zatelli

Bonjour, Bonne année à tout ceux qui liront ce message. J'ai un problème sur mon scooter qui devient déprimant à force de passer des heures sans trouver. Le problème est que je suis obligé de serrer la vis de ralenti à fond pour qu'il ne cale pas. Je pensais avoir une prise d'air au niveau du starter car il n'était pas serré avec l'attache. (attache perdu). Je l'ai changé pour un starter manuel même problème. D'ailleurs tirette baissé le scooter tourne (vis ralenti à fond ou presque). Tirette starter levé le moteur cale. J'ai aussi un problème avec l'arrivée d'essence enfin la dépression je pense. Quand je débranche la durite l'essence coule non stop. Et pour finir j'ai de l'huile couleur blanche qui sort du pot. Cela t'il avoir une incidence sur mon problème principal ? Dsl pour le pavé, je suis un peu désespéré et rien trouvé sur le forum qui résoudrait mes problèmes. Merci pour votre aide.

Bonjour à tous J'ai démonté ce que je pouvais pour pouvoir vérifier une prise d'air. Mais impossible de trouver J'ai mis un peu de start pilote autour de la pipe d'admission aucune réaction pareil dans la carter mais je ne sais pas comment tester les joint spi. Toujours la même réaction du moteur. Il faut que je serre la vis à fond pour tenir le ralenti. Et au bout d'un moment quand le moteur est chaud je pense le ralenti augmente et je dévisse. Par contre ça broute grave avec une fumée blanche épaisse.

Possible prise d'air ? Comment vérifier ?

Bon finalement c'est pas cela ou que cela. J'ai tout remonté et pareil le ralenti ne tient pas. Il y a un mieux je n'ai pas besoin de serrer la vis à fond ( presqu'à fond). Par contre quand j'enlève la béquille centrale le scooter avance tout seul. Je ne sais plus quoi faire et j'en ai besoin pour travailler.

Je pense avoir trouvé le problème. Ça serait le starter qui doit ne plus fonctionner. Comment le tester ? Merci

Personne n'a une idée ?

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Le problème peut il venir du boisseau ? j'ai changé la position de l'aiguille et remonté le boisseau. Il est pourtant bien positionner dans le carburateur et se lève bien quand je tourne la poignée d'accélération. J'ai essayé toutes les positions de l'aiguille aussi. Une bougie sale peux influer sur le régime du moteur ?

Bonjour, J'ai un souci sur mon scooter (ça n'arrête pas lol). j'ai changé de carburateur car celui que j'avais fuit par un modèle identique (ce que je pensais) Hors en remontant le tout je démarre le scooter et la il cale. Je me dis pas de problème c'est un carburateur neuf il faut un réglage carburateur. Je fais le réglage mais impossible de faire tenir le régime du moteur à moins de vissé le ralenti à fond. Mais la encore le scooter avance doucement. Je remets l'ancien pour tester et pareil il faut que la vis de ralenti sois à fond pour ne pas caler et pareil puissance faible à l'accélération. De quoi peut venir le problème à votre avis ? Ps : il existe un tutoriel sur les différents carburateur ? L'ancien était un Dell'Orto 17,5 PHVA et le. Nouveau un Dell'Orto 17.5 PHVA ED avec un gicleur de starter. Quelles sont les différences ?

Merci j'avais un doute

Bonjour, J'ai une question concernant mon pot yasuni z. Faut-il que je mette un joint ? Quand j'ai démonté le pot d'origine il n'en y avait pas. Je suis passé voir un concessionnaire qui me dit que sur les moteurs piaggio gilera il n'y a pas besoin. (voir photo) Je voudrais juste avoir confirmation car je voudrais pas qu'il y ai une prise d'air. Merci.

Je vais le retrouver. Merci à vous deux

OK merci Dernière question c'est grave si j'ai perdu la petite plaque qui serre le starter. Il s'emboîte bien dedans sans bouger. Par contre j'ai lu que si il était pas vissé par cette petite plaque il pouvait avoir des fuites d'essence.

Bonjour à tous, J'ai un carburateur Dell'Orto 17,5 PHVA et j'aimerais savoir à quoi correspond la sortie entourée en vert sur la photo ? Merci

Je vais lui mettre un coup d'axe . Je vais tester demain de mettre juste les galets 4.7 pour tester et de remettre l'embrayage d'origine pour tester. Après je commanderais un kit embrayage full blanc. Merci de ton aide. Si une personne pourrait m'aider sur ma configuration ce qui serait le mieux. configuration : Cylindre d'origine. carburateur 17,5 del orto gicleur 65 Pot Yasuni z variateur origine avec galets 3 x 4.7 Gr et 3 x 6 Gr. ( je vais tester juste les 4,7). Ressorts embrayage jaune malossi. Ressort contre poussé blanc (marque inconnue). Merci

Hello, Merci pour ta réponse Comment détecter une prise d'air ? Filtre à air, pot ? Surtout que le scoot broute juste à froid puis une fois chaud ce n'est plus le cas. Je me posais aussi la question des ressorts, galets, et celui de contre poussée. J'ai des galets de 4.7 Gr et 6 Gr . Pour les ressorts des jaunes Malossi et un ressort de contre poussée blanc de marque inconnue. Pas eu le temps de changer celui ci par un jaune. Je me pose la question de la dureté des ressorts et du poids des galets Ressort embrayage trop dur ? Galets trops légers ? À ton avis qu'en penses-tu ?

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J'ai refait un test ce matin. J'ai roulé toute la matinée et j'ai par la suite démonté la bougie pour regarder la couleur. Pas de changement elle est tjs de la même couleur que la photo ci dessus. D'après moi la coloration est bonne et vous ? Ça me pose problème car le scooter a du mal à s'élancer il broute quelques secondes. Et au démarrage il cale puis au bout de quelques minutes il monte en régime d'un seul coup. Une fois lancée il tourne bien.

Faudrait que je sureleve le fond du top case pour que je puisse malgré l'écrou papillon mettre mes commandes à plat . Faut que je regarde si c'est faisable d'installer le rail.

Oui c'est une bonne idée. D'ailleurs j'avais acheté des rails de tiroirs mais je n'ai pas trouvé d'idée pour bloquer le top case et que cela soit solide une fois que je le remets en place pour rouler. Mais ça serait la meilleure idée

Bonjour à tous, J'ai une petite question concernant la carburation de mon scooter. J'ai changé récemment mon pot d'origine par un Yasuni Z ainsi que changer les galets par un mélange 4.7 et 6 Gr, des ressorts jaunes malossi (j'ai gardé le ressort blanc contre poussé pour le moment). J'ai réaliser un réglage carburateur et je n'arrive pas à déterminer si c'est trop riche ou trop pauvre. J'ai trouvé de l'essence sur le filetage et sur le contour. J'ai testé le scooter il a du mal en phase arrêtée à partir d'un seul coup et puis au bout de quelques secondes il part vite et accélère bien.

Merci pour vos réponses J'avais pas vu que l'on m'avait répondu pas de notif reçu. J'ai réalisé une extension de platine temporaire en bois pour le moment. Avec une partie fixé sur le support et une partie fixé ensemble. Ça tient très bien même si en bois ça ne duras pas une éternité avec les chocs, la pluie et l'humidité. Pour ta réponse Dr Jeff j'y avais bien pensé de recentré vers l'arrière le top case. Le problème était que la selle ne s'ouvrait plus pour prendre de l'essence ou remplir de l'huile. Si je coupe la selle quelle résultat en terme d'assise et d'esthétisme (un minimum)? Pas trouvé d'exemple sur internet. Hello c'est un support compatible gilera stalker ? Tu aurais une photo ? Merci pour ta réponse Si je ne trouve pas de support c'est que que je vais faire en remplacant le bois par de l'acier assez fin pour pas alourdir le support. Le top serais que je trouve des pattes d'extensions qui partirais des cales pieds passagers et soutiendrait par dessous le support. (à voir si c'est solide ou alourdit le support). Merci pour ta réponse

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