Nitro'Z Stage6

Salut à tous, j'ai un petit problème electrique sur mon nitro, tous les fusible grille même ceux de 20a J'ai donc controler le faisceau mais pas de problème à priorie donc je voudrais savoir si vous n'aurez pas quelques idées pour m'aider un peu car c'est la galère de faire quelque chose sans savoir où l'on vas Je précise que le scoot à fait sa il y a 2 jours en roulan d'un coup plus de jus, en fait c'est comme si on couper le contact et parfois il reprend direct mais desfois non mais par contre il brule tous les fusible sans raison apparante Merci de votre aide

Salut à tous, donc j'ai un nitro avec variateur malossi ( grande plage ), cylindre malossi Mhr team, pot Gp ( je sais je bride mon cylindre mais là n'ai pas la question ^^ ) carburateur 17.5, courroie malossi et embrayage polini 3G et jvien juste de mettre une transmission double 14, Donc je voudrais savoir quelle courroie choisir, car la malossi j'suis sur qu'il y a mieux mais lequel ? Et si vous pouvez me donner des conseils quand la courroie est trop pincé / dépincé .. Ensuite vous me conseillé grand rouge ou jaune malossi ? Je veux avoir une bonne patate et de la longue Merci à vous !

Ou bien p'tete un joint Spy

Prend du full rouge malossi ( petit et grand ressort ) , t'aura un max de patate mais tu perd un max de vitesse de pointe aussi

Quoi ? Tu n'as pas mis les coches sur les galets ? :o Hé bien mec t'es bon, x) Nah sérieusement remet les coches sur les galets, c'est fait pour être dans le variateur ^^ Et puis moi je dis, change de ressort, et réglages galets

Salut à tous. J'ai un nitro pour du all days avec: Cylindre Malossi MHR Team Pot Gp variateur Malossi MHR Grande Plage carburateur 17.5 embrayage Polini Courroie polini Je sais je n'exploite pas à fond mon cylindre mais bon je fais avec ce que j'ai :/ Donc je voudrais savoir quelle type de ressort je dois mettre sachant que actuellement j'ai Jaune malossi et petit vert polini et galet de 22gr environ ( trop trop léger ) Si vous avez des conseils à me donner pour avoir une bonne patate et beaucoup de pointe. Merci à tous

Déjà je pense que un grand ressort jaune malossi, et 3 petits ressorts d'embrayage regleras l'affaire du mauvais décollage

Je pense que c'est ton rocher de kick qui commence à faiblir, . . .

Tromper de section et moi j'ai un pot Gp sur mon nitro, avec tout ce qui va avec, j'tape les 90/100 facile, avec transmi d'origine

Déjà moi perso j'ai fais une expérience, tu allèges t'es galets et par la même occasion met un ressort de poussé jaune tu auras de la pointe car sur mon nitro j'prennais 70/80 avec grand rouge malossi et maintenant je prend 90/100 avec le ressort jaune et galets plus (+) léger

Salut a tous donc sur mon nitro j'ai un cylindre mhr team, donc taleur je roulé un peu vite, j'étais entrain de le régler puis quand ma bougie a sortie de la culasse, maintenant elle se viss dans le vide, si vous avez quelque idées pour la refaire visser je suis prenneur

Edit de mon post :s J'ai carrément oublier x)

Salut à tous, donc j'ai un petit nitro :) bref dessous j'ai -Cylindre MHR team -carburateur 17.5 -Variateur Malossi multivar ( petite plage ) -Embrayage polini reglabe -Courroie Polini -Pot LéoVinci GP :) Donc j'aurais besoin de quelque petit conseil de réglage de la variation, de l'embrayage, du dépincement de la courroie et autres, merci à vous, je voudrais un bon compromis, bonne accélération + un peu de longue distance Merci

Met des ressort mou origine voir jaune malossi et un bon réglage variation + embrayage

Dejà regarde ton ressort de poussé ensuite s'il est mort met du jaune malossi ou équivalent et fait un bon réglage variation :)

Non j'ai pas de clé dynamo, et puis oui pas de fuite, mais je suis entrain de bien réfléchir, et sans doute c'est ma courroi non ?

Oui met du jaune malossi au pire, sa te feras un gros changement niveau accélération :)

Salut à tous, donc j'ai un nitro, avec cylindre MHR Team carburateur 17.5, pot Gp et avant j'avais une bonne montée dans les tours, même dans une grosse monté la moto monté bien, mais depuis que j'ai mis un vilebrequin artek k1 j'ai une bonne patate mais presque plus d'accélération ( montée en régime ) dans les cotes, donc je me demande s'il faut que je reregle oubien c'est à cause de ma courroi polini qui commence à ce défiler ? Merci de vos futur réponse

Regarde tes joints spy coté variation et coté allumage au pire

Oui je l'ai

Trop d'essence ? Non je ne pense pas car quand j'enleve ma bougie et que je kick il n'y a pas d'essence, et j'ai inversé mes lamelles dans ma boîte à clapet malossi et j'ai enlever la venturi aussi mais sa ne démarre pas, je précise qu'il avait déjà démarré, avant cette panne, mais il y a eu comme un pfff dans mon pot mais voilà

Salut à tous donc j'ai un gros problème, j'ai un nitro et je viens de changer mon vilebrequin pour un Artek k1 donc je le monte, il démarre, la bougie brule noir mouillé apré le changement du vilebrequin, avant il brulé marron brique, donc la moto à démarré j'ai fais un tour la la hop j'accélère un peu sa à fait le bruit d'une bougie morte, du genre pfff pppfff .... J'ai changer de bougie mais idem elle démarre plus, j'ai toujours de la compression et je ne pense pas avoir de prise d'air vu que ma bougie à brulé noir mouillé :s Si vous avez une idée comment la démarré merci de m'aider

Oui, mais le problème est résolu c'était ma clavette, merci :)

Salut à tous, donc j'ai un mbk nitro, je viens de changer mon vilebrequin pour un artek k1 une fois tout remonter la moto démarre, donc j'ai fais un petit tour sans tiré dedans mais tout à coup j'ai entendu un pppff, comme si la bougie était morte donc, je regarde ma bobine je met mon doigt dessus mais je recoit pas de courant donc je change de clavettte pour une décallé mais idem, toujours pas de courant à la bobine d'anti parasite, donc je voudrais savoir si vous n'avez pas une idée de ce que sa pourrais être merci à vous !

Même pour le cylindre MHR Team ?