière fonctionnel (ENFIIIIIN !) il ne me manque plus que la jauge d'essence à installer, le deuxième radiateur, changer ma laine de roche et c'est bon ! SAUF QUE j'ai un soucis de faisceau maintenant, mon 12volt après contact déconne... Je vais jamais y arriver ah ah ah ah ah, saloperie de meule !
  18. Yes ! La promo est terminée je crois, mais il est à 119 dollars soit 86 euros, moi je l'ai eu à 99 dollars + 25 dollars pour la visière iridium, ça faisait 90,5 euros le tout :) Les frais de ports sont gratuits à chaque fois, c'est le deuxième casque que j'achète chez eux, je suis toujours aussi content ! http://masei-helmet.mybisi.com/products
  19. Et pas cher en plus ^^ 90 euros neuf avec les frais de port :D
  20. Merci à tous les gars ! Petit achat assorti au projet : Sinon j'ai acheté une sringue pour purger mon frein arrière récalcitrant, et demain je fais mes derniers essais carburateur avec le 28 pour savoir si j'en rachète un neuf ou pas. La suite au prochain épisode !
  21. Petite sortie pépère cette après midi pour profiter du soleil, apparemment hier j'ai perdu mon garde boue arrière en roulant -_-
  22. BAh ouai j'suis un mec cool ! La vie est trop courte pour se prendre la tête :P C'est gentil en tout cas, merci !
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