GoProto 13

Est-ce qu'avec un aimant je peux espérer récupérer le clip ? C'est grave si je roule avec comme ça ? (Je suppose que ça va tout péter, mais on sait jamais ^^ )

J'avais fais ça avec de l'huile dedans avant de monter le nouveau cylindre. Je n'avais rien vu. Si c'est pas un quelque chose dans le moteur, je vois pas trop ce que ça peut être. =/

Bon au final j'ai fais la technique avec les cartes, c'est vrai que c'est pas mal. :) Je me suis aussi occupé du carter de kick, les filetages me semblaient mort, j'ai racheté des vis, et ça finalement ça tient. ^^ Par contre, j'ai un soucis, avec le joint et avec la rondelle entre le canon et la joue fixe, quand je kick, j'entends les dents frotter sur le rocher et le kick ne revient pas en entier. Du coup, j'ai enlevé la rondelle, pour éloigner le rocher du kick, et c'est mieux sauf que le kick a du mal à accrocher donc parfois je kick dans le vide. Il faudrait que j'essaie sans le joint de carter. J'ai monté la roue sur le bloc, pour rien, puisque j'avais oublié l'étrier de frein. ^^ J'ai voulu commencer la jante avant, mais lorsque j'applique de la peinture, il y a une réaction chelou, je pense que le décapant est encore présent sur la surface. Je reponcerais les imperfections et recommencerais la peinture. J'ai monté le moteur sur le cadre, au passage, on voit bien la jante. ^^ Bien lancé dans mon remontage, je me suis attaqué au carburateur. Donc j'ai regardé le gicleur, c'était un 86, je me suis dis que d'origine devait tourner à 65, donc j'ai récupéré le gicleur que j'avais sur mon Aerox (J'étais aussi en 65 avec le pot Bidalot, vous allez comprendre pourquoi je dis ça après.) , je l'ai mis à la place. Un peu d'essence dans le réservoir, je kick et là, l'essence coule en goutte à goutte par un petit orifice (de Purge ? ) sous la cuve, je resserre la vis, mais rien, donc je prends la vis du carburateur 12mm de l'Aerox et le problème était réglé. Au final, j'hésitais à mettre le pot Conti Origin ou le Bidalot CT1, après un petit nettoyage, j'ai choisis le Bidalot, il tournait bien sur l'Aerox. J'ai fais tourner le moteur, bon, le lquide de refroidissement ça a été la panique, une petite durite qui saute, je tape dans le bidon avec mon pied, manque de me bruler,... Le boulet quoi. :lol: Donc avec le gicleur de 65 ça marchait pas, donc j'ai remis le 86. Je trouve ça chelou, mais bon... Et la grosse mauvaise surprise, c'est qu'en faisant tourner le moteur, j'ai accéléré un peu, et avec les vibrations, il y a quelque chose de temps en temps qui se fait entendre... Mon petit frêre qui était a côté de moi m'a dis "On dirait que tu as des cailloux dans ton moteur"... et là j'ai percuté, je crois que le circlips de l'ancien piston qui a serré est dans le moteur, je sais pas trop quoi faire... Voilà l'état du bolide pour l'instant :

Ah mince... C'est grave docteur ?

Pour ça, je te souhaite bien du courrage ! ^^

J'ai pris une extension jusqu'à 6 mois. Le truc, c'est que ce matin cela ne me l'a pas fait. Je sais pas si ça vient de ma conduite ou pas, comme c'est pas systématique, ça me mets dans le doute. Enfin avec le deux litres de ma mère, et la Cooper ça ne me l'a jamais fait, donc je me dit que ça peut pas venir de ma conduite. Je vais passer chez Renault dans la journée, voir comment ça peut se passer tout ça.

Ouai, mais je crois qu'en ce moment, je suis pas bon du tout en affaire. Que des plans pourris... ^^

Toujours aussi propre, mais je suis pas fan du tout du coffre. ^^ C'est ... particulier on dira. :lol:

C'est chiant les voitures... ^^

Salut les gars ! :) De temps en temps, lorsque je passe la troisieme (Surtout en passant de la 4iem à la 3iem) ça gratte, comme si je n'appuyait pas sur l'embrayage. Cela ne le fait pas ou presque pas lors d'accélération, surtout en rétrogradant, et pas à chaque fois non plus. Ça peut venir de quoi d'après vous ? J'avais pensé à un problème de synchro, mais je n'y connais vraiment rien en voiture. Je vais faire fonctionner la garantie, mais je dois avancer les frais avant de me faire rembourser, et j'ai peur que ça me coûte un bras. :rheuuu: C'est sur ma Clio 1,5dCi 65 poneys.

En Nitro tu es bien plus bas ? Béh dans ce cas, tu déhanches et t'es plus près du sol comparé à une senda.

Pourquoi ?

Pas si sûr que ça...

T'as plus qu'à tout remettre en place. ;)

C'est mort ici ou bien ?

Oui à droite, ce fil de fer là : Il y a quoi qui sort une fois que tu as enlevé les trois vis ?

Va y, rajoute moi STP. ^^ C'est à dire comme vous ?

Tu as essayé d'enlever le petit fil de fer qui est sur la droite de ta photo, qui semble faire le tour du trou ? De toute façon, ça sort forcément dans un sens ou dans un autre...

Mais il fonctionne bien sinon ?

Si tu n'essaie pas, va chez le garagiste et prépare un ou deux billet. T'as trois vis à dévisser, c'est normal qu'il y ait une tige, il faut bien qu'il y ait quelque chose pour transmettre la force de la clef au loquet...

T'as essayé de démonter ? Démontes et tu verra bien.

La segmentation avec ce kilométrage là, ça me parait louche...

Salut ! :) Tu enlèves les trois / quatre vis qui tiennent la serrure à ton coffre et je pense que tu revisses sur ta nouvelle selle.

Si, ça se fait, faut juste trouver un moyen de coller l'embrayage à l'arrêt. 8-) Puis ça fait classe je trouve. :ze:

Moi mon pseudo (goproto13) n'est pas sur la première page du coup, j'ai presque pas de demande d'amis, je me sens seul. :pleure: