.::S2::.

==>Paté :D2

Pourquoi le relancer, il n'est pas mort a ce que je sache. ;)

C'était pour dire sur le pare choc c'est que le moins cher est souvent pas terrible par rapport a l'originale. Et de 80 (sur les déstockage) jusqu'a 150€ tu trouve les réplique et c'est juste le look. Et pourquoi on ne pourrai pas car on peut très bien avoir une conduite très sportive en swapant sa voiture et en modifiant le châssis il nous faut le top (quand on voit des gars en vr6/gti ect. avec des jantes norauto. :D2) Et les lm coute cher mais sur un véhicule ancien comme ta bmw certaine l'originale est cher mais tu paye la qualité, après chacun voit midi a sa porte certain mettent plus pour avoir l'originale car c'est authentique d'autre ne veulent que le look et pas cher c'est d'ailleurs a sa que servent ces répliques.

Mais ta toujours pas compris? Même avec le régulateur t'a batterie sera toujours vide tes feux sont brancher dessus alors qu'il faut qu'il soit brancher sur l'allumage...

Y'en à bien qui achètent des vélos à 10 000€ alors investir dans une auto c'est pas grand chose en comparaison. :D2 Après tu vas me dire quent si je pète mon pare choc est ce que je prend un adaptable pas cher ou un origine qui coute la peau des rouleaux t'a déjà la réponse. :ze:

Mon vdd fail. :siffle:

Mon vdd saura que j'ai encore le cylindre d'origine et qui va bientôt dépasser les 20 000 borne. :siffle:

Mon vdd est crameur de cylindre. :siffle:

Mon vdd aussi. :siffle:

Par exemple le poids compare une Oz et une réplique d'Oz le poids peut aller jusqu'au double. Les alliages sont pas les mêmes. Et quand j'aurai ma Eg je préférai mettre 2000€ dans de bonne jante et me priver que avoir une réplique. :D2 (d'ailleurs je ne mettrai pas des spoon :siffle:)

Bravo mais si tu n'en a pas l'utilité j'ai l'embrayage qui va avec. :siffle:

il y a réplique et réplique mais quand tu vois des réplique à 80€ la jante. :D2 Et quent sur japancar comme la plupart c'est le design qui est repris comme un peu comme les rota grid t'en à plein qui ont le même design mais sa à pas du tous les mêmes caractéristiques. ;) D'ailleurs sans mettre 2000€ d'occase tu dois bien en trouver. :P

Tu préfère les mettre après quand les jantes vont lâcher? :D2 :ninja:

T'en à assez de ta vie? :D2

Oui les variateurs grand plage du type mhr tu dois supprimez le démarreur toi t'a pris le multivar qui est une petite plage alors que pour le même prix tu pouvais avoir un variateur artek K2 ou chr avec une plus grande plage. Le blanc si mes souvenirs sont bon (pas ma spécialité) c'est fait pour l'origine, regarde sur le forum y'avais un dossier sur la dureter des ressorts. ;)

Yop Quand tu dit "tout d'origine" t'a régler ta variation? Sinon l'embrayage t'apportera pas grand chose comparer à un variateur. ;)

Perso j'aurai quand même pris un GP pas un malossi ou autre ou tu supprime le démarreur mais des petits GP tel que le K2 et le Chr et qu'entendu par des blanc? Tu parle du ressort de poussé ou ceux d'embrayage?

Merci d'avoir re-quoter toute la page alors que c'est sur la page d'avant... Sinon faudrait étoffer un peu sur les carburateur car par exemple chez dell il y a pas que un carburateur. ;)

Non juste pour moi pour mon futur carburateur. ;)

Mon vdd aussi puisqu'il aime béhème. :ze:

>Ouille

Par contre avec ce carburateur c'est adieu le graissage sépare non? Quand je regarde les phbg en 15 il y a pas le graissage séparer.

Ou sur une dynamo à la roue arrière. :D2

Tu devrai pas. :siffle:

Hello Si ta batterie ne se recharger pas elle est sûrement morte et si quand ta plus de batterie ta plus d’éclairage c'est parce que d'origine c'est brancher sur l'allumage. Vu que t'y connaît pas grand chose tu ferais mieux d'acheter un faisceau complet. ;)